Commentaires - Volvo revoit sa gamme électrique (mais pas que)

"Techniquement par contre, rien ne change pour eux cette fois-ci sauf pour la version haut de gamme Twin Performance dont le groupe motopropulseur bimoteur passe à 442 chevaux."

Le Peugearth 600e Tavares Engineered de 240ch au même prix le laissera dans le rétro.

l'avenir c'est de l'hybride 4 cylindres 2litres qui passe les normes sans mallus..

avec 140 à 200cv..

une partie thermique qui donne 120 cv.. et la partie electrique plus ou moins puissante suivant la taille du véhicule..

hybride simple a prix raisonnable...

on sait le thermique c'est encore 85% des ventes en europe..

et dans 10 ans çà sera encore 50%..

ceux qui abandonne le thermique mathématiquement perdront... entre 50 et 70% de ventes.. en 10 ans...

volvo fait une erreur...!

d'abandonner le thermique..

et il le payera..

Volvo se plante avec ses VE de 2T et plus (largement) au Cx de parpaing... le VE doit être léger et aérodynamique... Volvo n'a pas compris...

Le jour où un VE léger et aérodynamique intéressera les clients, ils en feront.

Je suis bien d'accord... Et Volvo va s'en rendre compte assez rapidement, dès la baisse des aides européennes à l'achat. Cela va sacrément ralentir la croissance des VE (même s'ils sont fabriqués en Europe) et l'objectif du 100% électrique en 2030 va être reporté à très loin...

On parle de Volvo, pas de Peugeot ou Renault.

Aujourd'hui très peu de Volvo sont éligibles au bonus, ce qui n'empêche pas de les vendre. Idem pour les hybride rechargeable qui se vendant très bien alors qu'ils sont extrêmement cher et n'ont pas d'aides...

Il ne faut pas oublier qu'on parle d'un constructeur premium qui ne cible pas monsieur et madame tout le monde.

Volvo est en train de tout perdre avec l'électrique.

Leur gamme est illisible et inefficiente.

Le but n'est pas de gagner un concours d'efficience, mais de fournir aux clients des voitures qui correspondent à leurs attentes, aussi irrationnelles (look) ou rationelles (qualité de finition, facilité de chargement) soient-elle. Et il semble que cela réussisse plutôt bien à Volvo dont les chiffres de ventes sont dans le vert. Une stratégie de niche qui paye.

https://www.volvogroup.com/fr/news-and-media/news/2023/oct/volvo-group--the-third-quarter-2023.html

C'était vraiment pas malin de nommer EV et PHEV de noms aussi similaires, c'est beaucoup plus clair ainsi.

MDR la boule de cristal...

... Pour le bonus, il ne faut pas s'arrêter qu'à la France. Plusieurs pays en ont en place et tous vont baisser la voilure.

En belgique, par exemple, le bonus consiste en un abattement d'impôt conséquent pour tout achat d'un VE utilisé pour les déplacements pro (une avocate de la famille a renouvelé son X1 par un iX1 pour une bouchée de pain au final. )

Raison de plus ! Ils vendent moins de modèles que les généralistes donc moins en vendre sera d'autant plus lourd financièrement pour eux. Ne pas oublier que Volvo est un (petit) concurrent des (gros) Mercedes, Audi et BMW. Sur les VE exclusivement, il y a aussi Tesla qui drive une partie du marché. Bref, de ma petite fenêtre, Volvo scie doucement sa branche... L'avenir nous dira ce qu'il en sera vraiment

Il est loin le temps ou les Volvo me faisaient rêver ...

On parle d'un constructeur qui appartient, comme MG, à un constructeur 100% chinois mais qui le cache bien.

Après, si la nouvelle clientèle de Volvo est celle de ceux qui veulent afficher l'épaisseur de leur porte-feuille, cela leur appartient, mais à minima devraient'ils exiger un SAV premium, une qualité de présentation intérieure aussi qualitative qu'à l'époque ou Ford dirigeait la marque, et pourquoi pas - on peut rêver - des prestations électriques plus convaincantes que ce que le groupe chinois est capable de proposer actuellement.

Jadis rouler en Volvo était un choix décalé, pour une marque qui ne se voulait pas généraliste mais ne se comparait pas aux BAM, aujourd'hui c'est quoi ?

en attedant que ce soit audi mercos ou bmw constructeurs premium qui font autour de 2 millions de ventes... 85% de leur ventes c'est du thermique!!!

si volvo lache le thermique il va perdre 80% de ventes...

et meme s'il reste premium il vendra + ou - comme DS!!

on sait les gars qui roulent en volvo thermique se barreront chez mercos.. ou bmw!

voir lexus ou audi!!!

Pas tout à fait, GM appartient au groupe SAIC quand Volvo appartient au groupe Geely, mais évidemment tous les deux sont chinois

Oups, faute de frappe MG et pas GM

les volvo elec ca doit etre les polestar, elles sont quand meme sympa design tres scania epurée si ils peuvent baisser les prix ca ira aussi car la reputation volvo indestructible et fiable c'est fini depuis pas mal de temps

C'est amusant à lire. Après des années chez BMW en thermique je suis passé chez Volvo en électrique (et m'en porte très bien depuis bientôt 3 ans). mais C'est sûrement que quelque chose ne doit pas tourner rond chez moi contrairement aux - je cite- "gars qui roulent en volvo thermique qui se barreront chez mercos.. ou bmw!"