Commentaires - Volvo fête 10 ans de collaboration avec Geely

Une Volvo de 2020 n’est plus une Volvo de 2000, soyons honnête ! Je laisse les détracteurs de mauvaises fois me blâmer !!!

Effectivement, elles sont bien plus belles aujourd'hui, bien mieux finies aussi.

Mais globalement moins fiables, malheureusement.

Sous giron chinois mais toujours l'idée suédoise, je trouve qu'il s'affirme plutôt pas mal, leur gamme est jolie, et de plus en plus désirable, les blocs moteurs sont hélas à la traîne.

Mais cette marque s'assume, elle vise son zéro mort dans ses véhicules, pour cela elle bridera ses autos a 180kmh, ca plait aux pères de famille....ca tombe bien c'est leur client cible.

L'idée est honnêtement complètement absurde. Ou bien ils veulent vraiment zéro accident w et ils se mettent aux auto sans-permis bridées à 50 km/h, soient ils font des voitures qui roulent à la vitesse qu'on veut... Mais cette hypocrisie de brider à 180...

Et puis c'est connu que les accidents ont souvent lieu à 190 km/h.

Peut-être 180 km/h est la limite pour pas mourir dans la caisse.

Tu devrais voir l'allure d'une caisse, que ce soit une Volvo ou une autre après un crash-test disons à 100 km/h...

Cette déclaration du zéro mort est totalement imbécile...

du coup ça t'offusque ou non les teutons qui brident à 250, pour bien comprendre ?

peut-être que c'est une autre façon de préparer un futur tout électrique ? on abaisse la vitesse maxi, la taille du réservoir et du coup on réduit la taille du gouffre qui sépare aujourd'hui les voitures thermiques de leurs homologues voltées

Je suis partagé par ce partenariat. D'un côté Volvo avait sérieusement besoin d'un bol d'air frais, surtout niveau design. Mais les Volvo ont perdu en fiabilité ce qu'elles ont gagné en design. Ça reste toujours assez fiable, mais à l'époque certains moteurs étaient increvables !

là est bien tout le paradoxe. Mais ce qui va aider la Direction à ne pas mettre un coup d'arrêt à cette évolution qu'on peut juger négative du point de vue de la fiabilité, ce sont les chiffres de vente.

Comme quoi la plupart des consommateurs (au moins ceux au fort pouvoir d'achat) s'en foutent de la fiabilité supposée d'une auto, du moins il s'agit d'un critère relégué au second rang, très loin derrière le prix, le design, etc.

Enfin, je réfute en partie ton post : je trouve toujours sympa un coupé C70 T5, même 20 ans après. Encore mieux : le cabrio !!

L'abaissement de la vitesse maxi est un autre sujet.

Car qui roule en Europe au dessus de 180 km/h, et sur combien de temps ?

Bien évidement, un jour futur verra les portions d'autoroutes allemandes à vitesse illimitée supprimées. C'est dans le sens du vent.

Mais pour cette histoire ridicule de zéro mort à partir du moment où t'es dans une Volvo de l'époque, ça ne rime vraiment à rien... pour des raisons tellement évidentes !

Au passage une mention spéciale pour ceux qui affirment que Ford avait traversé la crise de 2008 sans aides de qui que ce soit.

C'est vrai, ils n'ont pas été mis en faillite....

Ils ont juste perdu Jaguar, Land-Rover et Volvo au passage....

Vous avez tout faux et sur les moteurs (je vous rappelle quand même que Volvo fut l'un des premiers à proposer notamment des versions "hybrides", qui plus est dans le "premium", dès 2015...!), et quant à votre "stéréotype" du "Père de Famille"...!

Tout d'abord, la technologie a évoluée...et vous en êtes le premier à le souhaiter et à en bénéficier... : Technologie plus pointue, véhicules mieux équipés signifient donc plus de problèmes potentiels. C'est valable pour tout et pour tous aujourd'hui ! Vous rouleriez encore de nos jours avec une voiture à la technologie d'il y a 20 ou 30 ans...??

Quant à la fiabilité de Volvo, et contrairement à ce que certains croient savoir ici même, elle n'est pas mauvaise du tout, loin de là... Sur le plan mécanique, les nouveaux moteurs (depuis 2013 quand même !) ne posent pas de problème particulier, ni en essence ni en diesel...

Personne n'a jamais dit que Ford n'avait pas souffert de la crise, comme tous les grands constructeurs.

Mais il y a une nuance certaine entre se faire aider par un Etat, et revendre les bijoux de famille. Ford a pu se payer le luxe de se séparer de ses pépites (qui au passage ne s'en sortent pas plus mal), PSA pas.

CQFD

Et Aston-Martin si mes souvenirs sont bons...

Tout à fait. Et Mazda avant ça

C'est ce que j'explique en partie dans mon post, Volvo est toujours fiable mais moins qu'avant. La technologie est sûrement une des raisons possibles.

Même si les moteurs sont assez solides, j'ai peine à croire qu'on puisse parcourir des 400-500k km avec des Volvo d'aujourd'hui, comme certaines V70 ont encaissés depuis les années 90-2000.

A cette époque mon grand père roulait dans une S80, qui avait déjà tout l'équipement nécessaire (régulateur vitesse, phares automatiques, clim bi-zone, sièges chauffants...). La nouvelle technologie a surtout apporté des choses superflues sur le plan des équipements. Bien sûr, la consommation était gargantuesque en comparaison à aujourd'hui... et la sécurité c'est améliorée.

"Volvo a par la même occasion doublé son nombre d'employés avec un total de 43 000 salariés."

En Suède ou en Chine ?

La limitation à 180 km/h des Volvo ne me réjouis pas du tout...en tant que client Volvo...! Et je l'ai fait savoir dès le début à "Volvo Belgique"...! Outre l'"effet d'annonce" peut-être "marketing", ce sera un fait que les véhicules électriques seront eux bien "limités" à cette vitesse... Peut-être qu'il s'agit également d'un nouveau projet de nos dirigeants (européens...), dont Volvo, notamment, est informé "officieusement"...?!?

Quoi qu'il en soit, sera-ce sous forme d'une "option" gratuite...?? Au Japon, par exemple, les voitures sont limitées à cette vitesse... Cela n'empêche en rien la "sportivité" d'un véhicule...! De même, un "bridage" électronique ne devrait pas poser de problème...à faire sauter...

Pour votre info, notamment en Belgique... 75 % du personnel est en Europe...

Je tiens de mon concessionnaire que des "T8 hybrides" (pourtant "jeunes" modèles et complexes) ont déjà pour certains dépassé les 200.000 km... Et ce sont des moteurs essence...

Ford ne les a pas perdus, il les a vendus... nuance.

Pour ne pas avoir à se mettre sous le régime de protection gouvernemental comme a choisi de le faire GM à l'époque... qui n'a pas fait l'économie de sabrer dans ses marques au passage... Géo, Oldsmobile, Saturn, Pontiac, Hummer, Saab

J'en oublie peut-être...

Ce qui est bête pour Ford c'est qu'ont trouvait dans le "Top ventes SUV premium" deux modèles conçu sous l'ère Ford.

Ford a dû toucher des royalties.

Ford a gardé 8% d'Aston Martin.

L'usine de moteur d'Aston ce trouve sur le site de Ford en Allemagne.

180km/h c’est largement suffisant ! Ma smart est bridé a 130km/h et ça me gêne JAMAIS

J'aimais bien Volvo autrefois.

J'exclurai pourtant la marque de mes achats potentiels, pour , dans l'ordre:

- la vitesse limitée à 180km/h

- la nationalité du groupe

- la fiabilité

- l'absence de moteur essence non hybride au delà de 150ch

Pour l'instant...

Ils devraient faire une série spéciale 10° anniversaire et a l'occasion s'associer avec un brasseur a la mode.

Ben 200.000 c'est quand même un minimum non? Sinon on va où là ?

Blocs moteur à la traîne ? Mon 2l fait 308cv, qu'appelles tu exactement à la traîne ?

La fiabilité ?? De quoi parlez-vous ?? En avez-vous une expérience personnelle...?? Ou vous reprenez bêtement des affirmations que vous trouvez ci et là...?? Notamment de "classement" dont rien n'est étayé et dont l'origine ainsi que la méthodologie sont parfois plus que douteuses...?!? Personnellement, je peux vous en parler d'expérience...après 35 ans d'utilisation...

"- l'absence de moteur essence non hybride au delà de 150ch"... :

De quelle "hybridation" parlez-vous ? Y incluez-vous l'"hybridation douce" ("mild-hybridation") ?? Sinon, toute la gamme S/V60 essence de + 150 ch n'a pas cette "hybridation" : T4 (190 ch), T5 (250 ch) et T6 (310 ch)...

Le mien fait 370 ch...et moins de 5 sec. de 0 à 100 km/h, 13 sec. le 400 m départ arrêté, moins de 24 sec. le km départ arrêté...et, enfin, "seulement" 250 km/h car limité...

Client Volvo depuis plus de 25 ans (SAAB auparavant) j'ai eu la chance de posséder et de rouler dans une Volvo neuve tous les 18 mois. Je fais 150.000kms par an. Mon avant-dernière fût un XC60 dernier modèle en D4 ( un vrai tape cul) et ma dernière une V90 Cross Country en D5. (achetée 65k€ et reprise par Volvo....16k€). Je pense donc être légitime sur l'avis très objectif que j'écris en ce moment.

Pour la partie esthétique, c'est affaire de goût. Les avants sont jolis, les arrières semblent s'être pris un poteau. C'est mon avis: l'arrière du XC60 est moins réussi que l'ancien. Fiabilité : nulle dans les deux cas. Problème de sur presseur de Turbo, de colonne de direction, d'applications portable, aérateur cassé, de coffre qui ne s'ouvre pas...bref, une foule de soucis que le réseau, vraiment pas à la hauteur (Bordeaux, Cean, Saintes...) n'a résolu qu'en partie. Et je ne parle pas des bons de commandes non respectés. Bref, ma prochaine sera une 520d. J'ai fait plus de 600.000kms en XC70 5 cylindres sans aucune panne, donc sans avoir besoin du réseau, et persuadé qu'il était à la hauteur, donc premium. Grave erreur. Ces voitures ne valent vraiment pas leur prix. Les Allemands ont ,une fois de plus, gagné.

Je ne comprends pas bien que vous qualifiez le XC60 de "tape-cul" alors qu'il est justement considéré comme l'un des plus confortables...?!?

Quant aux "allemands", ils n'ont rien gagné du tout, à part vous peut-être, car eux comme les autres...ont des problèmes également... Dont des problèmes "de jeunesse" sur leurs nouveaux modèles, comme tout constructeur...

Bonjour Monsieur

L'XC60 est considéré à juste titre comme confortable...par qui? En possedez (avez vous possedé) vous un? J'ai fait plus de 120.000 kms avec ce bout de bois (je précise , le mien était 4rm, comme toutes mes Volvo: indispensable pour mon travail, et ma future série 5 sera xdrive), et je puis vous assurer qu'il n'a absolument rien de confortable. Comme vous j'ai lu la presse avant de l'acheter, et effectivement elle louait le confort de cette charette. Mais...Volvo France prête systématiquement une XC60 avec la suspension Pneumatique en option...Faut il rajouter encore 2500€ pour ne pas perdre son râtelier à chaque dos d'âne ??

La V90 est infiniment plus confortable, si ce n'est ce bruit de moteur type 1.5DCI, bien loin du velouté des 5 cylindres.

Il s'avère que mes deux plus proches amis sont...pour l'un chef d'atelier chez Volvo, et l'autre responsable de magasin chez BMW. Il va sans dire que, certaines soirée, les anecdotes sont croustillantes des deux côtés. Mais, systématiquement, BMW met les moyens pour mécontenter au minimum ses clients. Bien sûr que les Allemands ont aussi leurs problèmes : mais il y a façon et façon des solutionner.

Pour finir sur Volvo: beaucoup de clients se plaignent d'avoir les mêmes planches de bord sur toutes les 60 (V et Xc) et les 90 (V,S, et XC). Chose inconnue chez BMW: un acheteur de série 3, 5 ou 7 n'a pas ce genre de désagrément...

Bien cordialement

Stéphane

Bjr, et merci de votre réponse... Ce que je constate souvent, encore plus en France concernant Volvo, c'est le problème avec certains concessionnaires... Pour ce qui est de Volvo, en Belgique par exemple, la marque est bien plus "historiquement" établie qu'en France... Et donc, les concessions (qui ne sont pas "multi-marques" comme souvent en France) sont plus compétentes... Personnellement, la mienne est impeccable... J'ai également connu des concessions Mercedes et BMW...avec du bon et du moins bon... J'ai également l'un de mes amis qui avait connu tous les problèmes possibles et imaginables avec un nouveau "X6" ...et son concessionnaire qui non seulement n'a pas su résoudre les problèmes, mais se moquait ouvertement de lui...! Donc, beaucoup dépend de la qualité de la concession ou du garage...

Pour les planches de bord, je suis moins critique car ce qui est important pour moi c'est que ce soit qualitatif, esthétique et ergonomique... Chez BMW, bcp critiquent quand même un certain "conservatisme" (pour ne pas dire une "désuétude"...). D'autre part, il n'y a pas non plus révolution entre les différentes "séries" (hors "série 7")...

Pour le XC60, je suis étonné car la presse spécialisé (dont le "Moniteur Automobile" belge) n'ont jamais mentionné un inconfort (ni d'ailleurs dans l'article sur le "road trip" fait par "Caradisiac" dans ses pages)...

Pour ce qui est des allemands, dans tous les essais, et depuis tjrs, ils fournissent des véhicules "HDG" avec des dizaines de milliers d'euros d'options/accessoires... Dont les suspensions les plus "HDG"... Ils ne dérogent pas à la règle... Peut-être auriez-vous du prendre les suspensions pneumatiques du fait de votre usage...?

Salutations...

Merci beaucoup pour votre réponse censée et constructive. Vous êtes tout à fait pertinent lorsque vous soulignez la corrélation entre le réseau et la satisfaction client. Nous avons de tristes exemples avec les propriétaires d'XM qui repartaient de chez Citroën avec...un AX de prêt !!!

Il faut néanmoins avouer que les Volvo de cette génération n'ont plus grand chose à voir avec la génération précédente, que ce soit niveau qualité, confort, motorisation...Bien sûr, une V90 parle très bien Français, conduit toute seule,vous demande de vous arrêter lorsqu'elle estime que vous êtes fatigué...Mais est-ce bien la l'essentiel ?

J'ai la chance de posséder un dizaine de voitures de collection, datées au maximum de 1990 ( CX, 205 GTI, XM, Lotus, 911,etc...). Et bien je peux vous avouer que lorsque j'ai de la route à faire hors pro, bien que je dispose d'une voiture neuve, je préfère et de loin sortir mes vieilleries. Rien ne vaut une CX niveau confort...même si elle ne parle pas et ne se gare pas toute seule. Et je reste persuadé qu'une propulsion (même en Xdrive, une BMW est typée propulsion) sera beaucoup plus vive comportement qu'une traction.

Mon XC60 pesait, à vide, exactement 1980kgs ( pesé par mes soins chez un client agriculteur). C'est une folie.

Alors, même si une autre marque n'est pas forcement plus légère, je m'oriente vers le moins placide dynamiquement: nous verrons bien. Et j'ai quand même du mal à digérer la hausse de tarif de ces dernières années, sans hausse de qualité ni l'auto ni du réseau...

Bonne soirée.

Merci beaucoup pour votre réponse censée et constructive. Vous êtes tout à fait pertinent lorsque vous soulignez la corrélation entre le réseau et la satisfaction client. Nous avons de tristes exemples avec les propriétaires d'XM qui repartaient de chez Citroën avec...un AX de prêt !!!

Il faut néanmoins avouer que les Volvo de cette génération n'ont plus grand chose à voir avec la génération précédente, que ce soit niveau qualité, confort, motorisation...Bien sûr, une V90 parle très bien Français, conduit toute seule,vous demande de vous arrêter lorsqu'elle estime que vous êtes fatigué...Mais est-ce bien la l'essentiel ?

J'ai la chance de posséder un dizaine de voitures de collection, datées au maximum de 1990 ( CX, 205 GTI, XM, Lotus, 911,etc...). Et bien je peux vous avouer que lorsque j'ai de la route à faire hors pro, bien que je dispose d'une voiture neuve, je préfère et de loin sortir mes vieilleries. Rien ne vaut une CX niveau confort...même si elle ne parle pas et ne se gare pas toute seule. Et je reste persuadé qu'une propulsion (même en Xdrive, une BMW est typée propulsion) sera beaucoup plus vive comportement qu'une traction.

Mon XC60 pesait, à vide, exactement 1980kgs ( pesé par mes soins chez un client agriculteur). C'est une folie.

Alors, même si une autre marque n'est pas forcement plus légère, je m'oriente vers le moins placide dynamiquement: nous verrons bien. Et j'ai quand même du mal à digérer la hausse de tarif de ces dernières années, sans hausse de qualité ni l'auto ni du réseau...

Bonne soirée.