Commentaires - Volkswagen répond à Mercedes avec un V6 TDI plus puissant sur l'Amarok

" Mais, cerise sur le gâteau, les émissions de CO2 passent de 233 à 220 g/km. Plus de puissance et moins de nuisance, donc. "

Ah nous voici pleinement rassurés.... et pas de malus en sus pour ce véhicule pleinement écolo ( tu peux y charger un gros ballot de foin pour dormir dans la benne à l'étape ).

Que de bonnes nouvelles quoi.

Vive les véhicules pratiques et respectueux de l'environnement comme celui là .

A quand l'Alaskan RS dCi avec le bloc V6 du classe X? Qui poutrera tous les pick up sportifs sur le nurburgring?

pas mal celle là

il est bien ce DUSTER à benne

C'est un vrai 4×4 avec boîte courte ou pas ? Ou un genre de suv surélevé ?

Bien vu

Sans oublié l'entretien ou tout est en double, boîtier doseur vanne egr fap etc qui tombera en panne...

Cest mieux que l'étoile cric !

C'est partis pour le concours de qui a la plus grosse dans cette catégorie un des jeux favori du groupe VW heureusement ils ont pas pensé a regarder de l'autre coté de l'atlantique sinon ils vont devoir repartir a zéro mais bientôt la version amg du mercedes va les empêcher de dormir aussi a ce jeux débile

« cerise sur le gâteau, les émissions de CO2 passent de 233 à 220 g/km. Plus de puissance et moins de nuisance, donc. »

Mais oui, mais oui... Pas certain qu'il recrache réellement 220 g/km à l'accélération où chargé ce qui est son utilité première. Il serait peut-être temps d'arrêter les tests fantoches et de tester les véhicules dans les situations pour lesquels ils sont prévus.

D'ailleurs, n'était-ce point l'Amarok qui a été mesuré avec des rejets de NOX à plus de 2000 g/km en 2015 ? Que c'est beau l'enfumage...

C'est effectivement très bizarre qu'on ne parle jamais des NOx ou des particules, toujours le CO2, mesuré à vide sur des rouleaux en accélération bien mesurée ou à vitesse stabilisée... Faudra pas suivre ce machin en vraie accélération sous peine de perdre une année de vie à chaque fois !

Ne parles pas de choses que tu ne connais pas!

J ai appelé Fox Mulder et Dana Scully et ils vont mener une enquête.....

La vérité est ailleurs

C'est un pro Américain qui dit ça !!

Vous commencez vraiment à m'énerver avec vos histoires d'écologie, il y a encore 2ans personne sur cara ne savait ce que c'était que du ''nox'' et maintenant tout le monde se prend pour les Bogdanov à jouer les scientifiques.

Retournez donc à l'école et faites des études si vous voulez jouer au savant ou au prof de français .

parce que dodge, chevrolet et ford ne jouent pas a ce jeu debile?

Le marché US est totalement fou. On hésite à espérer l'électrification pour calmer leur complexe de puissance...

Attends le 1er septembre... j'ai comme la sensation que son taux de CO2 va légèrement grimper.

D'ailleurs, étant donné qu'il y a de plus en plus de particuliers à acheter ce type de véhicule pour contourner la législation sur le malus, je pense qu'il est grand temps de les taxer eux aussi car finalement, c'est une fois de plus ceux qui polluent le plus qui payent le moins.

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Mais ou est Gignac31?

Dans sa skodi A1 TDI 105 qui équivaut à un dCi 160?

''L'Amarok accusait un retard de 24 ch.''

Pour info, 224+24, ça fait 248, et pas 258. Donc l'Amarok accusait ''34ch de retard''.

Ils le font avec de vrais moteurs eux au moins pas des tdi

Livré avec logiciel spécial ,plus de chevaux ,plus de conso ,mais moins de pollution .On dit merci qui :VW

Je t'énerve ? Ah zut, je vais mal dormir...

Pour ton information ça fait plus de 10 ans que je m'intéresse au sujet et me documente, donc l'avis d'un inconnu comme toi me passe dessus comme sur les plumes d'un canard.

Jouer à kikialaplugrosse avec un mazout est débile et à l'heure actuelle ne devrait plus exister, c'est pas un problème d'écologie mais de santé publique.

Et des études, statistiquement il est probable que j'en ait fait plus que toi...

Voir comm ci-dessus sur les choses que je connais ou pas.

D'ailleurs faut pas aller très loin pour se rendre compte des émanations olfactives d'un mazout en accélération... Fais un peu un sondage autour de toi pour savoir combien de gens qui suivent un diesel forcent le recyclage de l'air, tu seras surpris.

oui oui, roulés en électrique si tu veux, et laisses nous entre homme stp.

Ah ah... Entre hommes... qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre... Parce que tu vas avoir un gros moteur avec plein de chevaux pour te rendre d'un point A à un point B à 80 km/h, tu crois que cela fait de toi un « homme » ? Effectivement, si l'homostupidus fait parti des hommes, tu en es un.

Ces pick-up qui jouent sur la législation devraient tout simplement se voir appliqué les mêmes règles que pour les camions, à savoir : 90 vitesse max autorisée sur autoroute et un 70 sur le reste du réseau. T'inquiètes qu'avec de telles règles, les ventes vont vite se cantonner aux professionnels et la pollution qu'ils émettent se réduire.

Ça ne vaudra jamais les gros Picks-Up américains.

Y'a 15 ans je disais deja que le diesel etait une connerie qui pollue un max.. en 1998, je defendais l'idée de l'hybride Toyota.. et depuis je defends aussi l'idée de "l'Ecosysteme de l'hydrogene"...

Y'a 10/15ans, certains comme moi se faisait deglinger sur ces sujets.... on nous disait : "lachez nous avec vos conneries d'ecologies. Retournez donc à l'école et faites des études si vous voulez jouer au savant ou au prof de français"

c'est le problème quand on s'y connait, on doit toujours attendre le moment ou le peuple sera assez éduqué pour aborder le sujet.

Pareil quand je discutais avec des gars de chez renault leur disaant qu'il fallait developper des superchargers renault... pour prendre le "lead technique et marketing...." mais c'était en 2012... et en 2009, je leur parlais de l'hybride comme solution a developper maintenant pour etre pret en 2015... et là aussi, d'autres comme moi se faisait deglinguer: "lachez nous avec vos conneries d'ecologies. Retournez donc à l'école et faites des études si vous voulez jouer au savant ou au prof de français". C'est dommage.

Pas grave, les chinois et Indien prennent le relais (Volvo/Tata/Geely/Dongfeng) et vont faire tout ca.

en gros ce que tu veux dire c'est que tu es un peu comme dieu mais en mieux ??

réponse à ''padpau''

Autant de puissance pour une benne aussi petite, juste un non-sens. Ah j'oubliais faut mettre le jetski ou le semi-rigide à l'eau 10j par an en été, ça les vaut bien finalement...

"Mais le petit "plus" de l'Amarok est d'avoir un overboost poussant la cavalerie à 272 ch."

VW sait écouter sa clientèle qui aime "reprog" son ECU. Leur overboost, c'est quoi au juste ? Une cartographie qui se met les contraintes d'injection et d'enrichissement derrière l'oreille hors cycles d'homologation ? On sait qu'ils sont spécialistes en cartographies exotiques, mais de là à l'assumer comme une fonction ça faire le foutage de gueule.

apparemment c'est un expert , il a eu le prix Nobel du nox il y a 15 ans

https://www.caradvice.com.au/176636/ford-focus-st-high-performance-overboost-function-revealed/

Il n'empêche que tu écrit des âneries. Je te laisse chercher , cela t'instruira!

T'inquiète j'ai de quoi lire durant mes longues soirées d'hiver...

Évidemment si tu as des suggestions concrètes fais tourner au lieu de faire du teasing, je suis ouvert à tout, moi.

une piste : C'est effectivement très bizarre qu'on ne parle jamais des NOx ou des particules, toujours le CO2, mesuré à vide sur des rouleaux en accélération bien mesurée ou à vitesse stabilisée... Faudra pas suivre ce machin en vraie accélération.

Lis les protocoles officiels et on en reparle!

Je parlais des journalistes et du 20h, pas des protocoles officiels... Qui d'ailleurs sont tout autant pétés puisque personne ne roule dans la vie comme durant les protocoles. Et les constructeurs le savent très bien et jouent avec ça : durant la phase d'overboost le moteur va cracher des particules et des NOx en masse et surconsommer, mais c'est pas grave puisque le test d'homologation ne va jamais utiliser le moteur en phase d'overboost...

Sauf que ça je le sais depuis plus de 10 ans, à l'inverse des victimes de la mode comme toi qui suivent les préconisations de Caradisiac ou de TF1 pour choisir leur motorisation, sans esprit critique ni aucun recul.

La différence/toi, c'est que les protocoles officiels je les connais depuis 40 ans. Je n'ai pas attendu Caradisiac pour m'inquiéter du sujet. C'était une partie de mon travail.

Les rouleaux dont tu parles, avec accélération à vide, c'est juste une connerie. Il y a un frein, car c'est un banc à rouleau, correspondant à la résistance à l'avancement du véhicule dans la vrai vie. Ensuite, ce qui est contestable, c'est le protocole suivi. Mais le protocole a été a l'origine développé pour comparer toute chose égales, les véhicules entre eux. Donc il a fallu s'aligner sur le plus petit des véhicule. C'est un question de philosophie. Il serait possible de mettre une accélération pied à fond comme un départ de course ( ce serait plutôt ma vision du sujet.Si le client achète un véhicule de 300cv, c'est pour les utiliser) . Mais évidemment les constructeurs n'en veulent pas, et les chiffres feraient peur aux clients et écolos. Attention dans ce cas ton broyeur à patates statutaire serait aussi très, très mal placé. Il serait probablement comme beaucoup d'engins inutiles, interdit de centre ville.

Mon broyeur à patates reste assez sobre même quand on est pressé... La grande force du système HSD est justement de toujours tirer le maximum d'énergie de chaque litre de carburant, quelle que soit la façon dont on utilise cette énergie, au contraire des motorisations classiques qui peuvent très vite devenir complètement inefficaces pour peu qu'on sorte de leur plage d'utilisation optimale, ce problème étant exacerbé avec la miniaturisation des moteurs et l'augmentation de la pression des turbos.

Les normes changent heureusement, ça va dans le bon sens même si évidemment le concept même de norme impose une standardisation délétère. Idéalement les normes devraient se faire en % des capacités de chaque voiture, mais comme tu le dis ça piquerait un peu beaucoup ceux qui vendent des moteurs en se basant sur la puissance maximale, mais en oubliant de dire que cette puissance n'est exploitable que sur une plage très restreinte et au prix d'une pollution indécente (mais rien à foutre puisque la norme ne mesure pas CETTE pollution-là ...).

Et quand je disais "à vide", je parlais du véhicule (habitable, coffre...), pas des rouleaux, hein... Évidemment que les rouleaux sont freinés, sinon quel intérêt d'aller à des vitesses différentes si l'énergie nécessaire est la même ?

On n'essaie de se rattraper comme on peut. Il n'était pas nécéssaire dans ce cas de préciser à vide, car il y a un conducteur avec le plein du véhicule. Le à vide était de trop.

Quand aux consommations mirifiques de ton broyeur à patates, je les connais, j'ai roulé avec dans le cadre d'essai, et j'ai des connaissances qui en possèdent. Le bilan est très loin du tien.

Tu remarquera d'ailleurs que la pub Toyota précise bien meilleur en VH essence!

L'hybride il faut plusieurs mois pour réapprendre à conduire et optimiser sa consommation, alors ton essai d'une demie-heure ...

Je ne dis pas qu'un hybride ne consomme que de l'eau et péte des arc-en-ciels, mais à véhicule équivalent il sera toujours plus efficace et moins polluant qu'un diesel, et moins sujet que ce même diesel aux modifications des normes car efficient sur une plage bien plus large. Point.

Tu écrit encore des âneries. Relis toi!

Dis-moi quoi on en discute avec grand plaisir....