Commentaires - Volkswagen prévoit 60 % de véhicules thermiques en moins dans sa gamme d'ici 2030

Arrêtons d'imposer l'électrique.

Le marché du véhicule est entrain de s'écrouler. Il n'y a pas de visibilité pour les clients. L'électrique n'a pas être imposé. Arrêtons la dictature. Comment charger nos véhicules ?

Les gens qui achètent les véhicules électriques sont responsables de la desindustrialiaation du pays.

La chasse aux profits qui sonne le glas des véhicules les moins rentables pour la marque a commencé après 2015 : adieu EOS, Sirocco, Phaeton... Rien de neuf sous le soleil. On peut même s'avancer à 100% de véhicules thermiques en moins dans sa gamme d'ici 2035.

Tout les constructeurs sont plus concentrés dorénavant « sur la qualité et sur les marges, que sur les volumes et parts de marché ». A voir si un jour ça débouche sur un scandale de cartel au détriment du client. Ces annonces laisse à penser qu'ils communiquent en amont pour l'éviter.

Megane E-Tech et future R5 fabriquées en France.

Batteries (à terme) fabriquées en France.

Je crois au contraire que l'électrification pourrait être une bonne opportunité de réindustrialiser.

Et C5X/DS9 fabriqués en Chine, Clio en Turquie, des Dacia et Peugeot au Maroc, mais tout les arguments sont bons pour accabler les VE

Qu'on le veuille ou non l automobile est mondiale... si wlle est partie se produire en chine ou ailleurs c'est qu'en Chine au même standards ils acceptaient de la produire moins chere. La ramener en europe impliquera soit une baisse des salaires des ouvriers ou alors un prix plus élevé du véhicule.

J’aime beaucoup ce commentaire d’un responsable de VW nous expliquant qu’ils sont concentrés sur «  Les marges et la qualité ».

Concernant les marges, on peut leur faire confiance, concernant la qualité, suis-je le seul à avoir des doutes?

Maigre consolation, ce constat touche pratiquement toutes les marques et je me demande si l’émergence des VE avec des batteries qui coûtent un bras n’oblige pas pour ne pas vendre ( encore!) plus cher à des restrictions qualitatives .

Il est loin le temps des lignes d'assemblage des Ford T. La robotisations des usines est maintenant tel, et le fret onéreux, qu'il reste à démontrer que la fraction d'ouvriers qui restent pèse plus lourd que les économies de transport.

Et ca sera quoi la baisse des ventes de voitures en avril ? - 30% ?

Comme si tout le monde pouvait acheter un Ve à 50 000 balles...

On en reparlera dimanche soir !

pour la désindustrialisation de la France, tu penses aux voitures thermiques françaises fabriquées en espagne, turquie, roumanie,...?

C'est vrai, il vaut mieux parler de désindustrialisation de l'europe....

Le transport ne coute rien... la plupart des composants de voiture sont eux aussi produit là bas... aujourd'hui par exemple il coute moins cher de pêcher un poisson en atlantique nord de le debarquer en bretagne et de l'envoyer se faire découper en indonésie puis de le ramener en bretagne pour le vendre que de decouper ce même poisson en bretagne...

Votez avec vos pieds! Si le choix fait par VW ne vous convient pas, achetez ailleurs!

Vous avez de drôle de cachette pour votre portefeuille

C'est pas une démonstration, en plus j'achète du poisson frais.

Je n'ai pas dit que je mettais mon portefeuille sous mes pieds, mais pour sortir de la concession VW et aller ailleurs, vous vous servirez de vos pieds avant d'user de votre portefeuille!

On passerait donc de 100% Thermique 0% Elec (a 2 pouillèmes prêt) vers 40% Thermique, 60% Elec.

Ca me semble réaliste (même si je verrais plus 60% thermique perso), au contraire du 100% elec qui est totalement utopique.

Vont-ils trouver un groupe d'ingénieurs qui cachera subrepticement un petit moteur thermique dans les futurs VE ?

Après tout ils se sont entraînés avec le logiciel de triche

Mode troll off

Encore une "annonce" comme on en lit souvent, et qui ne veulent rien dire.

Électrifié les modèles thermiques ça oui et donc réduire de 60% le thermique pur en 2030. Je pense que c est plus raisonnable dit ainsi.

Pour le VE on a déjà l'exemple Stellantis : 2 plateformes multi-usages dans le groupe, s'adressant malheureusement au même segment de véhicules.

L'une, très efficiente, tient son rang quand on la compare à la concurrence, l'autre est ridiculisée par la première chinoiserie venue.

Laquelle a été choisie pour passer à la photocopieuse du groupe ? Celle de qualité et efficiente ? Évidemment non. La moins chère.

L'avenir de Fiat et Lancia dépend en effet de la pingrerie de Carlos. S'ils osent nous sortir une Panda/Ypsilon basé sur la e208 déjà dépassé et si peu efficient, ça va très mal se présenter...