Commentaires - Volkswagen va tenter un record en électrique sur le Nürburgring

Ils n'y arriveront pas : l'aileron est bien trop petit

Ils ne comptent pas se racheter avec l'électrique, on les y oblige: nuance.

VVé et sa com délétère, voui il faut dépolluer et là où on a péché ..!!

Avec un gros nélastqiue au kul, peut-^tre ..!!

Hâte de voir les ragix quand ils vont péter le record.

Merci de ton intervention le grand spécialiste en aérodynamique. Tu devrais postuler chez eux, ils semblent avoir besoin de toi.

Ça fait plaisir de voir un groupe qui bouge niveau performance, plaisir de conduire,... !

Oh oui flagellez moi encore et encore j'aime tellement ça.

C'était juste un message pour blaguer un peu

belle mentalité

Avec la population de Trolls qui pullule ici il ne faut plus s'étonner de la réaction des gens "normaux"...

Si c'etait Tesla ou tout autre constructeur de VE non allemand, tu leur cracherais a la gueule...

Les sages ne connaissent pas l'humour surtout

Sinon Nico, c'est quand que VAG sort un VE a la hauteur de Tesla, que ce soit en performances, en technologie ou en autonomie ?

Je me branle pas devant du plastique moussey perso, et j'accorde plus d'importance a la fiabilité mécanique qu'aux plastiques durs d'une planche de bord.

l'humour et l'ironie sont parfois trop fins pour certains

Dis leur que le châssis est français et ça suffit en règle générale. J'ai pas lu l'article et donc si c'est celui de pikes Peak.

Chouette proto ..

Néanmoins, rendons à césar ce qui appartient à césar :

Châssis norma, conçu, fabriqué et développé en France .pneumatiques michelin, conçus et fabriqués en France . Pilote français, romain dumas . Responsable technique volkswagen compétition français, François xavier demaison. Logiciels de développement et embarqués américains , ansys. Moteur électrique anglais , mac laren/williams .siège ,volant, instrumentation , arceau, omp , fabricant italien. Absolument N'IMPORTE QUEL constructeur aurait pu faire la même chose avec un gros budget "coup marketing" de quelques millions d'euros. Les seules choses allemandes sur ce proto , c'est le logo en forme de swastika inversée et les millions de deutchmark nécessaires à son assemblage .

A noter que wurstwagen lâche très peu d'info sur ce proto . Si ça se trouve , dessus y'a des freins brembo italiens ou des freins beringer français, une batterie coréenne LG ou Samsung, des jantes oz italiennes , des pièces en carbone du français dassault aviation , des câbles nexans français, des roulements suédois skf ..

N'importe quel constructeur comme un constructeur français généraliste aurait pu, mais VW l'a fait : tu comprends la différence ?

Parce que l'impact marketing d'une 308 RRR qui ne sera jamais produite et qui ne gagne rien en image pour la gamme électrique, c'est assez vain quand on on max des 1.2 V3 sur des 5008.

Maintenant imaginez la même, avec Rupert stadler comme directeur technique : châssis de polo , pneus continental , logiciels volkswagen, moteur bosch et Schumarer au volant : ça n'aurait pas été la même. . Dans le fossé dès le deuxième virage à pikes peak, ou disqualification pour tricherie avant le départ ?

Au lieu de faire des coups marketung comme avec le mâtos des autres ils feraient mieux de dédommager correctement leurs clients, les européens trompés par le dieselgate ou les gars qui pètent turbo , dsg ,egr sans prise en charge du constructeur a 50 000 bornes . Bon ils sont quand même sympa étant donné qu'ils fournissent gratuitement des bidons d'huile au malheureux possesseurs de tsi .

Ça arrive cette année mon ami et désolé pour ma grossièreté concernant Tesla mais j aime pas cette marque

Le budget marketung doit être dix fois plus élevé que le budget R&D chez v2wagen . L'avenir nous dira si c'est le bon choix stratégique .

Ta réponse ne répond pas au problème français soulevé...

j'ai pas le même point de vue que toi sur tesla c'est tout. ça m'est égale ce que tu penses de moi, toi qui vient vomir sur chaque article vag.

tesla dans 2 ans c'est mort.....quand tous les généralistes auront leurs véhicules électriques avec une concession de proximité, qui ira faire 200kms pour aller chercher sa tesla ou pour un problème ?

Carlos tavarez à préféré mettre des billes dans le développement des moteurs aux normes WLTP. Il n'avait pas à proximité des immenses parkings d'un aéroport en construction truffé de vices de fabrication pour stocker des modèles frelatés. Il a préféré aussi mettre des billes dans le design et la qualité quand à l'autre carlos , il a préféré détourné tout le pognon ça te satisfait comme réponse ?

Tout l'inverse de v2vé : eux y'a pas une bille pour le design ,hormis les rames de papier pour la photocopieuse. Tout les modèles se ressemblent, toutes les générations se ressemblent. Pas de bille non plus pour les normes WLTP : les modèles ou moteurs qui passe pas c'est à la trappe , ou stockés sur des parkings, tout simplement. Pas de billes non plus pour la fiabilité, qui regresse année après année. Pas de billes non plus pour le sav et la prise en charge des nombreux vices de fabrication/conception, hormis un petit bidon d'huile pour le gars qui gueule de la consommation de son tsi . Tout le bénef chez v2vé passe soit en marketung pour dégénéré (coucou les pub vévé ) soit en prunes et amendes qui affluent suite au vévégate. J'ai mal, mal à mon vévé

Concernant les parkings, regarde chez toi...

BA103.....

Tu ne te gènes pas d'envoyer des piques à nos constructeurs français pourtant...

Aujourd'hui Tesla est encore debout, peut-être pas en grande forme, mais toujours là. Et la Model 3 est, selon un comparatif, le VE le plus efficient du marché, même face aux excellents coréens.

La dernière production du groupe VAG, le SUV e-tron, a une efficience absolument catastrophique pour un modèle sorti récemment. Preuve que les allemands sont bel et bien à la traîne en VE, et c'est un fait. C'est pas aussi simple

que de coller 500kg de batteries et de mettre un moteur élec, c'est un poil plus complexe que ça un VE, en particulier la gestion moteur/batterie.

Le plaisir de conduire ! on ne l'a pas dans une auto du groupe VAG.

Sentir des sensations, des odeurs, des frissons tu ne l'éprouve que une vrai auto de course de préférence Italienne ou Française et un peu US mais pas celle ci

Bien dit, les allemandes ont toujours copié et utilisé des techniques Françaises ou Italiennes

Les coréennes font pareil

Il y a de vrai pro par ici..

Voiture de courses française laquelle !??? Alpine, Mégane RS ??

L'Alpine est une réelle voiture de sport : légère, compacte, bon rapport poids/puissance, moteur central arrière pour une bonne répartition des masses, propulsion, chassis précis qui n'a besoin d'aucun artifice électronique ni suspension pilotée comme les allemandes.

N'ayons pas peur d'être fier de notre prod nationale : les français ont toujours su faire des autos avec des excellentes liaisons au sol.

porsche ça te parle qui fait partie du groupe vw...

une audi R8?

je dis ça je dis rien...

Je crois que pour lui tu ne dis rien : lunettes opaques à cocarde tricolore made in France pour seul horizon.

Tristesse !

Il quasiment certain qu'ils vont faire mieux que la Nio EP9 mais ça serait très étonnant qu'il battent le nouveau record du circuit réalisé par la machine à exploser les chronos de Porsche.

Dans le groupe Volkswagen il y a Porsche, Lamborghini, Bugatti et même Ducati...

t'as oublié volant moteur et embrayage.