Commentaires - Volvo lance la production du XC40 en Belgique

Et le chocolat

ça vaut pas un superbe 3008 !

"C est sur que c est pas en France que ça va se faire les véhicules hdg, premiums "

Bugatti Chiron, Alpine A110, Peugeot 3008/5008, nouvelle 508, DS 7 crossback, DS 3 crossback, nouvelle berline DS, nouvelle compact DS 4, DS 4 crossback etc

De rien.

une belle boite a chaussures....des berlutti, au moins

Et le jus d'orange car juste à côté de l'usine, il y a deux gros fournisseurs de jus d'orange, Citrosuco et Dreyfus.

L'usine de chocolat est un peu plus haut en direction de Zelzate via r4.

J'ai failli m'étouffer quand tu as parlé de 3008/5008 508 et DS3, merci de m'avoir fait rigoler.

Tu ne verras une premium étrangère produite en France pour une raison simple : la géographie, c'est pas le l'italie, l'espagne et le Portugal qui vont faire la majorité des ventes, mais plus la Suisse, l'Allemagne, le Luxembourg, la Belgique ou les Pays Bas. Quand tu as déjà un site de production historique très bien localisé, pourquoi aller se faire chier à mettre une usine en France ou les syndicalistes actuelles iront chialé et casser les couilles toutes les semaines pour des pacotilles (Je ne parle pas des syndicalistes d'il y a 30ans qui avait encore une réelle utilité, influence et capacité de réflection).

Dans des pays comme la Belgique ou les Pays Bas, les salaires sont tellement taxé que quand un patron veut augmenter de 100€ le net mensuel ça lui en coutera 3 à 4x plus avec le salaire brut + charge salariale. Pour pallier à ça, les augmentations sont plus rare mais ils ont plus facillement des véhicules de fonction haut de gamme avec beaucoup d'autres avantages, car en belgique par exemple, de souvenir, un véhicule en leasing est deductible d'import à 110% pour un patron, c'est bien plus intéressant pour lui de filer une belle voiture HDG qui lui coute 700e en leasing par mois qu'il déduit de ses impots plutôt que de payer 700e plein pot pour que l'employé touche à peine 200€ de plus à la fin du mois. Même principe de fonctionnement au Pays Bas.

Les chinois prduisent en europe, en belgique

Merci pour les ouvriers.

vient pas te plaindre Toyota vous offres de l'emploi ! ! ! !

mais perso je préfères les toyota made in japan , étrangement plus fiable !!!!!

Une usine Audi, une autre Volvo... Pas mal !

Je suis impressionné. Un article sur la production d'une Volvo dans une usine belge s'est soudain transformé en France bashing. Bravo Nimo, bon trollage. Ils ont tous suivi.

Ça tombe bien, Le XC90 est produit en Suède , pourriez vous renseigner un peu sur la marque au lieu de troller tout le temps?

Renault assemblait des voitures à Vilvoorde (en bord de la Région bruxelloise, mais en Région flamande) usine fermée en 1997 (3.100 personnes) par le Groupe Renault lors de l'une de ses restructurations (les syndicats belges avaient refusé une nouvelle chaîne, l'aménagement de l'atelier de carrosserie-montage et surtout l'acceptation d'une flexibilité accrue sous la forme de journées de 9 heures au lieu de 8 et de semaines de 3, 4 ou 5 jours selon la demande).

Depuis 1967, British Leyland fabriquait ses véhicules destinés à l'Europe (dont les fameuses Mini) à Seneffe (Hainaut, Région wallonne). En 1981, les salaires belges étant devenus trop chers (plus 61 % par rapport à ceux en usines de Grande-Bretagne), British Leyland ferme l'usine (3.200 personnes).

En 1962, Ford installe à Genk l’usine modèle de son groupe. On y produira les modèles phares de la marque, tels que la Ford Transit ou la Ford Sierra. Mais il y a surtout eu la Mondeo (fabriquée en exclusivité mondiale. Grâce à la production de ce modèle, le nombre de travailleurs à Ford Genk a grimpé jusqu'à 14.000 au début des années 90). En 2014, Ford abandonne cette usine et ses 4.210 travailleurs.

En 1925 GM met en fonctionnement son usine à Anvers (General Motors Continental, la deuxième usine GM hors USA, la première étant mise en service en 1924 au Danemark), mi 2010 GM ferme son usine OPEL à Anvers (2.600 salariés).

La Belgique était le leader mondial de l'assemblage automobile par rapport à la population ! En 1995, 1.275.534 voitures et véhicules utilitaires sont sortis des cinq chaînes de montage de Ford, d'Opel, de Renault, de Volvo et de Volkswagen. Soit 128 voitures assemblées en moyenne par 1.000 habitants. L'Allemagne (57 véhicules), la France (60) ou le Japon (82) sont loin du score belge. Mieux encore : 97,5 % des véhicules produits en Belgique sont exportés.

Mais dans aucun pays, le monde automobile est un monde tranquille...

Laid et cher , un SUV compact en résumé !! Il est temps que cette mode se termine et qu'on retrouve les belles berlines .

cela touche combien de marque ? combien de modèle ?

maroc , turquie , mexico ,pologne , la liste est longue

ici volvo souhaite faire ses auto en belgique .

mais la question reste ! " avec des intérimaires ou avec des travailleurs" ????

L'usine audi, j'ai eu l'occasion de visiter en 2012, c'est assez sympa. Parait que c'est encore mieux quand y'a pas la moitié de l'usine à l'arrêt à cause d'un souci sur la chaine. :D

C'est drôle car dans ta liste, à part la Chiron qui soit HDG, sinon soit tu parles de véhicules pas sortis, soit de véhicules qui sont ni HDG, ni premium.

Non parce que la base du premium, c'est proposer plus de 200ch et une finition intérieure aux oignons. Ce qui n'est pas le cas du 3008 :)

Oui tout à faire d'accord. Le 3008 ??? Qu'il est magnifique !!!!! La plus belle voiture du monde.

Je m’extase plus devant une Peugeot que devant une Rolls. Il y a vraiment pas photo....................

Bon alors si on suit ton raisonnement, PSA est à moitié chinois puisque les chinois font parti du capital de PSA et pas une petite partie. Opel est à moiter chinois et français aussi donc. Rolls est allemand. Lamborghini aussi. Betley aussi. Jaguar est indien. Chrysler italien et Renault n'a plus de nationalité, on sait pas vraiment ce que c'est car c'est Nissan qui tire le groupe par le haut et heureusement pour Renault. Le jour ou les japonais en auront marrede de Renault et ça arrivera, ce sera soit la faillite pour Renault, soit le rachat.