Volkswagen "VW Edition" : des séries spéciales à l'équipement "avantageux"
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Par zzeelec
Belle ribambelle de moteurs lymphatiques : 95, 110, 115, 130 ch... ouah, le thermique en 2024, ça fait rêver ! 
43 k€ le Tiguan 130 ch quand pour 41 k€ on a une ID4 77 kWh de 286 ch et plus de 500 Nm de couple instantané ! Le VT est complètement ringardisé, et ce n'est que le début ! 
Par Pinatel
En réponse à zzeelec
Belle ribambelle de moteurs lymphatiques : 95, 110, 115, 130 ch... ouah, le thermique en 2024, ça fait rêver !
43 k€ le Tiguan 130 ch quand pour 41 k€ on a une ID4 77 kWh de 286 ch et plus de 500 Nm de couple instantané ! Le VT est complètement ringardisé, et ce n'est que le début !
45 990€ minimum avec le moteur de 286 chevaux et les grosses batteries (ce qui reste pas trop mal).
Par traxxas28
En réponse à zzeelec
Belle ribambelle de moteurs lymphatiques : 95, 110, 115, 130 ch... ouah, le thermique en 2024, ça fait rêver !
43 k€ le Tiguan 130 ch quand pour 41 k€ on a une ID4 77 kWh de 286 ch et plus de 500 Nm de couple instantané ! Le VT est complètement ringardisé, et ce n'est que le début !
Merci pour cette blague 
On n'en reparle à la fin du premier semestre. On verra de l'électrique ou du thermique lequel est le plus ringard.
Par zzeelec
En réponse à Pinatel
45 990€ minimum avec le moteur de 286 chevaux et les grosses batteries (ce qui reste pas trop mal).
J'ai déduit le bonus et me base sur cette offre promotionnelle :
https://www.volkswagen.fr/app/offres/id.4
ID.4 Pro Life Max
77 kWh / 210 kW ou 286 ch
À partir de 40 990€
Bonus écologique de 4 000€ et avantage client de 2 000€ déduits
Il y a aussi l'ID5 pour environ 2 000 € de plus, même finition, batterie et moteur.
La TMY a désormais une sérieuse concurrente.
On attend les Scénic et 3008 pour que la guerre fasse rage. La concurrence a du bon !
Par zzeelec
En réponse à traxxas28
Merci pour cette blague
On n'en reparle à la fin du premier semestre. On verra de l'électrique ou du thermique lequel est le plus ringard.
Il n'y a pas besoin d'attendre quoi que ce soit : le thermique est archi-nul maintenant qu'il est matraqué par les normes écolos, tandis que le VE ne fait que s'améliorer et baisser de prix.
La messe est dite.
Par BigL
Comment s'étonner que le vieux Touran se vende mal quand on le propose au prix du nouveau Tiguan ?
Par 360Magnum
En réponse à zzeelec
Belle ribambelle de moteurs lymphatiques : 95, 110, 115, 130 ch... ouah, le thermique en 2024, ça fait rêver !
43 k€ le Tiguan 130 ch quand pour 41 k€ on a une ID4 77 kWh de 286 ch et plus de 500 Nm de couple instantané ! Le VT est complètement ringardisé, et ce n'est que le début !
Tu connais l'histoire du lièvre et de la tortue ?
Par 360Magnum
En réponse à zzeelec
Belle ribambelle de moteurs lymphatiques : 95, 110, 115, 130 ch... ouah, le thermique en 2024, ça fait rêver !
43 k€ le Tiguan 130 ch quand pour 41 k€ on a une ID4 77 kWh de 286 ch et plus de 500 Nm de couple instantané ! Le VT est complètement ringardisé, et ce n'est que le début !
Tu nous explique également à quoi ça sert 300 cv en France sur une bétaillère ? Y'a pas besoin d'autant pour rouler maximum à 130 la moitié suffit largement le reste ne sert qu'à consommer et perdre son permis.
Par Pinatel
En réponse à zzeelec
J'ai déduit le bonus et me base sur cette offre promotionnelle :
https://www.volkswagen.fr/app/offres/id.4
ID.4 Pro Life Max
77 kWh / 210 kW ou 286 ch
À partir de 40 990€
Bonus écologique de 4 000€ et avantage client de 2 000€ déduits
Il y a aussi l'ID5 pour environ 2 000 € de plus, même finition, batterie et moteur.
La TMY a désormais une sérieuse concurrente.
On attend les Scénic et 3008 pour que la guerre fasse rage. La concurrence a du bon !
Ah oui effectivement dans ce cas, vous avez raison ! (Bon par contre il y a aussi des remises sur les SUV thermiques de VW)
Par roc et gravillon
En réponse à Pinatel
45 990€ minimum avec le moteur de 286 chevaux et les grosses batteries (ce qui reste pas trop mal).
La sienne vaut beaucoup, mais alors beaucoup moins cher.... 
Par PLexus sol-air
En réponse à zzeelec
Belle ribambelle de moteurs lymphatiques : 95, 110, 115, 130 ch... ouah, le thermique en 2024, ça fait rêver !
43 k€ le Tiguan 130 ch quand pour 41 k€ on a une ID4 77 kWh de 286 ch et plus de 500 Nm de couple instantané ! Le VT est complètement ringardisé, et ce n'est que le début !
Oui sauf que ta puissance phénoménale ne sert plus à rien quand tu roules avec un œuf sous le pied pour ne pas devoir pousser avant d'arriver au chargeur suivant, et dans 10 ans il manquera 30 à 40% de l'autonomie de départ déjà ridicule, alors qu'un bon thermique roulera encore comme au premier jour...
Bref, ton petit discours est ridicule, et c'est pas avec 17% de boîtes à piles vendues que ça renforcera sa crédibilité...
Après on y peut rien si VW est aussi mauvais pour les thermiques que pour les électriques. Chez Toyota le Rav4 hybride de base fait 200cv pour une conso équivalente à des bouses de 90cv pondues par VW : choisis ton camp, camarade ! 
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Tu nous explique également à quoi ça sert 300 cv en France sur une bétaillère ? Y'a pas besoin d'autant pour rouler maximum à 130 la moitié suffit largement le reste ne sert qu'à consommer et perdre son permis.
Moi je vois l'intérêt de disposer de 300cv au quotidien, mais pour connaître cette sensation faudrait que tu conduises autre chose que des tracteurs mazoutés asthmatiques ou des tas de ferraille antédiluviens !
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Moi je vois l'intérêt de disposer de 300cv au quotidien, mais pour connaître cette sensation faudrait que tu conduises autre chose que des tracteurs mazoutés asthmatiques ou des tas de ferraille antédiluviens !
Merci mais des véhicule plus puissant que ton enclume cvt qui marche moins qu'une simple golf gtd j'en ai eu plusieurs seulement aujourd'hui à moins d'aller sur piste ou en Allemagne je ne vois aucun intérêt sur route si ce n'est d'être frustré de pas pouvoir en profiter ou prendre le risque de perdre ton permis.
Par traxxas28
En réponse à zzeelec
Il n'y a pas besoin d'attendre quoi que ce soit : le thermique est archi-nul maintenant qu'il est matraqué par les normes écolos, tandis que le VE ne fait que s'améliorer et baisser de prix.
La messe est dite.
J'ai doublé une ribambelle de Tesla en rentrant par l'A6 après les fêtes, qui se traînaient à 100km/h sur l'autoroute. Preuve une fois de plus que les électros ça va pour tourner en round en ville, mais en aucun cas ça ne pourra se substituer aux thermiques pour les longues distances ! Dans 10 ans peut-être...
Par 360Magnum
En réponse à traxxas28
J'ai doublé une ribambelle de Tesla en rentrant par l'A6 après les fêtes, qui se traînaient à 100km/h sur l'autoroute. Preuve une fois de plus que les électros ça va pour tourner en round en ville, mais en aucun cas ça ne pourra se substituer aux thermiques pour les longues distances ! Dans 10 ans peut-être...
Ce que je lui disais l'histoire du lièvre et de la tortue tu peut avoir une tesla de 1000cv s'il faut traverser la France tu arrivera quand même derrière une twingo
En réponse à 360Magnum
Ce que je lui disais l'histoire du lièvre et de la tortue tu peut avoir une tesla de 1000cv s'il faut traverser la France tu arrivera quand même derrière une twingo
Le constat est sévère mais c'est le constat, effectivement...
reste que, hors forumers de caradisiac.com, peu de monde traverse la France plusieurs fois l'an.
Du coup, faut-il acheter sa voiture pour 3 trajets par an et renoncer au plaisir au quotidien ?
Me concernant, la balance penchera sans doute du côté du VE quand viendra le jour du remplacement
Par E911V
En réponse à traxxas28
J'ai doublé une ribambelle de Tesla en rentrant par l'A6 après les fêtes, qui se traînaient à 100km/h sur l'autoroute. Preuve une fois de plus que les électros ça va pour tourner en round en ville, mais en aucun cas ça ne pourra se substituer aux thermiques pour les longues distances ! Dans 10 ans peut-être...
Tiens, le retour du mytho sur les VE calés sur la file de gauche derrière les camions.
Tu m'expliques pourquoi je n'en vois jamais quand je prends l'autoroute ?
En revanche des VT sur la file de gauche qui roulent à 110, ça j'en double une palanquée. Ils ont peut-être peur de ne pas arriver à la prochaine station ?
Par zzeelec
En réponse à E911V
Tiens, le retour du mytho sur les VE calés sur la file de gauche derrière les camions.
Tu m'expliques pourquoi je n'en vois jamais quand je prends l'autoroute ?
En revanche des VT sur la file de gauche qui roulent à 110, ça j'en double une palanquée. Ils ont peut-être peur de ne pas arriver à la prochaine station ?
Ils me font marrer, tous ces anti-VE qui se racontent des histoires en permanence !
Enfin, c'est tout ce qu'il leur reste pour ne pas finir au fond de la bouteille... quoique certains y sont déjà...
Par zzeelec
En réponse à 360Magnum
Tu nous explique également à quoi ça sert 300 cv en France sur une bétaillère ? Y'a pas besoin d'autant pour rouler maximum à 130 la moitié suffit largement le reste ne sert qu'à consommer et perdre son permis.
Je suis d'accord avec toi : ça ne sert à rien, si ce n'est à concurrencer Tesla en produisant des chiffres de perfs similaires. C'est du marketing pour neuneus, mais il en faut. Il y a énormément de psychologie et d'ego là-dedans.
Ceci étant, avoir une confortable réserve de couple sous le pied n'est jamais désagréable - en tout cas, à l'opposé, il est fort désagréable d'avoir l'impression de conduire un veau.
Par 360Magnum
En réponse à zzeelec
Je suis d'accord avec toi : ça ne sert à rien, si ce n'est à concurrencer Tesla en produisant des chiffres de perfs similaires. C'est du marketing pour neuneus, mais il en faut. Il y a énormément de psychologie et d'ego là-dedans.
Ceci étant, avoir une confortable réserve de couple sous le pied n'est jamais désagréable - en tout cas, à l'opposé, il est fort désagréable d'avoir l'impression de conduire un veau.
Avec 130 cv t'en a déjà largement assez pour perdre ton permis en toutes circonstances
Par zzeelec
En réponse à 360Magnum
Avec 130 cv t'en a déjà largement assez pour perdre ton permis en toutes circonstances
Même avec une Twingo on peut perdre son permis, ce n'est pas un critère.
Il s'agit de parler d'agrément de conduite en toutes circonstances (routes sinueuses avec des relances, dénivelé important, véhicules à doubler, etc.).
Mais effectivement, celui qui passe son temps en ville dans les bouchons et n'en sort que pour prendre l'autoroute n'en comprendra pas l'intérêt. Mais j'ai envie de dire : celui-ci conduit-il réellement, dans ces conditions ennuyeuses où le plaisir n'est jamais présent ? (sans doute pour ça que beaucoup attendent la sortie de la barrière de péage comme un moment de ravissement intense 
)
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Merci mais des véhicule plus puissant que ton enclume cvt qui marche moins qu'une simple golf gtd j'en ai eu plusieurs seulement aujourd'hui à moins d'aller sur piste ou en Allemagne je ne vois aucun intérêt sur route si ce n'est d'être frustré de pas pouvoir en profiter ou prendre le risque de perdre ton permis.
Moi je vois bien l'intérêt : reprises rapides sans forcer, insertions sans se poser de questions, dépassements sans suer, agrément en montagne, moteur inaudible qui ronronne à moins de 2000 tours sur autoroute à 145, mais aussi fiabilité et longévité d'un moteur qui ne force pas, etc...
Le tout avec un budget carburant d'un diesel asthmatique faisant du 5l/100 et un budget entretien ridicule.
Par Pat ira pas loin
je déteste le Taigo , et je vois pas son intérêt, le T-cross est plus mignon, et le T-rock plus spacieux, et les prix se tiennent à 2000€ entre les 3 .
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Moi je vois bien l'intérêt : reprises rapides sans forcer, insertions sans se poser de questions, dépassements sans suer, agrément en montagne, moteur inaudible qui ronronne à moins de 2000 tours sur autoroute à 145, mais aussi fiabilité et longévité d'un moteur qui ne force pas, etc...
Le tout avec un budget carburant d'un diesel asthmatique faisant du 5l/100 et un budget entretien ridicule.
Toutes les qualités que tu cites un diesel de 100cv de moins que ton truc les offre la dessus quand a ta conso on sait depuis le temps que c'est du pipeau
Par 360Magnum
En réponse à zzeelec
Même avec une Twingo on peut perdre son permis, ce n'est pas un critère.
Il s'agit de parler d'agrément de conduite en toutes circonstances (routes sinueuses avec des relances, dénivelé important, véhicules à doubler, etc.).
Mais effectivement, celui qui passe son temps en ville dans les bouchons et n'en sort que pour prendre l'autoroute n'en comprendra pas l'intérêt. Mais j'ai envie de dire : celui-ci conduit-il réellement, dans ces conditions ennuyeuses où le plaisir n'est jamais présent ? (sans doute pour ça que beaucoup attendent la sortie de la barrière de péage comme un moment de ravissement intense )
Je répète avec 130 cv à moins d'être un manche c'est également largement suffisant. Quand au plaisir en sortie de péage ta quel âge mental ? Va à Disney land si tu veut des sensations.
Par 360Magnum
En réponse à zzeelec
Même avec une Twingo on peut perdre son permis, ce n'est pas un critère.
Il s'agit de parler d'agrément de conduite en toutes circonstances (routes sinueuses avec des relances, dénivelé important, véhicules à doubler, etc.).
Mais effectivement, celui qui passe son temps en ville dans les bouchons et n'en sort que pour prendre l'autoroute n'en comprendra pas l'intérêt. Mais j'ai envie de dire : celui-ci conduit-il réellement, dans ces conditions ennuyeuses où le plaisir n'est jamais présent ? (sans doute pour ça que beaucoup attendent la sortie de la barrière de péage comme un moment de ravissement intense )
C'est d'autant plus inutile d'avoir tant de puissance sachant que les véhicule vendu dorénavant vont de plus en plus vous contraindre à ne pas rouler vite.
En réponse à Pat ira pas loin
je déteste le Taigo , et je vois pas son intérêt, le T-cross est plus mignon, et le T-rock plus spacieux, et les prix se tiennent à 2000€ entre les 3 .
La taïgo est nulle, pas confortable, mal assemblée, mal isolée, étroite. La t-cross ou la polo sont sur cette même base au rabais, ne pas l'oublier.
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Toutes les qualités que tu cites un diesel de 100cv de moins que ton truc les offre la dessus quand a ta conso on sait depuis le temps que c'est du pipeau
Trouve-moi un diesel de 200cv qui fait faire le 0-100 en 7,7s avec 2,2t à tracter et je vais l'acheter direct.
Quant à ma conso tu peux la vérifier sur mes relevés fournis sur mon profil, ainsi que sur Spritmonitor : 8,5l de moyenne au SP, ça donne moins de 10l à l'E85, me concernant plutôt 9l en moyenne, soit l'équivalent en euros de 5l de gazole.
Encore une fois si tu m'indiques un diesel aussi sobre avec les mêmes perfs, vas-y je suis preneur de la référence du modèle.
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Je répète avec 130 cv à moins d'être un manche c'est également largement suffisant. Quand au plaisir en sortie de péage ta quel âge mental ? Va à Disney land si tu veut des sensations.
130cv c'est la puissance moisie de tous les 3008 et autres Captur qui pullulent sur les routes, autant dire des chicanes mobiles qui se traînent...
Visiblement tu te contentes de peu, probablement refroidi dans tes ardeurs par la conso démesurée de tes tracteurs et autres chalutiers dont t'as l'habitude.
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
C'est d'autant plus inutile d'avoir tant de puissance sachant que les véhicule vendu dorénavant vont de plus en plus vous contraindre à ne pas rouler vite.
Tu causes toujours du bas du panier : le nivellement par le bas n'est pas une fatalité, tu sais ?
Par zzeelec
En réponse à 360Magnum
Je répète avec 130 cv à moins d'être un manche c'est également largement suffisant. Quand au plaisir en sortie de péage ta quel âge mental ? Va à Disney land si tu veut des sensations.
Je crois que tu as compris ma remarque à l'envers. C'est pas faute d'avoir utilisé un smiley pour bien souligner la chose...
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Tu causes toujours du bas du panier : le nivellement par le bas n'est pas une fatalité, tu sais ?
Non c'est la réalité depuis 2022 avec les boites noires les aides intrusives ont passés un cap et vont en passer un autre cette année
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
130cv c'est la puissance moisie de tous les 3008 et autres Captur qui pullulent sur les routes, autant dire des chicanes mobiles qui se traînent...
Visiblement tu te contentes de peu, probablement refroidi dans tes ardeurs par la conso démesurée de tes tracteurs et autres chalutiers dont t'as l'habitude.
Pas du tout moi j'ai juste pas besoin de 300 cv pour dépasser contrairement à certains handicapés
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Trouve-moi un diesel de 200cv qui fait faire le 0-100 en 7,7s avec 2,2t à tracter et je vais l'acheter direct.
Quant à ma conso tu peux la vérifier sur mes relevés fournis sur mon profil, ainsi que sur Spritmonitor : 8,5l de moyenne au SP, ça donne moins de 10l à l'E85, me concernant plutôt 9l en moyenne, soit l'équivalent en euros de 5l de gazole.
Encore une fois si tu m'indiques un diesel aussi sobre avec les mêmes perfs, vas-y je suis preneur de la référence du modèle.
Je t'ai déjà prouvé qu'un q7 de moins de 250 cv encore plus lourd que ton truc faisait déjà mieux m'oblige pas à te ressortir des dossiers que visiblement tu a de mal à lire
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Trouve-moi un diesel de 200cv qui fait faire le 0-100 en 7,7s avec 2,2t à tracter et je vais l'acheter direct.
Quant à ma conso tu peux la vérifier sur mes relevés fournis sur mon profil, ainsi que sur Spritmonitor : 8,5l de moyenne au SP, ça donne moins de 10l à l'E85, me concernant plutôt 9l en moyenne, soit l'équivalent en euros de 5l de gazole.
Encore une fois si tu m'indiques un diesel aussi sobre avec les mêmes perfs, vas-y je suis preneur de la référence du modèle.
Et tes consos c'est conduite de papy la ou c'est normal en diesel quand au prix du carburant libre à toi de rouler au 85 perso je compare au 98 car je met rien d'autre dans un essence.
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Non c'est la réalité depuis 2022 avec les boites noires les aides intrusives ont passés un cap et vont en passer un autre cette année
Plus de pertes de points pour les petits excès de vitesse : tout n'est pas tout noir pour ceux qui veulent (et peuvent...) continuer à rouler à vitesse acceptable, la médiocrité n'est pas une fatalité !
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Pas du tout moi j'ai juste pas besoin de 300 cv pour dépasser contrairement à certains handicapés
Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié ta BX magique qui dépose tout ce qui roule grâce à tes talents de sorcier de la mécanique/tuning !
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Je t'ai déjà prouvé qu'un q7 de moins de 250 cv encore plus lourd que ton truc faisait déjà mieux m'oblige pas à te ressortir des dossiers que visiblement tu a de mal à lire
Q7 3.0 TDI : 8,6s au 0-100, un veau, et qui en plus consomme presque 10l de mazout à 1,8€ du litre !
Et je te fais grâce du coût d'entretien du machin : on doit être très loin des 3-400 balles d'entretien périodique que me demande mon V6 3.5 hybride, malgré son âge déjà avancé, pourtant plus véloce d'une petite seconde au 0-100 et qui coûte moitié moins cher en carburant !
Allez, essaie encore !
Par PLexus sol-air
En réponse à 360Magnum
Et tes consos c'est conduite de papy la ou c'est normal en diesel quand au prix du carburant libre à toi de rouler au 85 perso je compare au 98 car je met rien d'autre dans un essence.
Non, pas conduite de papy, loin de là !
Tu crois vraiment que j'aurais acheté un V6 de 300cv pour rouler à l'économie à train de sénateur...?
Pour gagner quoi, 150 balles par an de carburant ?
La bonne blague !
Par phiphidu 06
M'y perdant un peu dans toutes les données techniques de l'électrique, une question simple me vient à l'esprit:
Peut-on avoir une voiture éléctrique avec une grosse batterie sans avoir forcément un grosse puissance ( souvent inutile au quotidien ) et par conséquent une plus longue autonomie?
Quand je vois un VOLVO plus ou moins citadin et faire plus de 400cv ou est l'intérêt ???
Par PLexus sol-air
En réponse à phiphidu 06
M'y perdant un peu dans toutes les données techniques de l'électrique, une question simple me vient à l'esprit:
Peut-on avoir une voiture éléctrique avec une grosse batterie sans avoir forcément un grosse puissance ( souvent inutile au quotidien ) et par conséquent une plus longue autonomie?
Quand je vois un VOLVO plus ou moins citadin et faire plus de 400cv ou est l'intérêt ???
La grosse puissance sur le papier est juste là pour faire passer la pilule du tarif élevé des grosses batteries, faut pas chercher plus loin la stratégie appliquée par tous les vendeurs de boîtes à piles. 
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Non, pas conduite de papy, loin de là !
Tu crois vraiment que j'aurais acheté un V6 de 300cv pour rouler à l'économie à train de sénateur...?
Pour gagner quoi, 150 balles par an de carburant ?
La bonne blague !
Tu veut conduire comment avec une cvt pour que ça reste supportable ? C'est la seule manière
Par 360Magnum
En réponse à PLexus sol-air
Q7 3.0 TDI : 8,6s au 0-100, un veau, et qui en plus consomme presque 10l de mazout à 1,8€ du litre !
Et je te fais grâce du coût d'entretien du machin : on doit être très loin des 3-400 balles d'entretien périodique que me demande mon V6 3.5 hybride, malgré son âge déjà avancé, pourtant plus véloce d'une petite seconde au 0-100 et qui coûte moitié moins cher en carburant !
Allez, essaie encore !
https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-q7-ii+3.0+tdi+ultra+cd+218+quattro+avus+tiptronic-2018.html
Aller coucher
Par Polo94
Tout le monde n'a pas oublié le vw Touran , référence intemporelle des monospaces et excellente voiture rationnelle à tout point de vue.
Ne prenez pas votre cas pour une généralité par pitié ..
Par 360Magnum
En réponse à Polo94
Faux, faux et faux , ça se voit que tu n'en as jamais essayé un ou eu un. Parle de ce que tu connais, après avoir essayé le Scenic 3 ou Scenic 4 et le touran 3 , y a pas photos..
Contrairement à toi je suis pertinent et me laisse pas mes préférences me faire divaguer et spéculer sur le sujet
Par 360Magnum
En réponse à Polo94
Pertinent par rapport à quoi ... tu parles de choses que tu ne connais pas , super la pertinence ...
Contrairement à toi j'ai pas VW et la polo dans mon pseudo ce qui laisse supposer le parti pris et contrairement à toi j'ai sûrement plus roulé avec les deux notamment le touran et mis à part pour les performances de son moteur et sa boîte quand il n'est pas en panne car oui ça tombe encore plus en panne qu'un scéniq en-dehors de ça même un trafic est plus confortable et moins bruyant niveau mécanique et niveau pratique un scenic ou Picasso l'enterre également.
Par Polo94
En réponse à 360Magnum
Contrairement à toi j'ai pas VW et la polo dans mon pseudo ce qui laisse supposer le parti pris et contrairement à toi j'ai sûrement plus roulé avec les deux notamment le touran et mis à part pour les performances de son moteur et sa boîte quand il n'est pas en panne car oui ça tombe encore plus en panne qu'un scéniq en-dehors de ça même un trafic est plus confortable et moins bruyant niveau mécanique et niveau pratique un scenic ou Picasso l'enterre également.
Polo c'est pour Paul donc tu te trompes encore , tu ne connais pas mon âge non plus donc tu ne sais pas si tu as conduit plus longtemps ou davantage que moi ces modèles sur plusieurs générations.
Ensuite, un vw tsi 150 ça ne tombe pas en panne , très fiable si entretien suivi , contrairement à un Scenic qui a des problèmes d'huile moteur à tel point qu'il y a un procès en cours contre ces moteurs non fiabilisés, à une consommation énorme en essence, roues de 20 pouces très coûteuses a changer , problèmes de boîtes de vitesses fréquents recensés sur fiches auto , bruits de rossignols nombreux dus aux assemblages approximatifs ...
Je te dis, tu parles sans connaître...
Par Polo94
En réponse à 360Magnum
Contrairement à toi j'ai pas VW et la polo dans mon pseudo ce qui laisse supposer le parti pris et contrairement à toi j'ai sûrement plus roulé avec les deux notamment le touran et mis à part pour les performances de son moteur et sa boîte quand il n'est pas en panne car oui ça tombe encore plus en panne qu'un scéniq en-dehors de ça même un trafic est plus confortable et moins bruyant niveau mécanique et niveau pratique un scenic ou Picasso l'enterre également.
Un Picasso avec sa fiabilité affreuse avec son puretech et sa chaîne de distrib qui baigne dans l'huile et se désagrège ... la blague
Par 360Magnum
Et quand je parle du scenic je parle surtout du 3 le 4 étant moins bien en tout point pour moi.
En réponse à zzeelec
Belle ribambelle de moteurs lymphatiques : 95, 110, 115, 130 ch... ouah, le thermique en 2024, ça fait rêver !
43 k€ le Tiguan 130 ch quand pour 41 k€ on a une ID4 77 kWh de 286 ch et plus de 500 Nm de couple instantané ! Le VT est complètement ringardisé, et ce n'est que le début !
Tu compares la peste au choléra.
A éviter !
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