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Commentaires - Volkswagen va utiliser l'impression 3D pour des pièces métalliques

Audric Doche

Volkswagen va utiliser l'impression 3D pour des pièces métalliques

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Par §mir604Ah

Marque de voleurs tricheurs menteurs pollueurs

Par §noo133pP

En réponse à §mir604Ah

Marque de voleurs tricheurs menteurs pollueurs

   

L'écume à la commissure des lèvres, la veine sur le front prête à péter, les yeux exorbités ... Allez retourne te pignoler sur l'article du concept PSA ... Ça va te détendre :bien:

Alors ça doit multiplier par 50 la productivité? énorme

Par

Si ça permet d'alléger le poids des bagnoles comme avec les pièces imprimées 3D des zincs, good news.

Par §mou747bF

C' était déjà pas costaud avant ..!!

Par §Lio574Ze

En réponse à §mou747bF

C' était déjà pas costaud avant ..!!

   

Content de vous revoir parmi nous cher Moulache.

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Par §Joh678NI

"mais à l'avenir, l'impression 3D pourrait remplacer petit à petit les presses (emboutissage) et moules"

Non, cela n'arrivera jamais saut prototypage et petites séries.

Le débit des procédés d'emboutissage et de moulages n'a strictement rien à voir avec ceux d'usinage ou d'impression 3D. Et, d'ailleurs l'usinage n'a pas remplacée l'emboutissage et le moulage. D'ailleurs, il est plus probable que l'impression 3D remplace l'usinage que l'emboutissage ou le moulage.

Par §FXX432Vl

En réponse à §Lio574Ze

Content de vous revoir parmi nous cher Moulache.

   

Bien vrai! Les articles vag n'avaient plus la même saveur...:miam:

Par

Comme ça... ils vont pouvoir s'imprimer eux-mêmes les... menottes.

Par

En réponse à §mou747bF

C' était déjà pas costaud avant ..!!

   

Et alors moumou tu avais disparu ou ?

Tu nous avais manqué .. non je plaisante :areuh:

Par

En réponse à Laorans29

Comme ça... ils vont pouvoir s'imprimer eux-mêmes les... menottes.

   

Parait que Tavares leur a demandé de leur imprimer un moteur essence 4 cylindres de plus de 1.6 et fiable :ouin:

Par

En réponse à nicotdi

Parait que Tavares leur a demandé de leur imprimer un moteur essence 4 cylindres de plus de 1.6 et fiable :ouin:

   

ou une courroie qui dure plus de 50 000 km pour les pourritech

Par

" la productivité par 50 par rapport à un procédé habituel. " Si ils arrivent déjà à arriver à un taux de 1:1 cela sera déjà pas mal avec l'imprimerie 3d.

Par

Sur la photo : deux joyeux lurons de chez VW en train de choisir la matraque produite en impression 3 D la mieux finie pour aller estourbir Moulache...

Par §chr408oI

peit être que la fiabilité va revenir on peut rêver ! :biggrin::blague:

Par §st-611vn

Le groupe VAG, ou comment se vanter d'innover avec des "inventions" que les autres utilisent déjà depuis un moment sans le crier sur les toits... :blague:

Béni soit l'inventeur du marketing, sans quoi certain serait mort depuis un bail.

Par

Je suis impressionné. En 0D.

L’impression 3D acier sur chaîne de montage, vraiment ? Dans 10 ans ?

Par

En réponse à nicotdi

Parait que Tavares leur a demandé de leur imprimer un moteur essence 4 cylindres de plus de 1.6 et fiable :ouin:

   

Les 4 cylindres Puretech 1.6 a été fiabilisé depuis un bon moment. Pour ton info, il a même été élu moteur de l'année en 2015. Et le Puretech 1.2 présente une excellente fiabilité et enchaine les titres de moteur de l'année. Tiens-toi le pour dire.

Pour ton information, les moteurs tsi présentent un bilan fiabilité bien moins flatteur. Donc, au lieu de faire mumuse avec des imprimantes 3D, vw ferait mieux de régler leurs différents problèmes de fuite, turbo, de sondes, etc, etc.

Par

En réponse à nicotdi

ou une courroie qui dure plus de 50 000 km pour les pourritech

   

Chez vw, c'est généralement le moteur qui casse à 50.000.

Par

En réponse à nicotdi

Parait que Tavares leur a demandé de leur imprimer un moteur essence 4 cylindres de plus de 1.6 et fiable :ouin:

   

Et rappelles-nous ce que tu as comme cylindrée dans tes boites à chaussures vw et seat ? Hum... 1.6 max c'est ça ?

Et que trouve-t-on sous le capot de golf et de polo ? Un bouzin de 1.0...

Par

En réponse à nicotdi

Parait que Tavares leur a demandé de leur imprimer un moteur essence 4 cylindres de plus de 1.6 et fiable :ouin:

   

Et puis, soyons clair. Ta pseudo fiabilité vw, tu ne me la vendras pas. J'ai eu une golf. Quand elle n'était pas sur la dépanneuse, c'est qu'elle était chez le garagiste.

Par

En réponse à Laorans29

Les 4 cylindres Puretech 1.6 a été fiabilisé depuis un bon moment. Pour ton info, il a même été élu moteur de l'année en 2015. Et le Puretech 1.2 présente une excellente fiabilité et enchaine les titres de moteur de l'année. Tiens-toi le pour dire.

Pour ton information, les moteurs tsi présentent un bilan fiabilité bien moins flatteur. Donc, au lieu de faire mumuse avec des imprimantes 3D, vw ferait mieux de régler leurs différents problèmes de fuite, turbo, de sondes, etc, etc.

   

Je ne savais pas que Peugeot avait ressorti les 103 MVL/SPX/RCX and co. :blague::fleur::fleur::fleur:

Par §Exp502vb

Il me semble que le sujet était l’impression 3D...

Erreur dans l’article: on ne part pas d’un bloc de matière mais on imprime une forme sur des milliers de petites épaisseurs de poudre que l’on fait fondre au laser. La poudre peut être chargée ou non de métal, principalement de l’aluminium. Le temps de cycle est énorme à cause de toutes les couches, ce qui veut dire que la technologie n’est absolument pas adaptée à une production de masse

Par §gae255HP

En réponse à §Exp502vb

Il me semble que le sujet était l’impression 3D...

Erreur dans l’article: on ne part pas d’un bloc de matière mais on imprime une forme sur des milliers de petites épaisseurs de poudre que l’on fait fondre au laser. La poudre peut être chargée ou non de métal, principalement de l’aluminium. Le temps de cycle est énorme à cause de toutes les couches, ce qui veut dire que la technologie n’est absolument pas adaptée à une production de masse

   

+1!

j'allais le dire

Par §gae255HP

En réponse à §Joh678NI

"mais à l'avenir, l'impression 3D pourrait remplacer petit à petit les presses (emboutissage) et moules"

Non, cela n'arrivera jamais saut prototypage et petites séries.

Le débit des procédés d'emboutissage et de moulages n'a strictement rien à voir avec ceux d'usinage ou d'impression 3D. Et, d'ailleurs l'usinage n'a pas remplacée l'emboutissage et le moulage. D'ailleurs, il est plus probable que l'impression 3D remplace l'usinage que l'emboutissage ou le moulage.

   

remplacer le moulage ou l'emboutissage je ne sais pas, vos arguments sont bons et pour l'instant le temps de cycle de l'impression beaucoup beaucoup beaucoup trop long.

Mais!!!! remplacer l'usinage, certainement PAS! comme une pièce moulée, une pièce imprimée a un aspect tres rugeux donc des surfaces qui n'ont rien à voir avec la qualité de l'usinage. comme les pièces moulées, les pièces imprimées sont reprises en usinage pour améliorer les zones de contacts. ah mince finalement ca pourrait peut-etre un jour remplacer le moulage alors...

;-)

Par §Exp502vb

En réponse à §gae255HP

remplacer le moulage ou l'emboutissage je ne sais pas, vos arguments sont bons et pour l'instant le temps de cycle de l'impression beaucoup beaucoup beaucoup trop long.

Mais!!!! remplacer l'usinage, certainement PAS! comme une pièce moulée, une pièce imprimée a un aspect tres rugeux donc des surfaces qui n'ont rien à voir avec la qualité de l'usinage. comme les pièces moulées, les pièces imprimées sont reprises en usinage pour améliorer les zones de contacts. ah mince finalement ca pourrait peut-etre un jour remplacer le moulage alors...

;-)

   

Aussi +1!!!

 

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