Commentaires - Volkswagen prépare une climatisation "intelligente"

L'exemple type d'équipement qui ne sert qu'à faire renouveler l'achat de nouveaux modèles

Le comble c'est que tous ces gadgets plus ou moins motorisés ou lumineux vont se retrouver dans un VE où l'énergie non utilisée futilement pourrait donner de nombreux km d'autonomie supplémentaire

On se marche sur la tête tout ça pour satisfaire son égo, les constructeurs l'ont bien compris vu qu'il y a pléthore de clients....

Sans compter les innombrables bugs qui vont faire pleurer les premiers clients (les bêta-testeurs...).

Les winners bobos vont adorer .

Ils feraient bien mieux de préparer un châssis qui va pas tout droit

Ils savent déjà le faire depuis longtemps !

Un truc superficiel qui justifiera encore un peu plus une augmentation de prix du déplaçoir.

Non mais tu vois, régler la ventilation soi-même, c' est dépassé, et puis c' est fatigant!

Lorsque l'on voit l'immensité des pare-brises, la largeur des planches de bord véritables radiateurs en été, l'angle des vitrages latéraux il n'y a rien d'étonnant à ce que les voitures actuelles soient de véritables serres dès que l'on commence à dépasser les 25°

La clim qui chauffe d un coté en fonction du soleil ca existe pas depuis au moins 20 ans ?

tu enleves tous les boutons de commande du tableau de bord ( toutes les dernieres VW ) ....donc tu compliques la vie au quotidien dans la voiture pour regler la clim/ la radio.... et tu inventes apres, une clim qui répond à la voix pour regler tous tes problemes que tu t'es toi meme créé !!!!

et tu essayes au final...tu annonces avoir inventé un truc de ouf.....l'invention du siecle

TROOOOOP fort chez VW

c'est le kagiste de Tesla fier et heureux possesseurs D'un modèle américain, qui joue des partitions de Prout de concert avec son auto à chaque recharge qui parle de gadget .

Ce n'est pas un inspecteur, Mr, c'est issu du Taycan ou maccan.

Ça nécessite qu'un kilo de puces , et grâce à Porsche, on sait mieux gérer la répartition d'air, et cela procure une diminution de consommation de la clim et du chauffage de 30% sur base pompe à chaleur et ventilation précédente.

.

Dommage que ça rent pas les conducteurs de vag plus intelligent

"Cette climatisation intelligente..."

Tout l'argent et l'énergie "intellectuelle "mis dans ce type de recherche n'est pas mis dans l'optimisation du fonctionnement, des batteries et du reste.

En fait, on a l'impression que ce qui se vend le mieux dans certains véhicules actuels c'est sans rapport avec les objectifs visés au préalable.

Si l'être humain en est arrivé là pour attendre ce genre "d'améliorations"pour sa petite mobilité, c'est grave.(Comme ceux qui ont crié au génie pour les peintures de carrosserie qui changent de couleur!)

et le simulateur de Prout, il nécessite quoi comme puces ou hardware supplémentaire ?

Si c'est un truc intelligent comme réduire la clim sur les places inutilisés en fonction du capteur de poids dans les sièges comme la Tesla, c'est gratuit, c'est bien évidemment. Si cela utilise des capteurs déjà existants, super. Mais si cela nécessite du hardware supplémentaire, on est un peu dans l'exemple typique de notre société actuelle (toujours plus pour pas grand chose).

Tu peux élaborer le "Ça nécessite qu'un kilo de puces , et grâce à Porsche, on sait mieux gérer la répartition d'air, et cela procure une diminution de consommation de la clim et du chauffage de 30%"

de mon temps, on n'evitait de mettre la clim directement sur le corps humain, on préférait l'envoyer sur le pare-brise afin de le rafraîchir avec la planche de bord qui avait emmagasinée la chaleur, et on ouvrait toutes les fenêtres en roulant les premiers mètres pour évacuer au maximum l'air chaud.

en ville pour un cour trajet, on ne l'utilise pas tant qu'à faire.

Éventuellement sur un long trajet, on pouvait l'orienter sur le pare-brise et les pieds, une fois qu'on sentait de la fraîcheur sur les vitres.

Une bonne utilisation de la clim, manuelle surtout et automatique à condition que tes capteurs soit fiables permet de ne pas trop surconsommer , 0.5 L à 1L si grosse voiture.

Sur une Zoé, sans clim ni chauffage, en mode éco et mode B je fais 500 kms réel avec un éco-score de 96%.

Conso 10,1 kWh/100kms

Je perds mini 150 kms d'autonomie avec la clim. Conso de 15 a 18 avec la même conduite, sur même trajets , la variation est due au fait d'utiliser la clim non stop en ville et sur route.

Et toi, sur ta Tesla, tu peux couper la clim?

Au faîte, est ce qu'en programmant ton planificateur pour une destination et tes recharges tu peux lui faire recalculer le même trajet pour lui faire part que tu n'as pas l'intention de dépasser le 110 sur autoroute au lieu des 130 prévus.

J'arrive pas à avoir la réponse.

Je pense à cela car à chaque fois que les journaleux tests en road trip, ils font 200 kms s'arrête mais l'autonomie restante à la borne est toujours au delà de 100 voir 150 kms, dernièrement le Gars pouvait encore faire 240 kms.

Autant les faire normalement, puisqu'il aura la puissance maxi de recharge si sa batterie est la plus basse possible.

Ah , alors ils faut combien de puces pour faire prout ?

Oui enfin à ta place j'éviterais de la ramener : entre l'infotainment depassé et le i-coquepitte qui ne permet pas de lire les compteurs, Pijo n'est pas vraiment l'exemple à suivre hein

Chez Peugeot tant que tu peux voir le voyant moteur allumé c est l essentiel

S'énerver pour de telles broutilles, faut vraiment être aigri. A lire certain, on croirait que ce type de climatisation est le signe de la décadence du monde moderne.

Sinon, "Hello Volkswagen", c'est quand même pas très pratique, surtout s'il faut prendre un accent allemand ("Folcsfaaaken"). S'il avait pu anticiper les commandes vocales, Ferdinand Porsche aurait probablement opté pour "Volky". "Hello Volky", ça le fait.

ils ont longtemps hésité avec Heï...

Le capteur d'ensoleillement n'a rien de nouveau. Je l'avais sur ma Civic de 2007

"Et toi, sur ta Tesla, tu peux couper la clim?" : euh, bah oui, évidemment.

"tu peux lui faire recalculer le même trajet pour lui faire part que tu n'as pas l'intention de dépasser le 110 sur autoroute au lieu des 130 prévus." : non, tu roules à 110 et il va adapter la prévision. Il tient compte de l'élévation sur le trajet, température, s'il pleut (et même le vent semble-t-il, même si je ne sais pas comment).

Si tu roules "pépère", la prévision s'adapte lentement.

"mais l'autonomie restante à la borne est toujours au delà de 100 voir 150 kms, dernièrement le Gars pouvait encore faire 240 kms." : il y a deux choses.

Il y a la "jauge" d"autonomie, que tu peux afficher en % ou en kilométrage "nominal" (basé je crois sur le WLTP" ou "typique" (qui est une valeur fixe, sur la S, c'était 180Wh/km). Comme c'est fixe, cela ne sert à rien et je préfère rouler en affichant le %. C'est le cas pour tous les utilisateurs de Tesla que je connais.

L'autre choses, c'est dès que tu mets une destination dans le GPS, il t'affiche à combien tu vas arriver. Tu peux même afficher le menu consommation qui te montre la courbe, tenant compte du dénivelé et limitation de vitesse.

En fonction de la manière de conduire, il essaie d'adapter la prévision à la hausse ou à la baisse en fonction de la manière de conduire.

"Ah , alors ils faut combien de puces pour faire prout ?" : aucune supplémentaire. C'est logiciel avec l'ordinateur de l'écran. Et le son passe par les HP intérieurs ou par le haut-parleur extérieur pour l'avertissement piéton.

Vu qu'elles sont connectées au net, il est assez simple d'avoir les données météo et donc du vent des stations sur ton parcours.

L'intérieur est complètement pompé sur celui de la Tesla 3. Et en guise de climatisation on a le droit à un ventilo rotatif, comme il s'en vend depuis des décennies pour 15 balles.

C'est exactement ça, Mercedes ou Lexus font ça depuis au moins 20 ans ... avec les différentes focalisation de la ventilation, le détecteur de rayonnement, et même la camera thermique qui détecte un passager en surchauffe ou bien frileux.

Seul petit ajout récent l'orientation automatisé des "buses" ... qui compense leur transformation lié à l'anti ergonomie du smartphone à roulette.

Les gens prêts à dépenser beaucoup en veulent surtout pour leur argent.

Si c'est pour in fine proposer des voitures sans aucun confort et rouler au pas, les ID de VW ne se vendraient pas. A moins de baisser fortement leurs prix.

Quand je pense qu'au début des années 2000, on essayait d'intégrer les écrans au mieux, cette mode de la TV en plein milieu du pare brise, c'est hallucinant de mocheté . Un tdb, aujourd'hui, c'est une planche toute droite, une télouze et des compteurs digitaux taillés à la serpe. Consternant. Heureusement, certains continuent quand même à faire de beaux intérieurs comme Porsche sur le Taycan par exemple

Quant à la climatisation au QI de 150, je pense que c'est pas vraiment la priorité du moment

Ils vont tricher aussi pour la faire?