Commentaires - Vous pouvez désormais vous détendre dans un salon en rechargeant votre Tesla

32 superchargeurs, 3 canapés, 3 tables, pas de toit au dessus des voitures. Un espace vert peut être ? On dirait un vieux concept, celui des parcs dans les barres d immeuble.

D'après Tesla le temps moyen de recharge à leurs SUC est, était fin 2022, de 13 mn. De là à manger une pizza qui sort d'un distributeur il y a un Pas que perso je franchirai sans doute jamais...

Sinon 2 recharges en 2 jours sur l'A8 aire de Cambarette 83, et au CCommercial Polygone de Cagnes / mer 06 ou on trouve également de quoi prendre un verre ou manger qqchose si besoin, et pas d'un distributeur, bien que les aires d'autoroute...

Je vois de + en + de voitures autres que Tesla aux SUC, c'est une vraie tendance.

Pour l'instant en 13 mois, 18 recharges 1x 5 mn d'attente (Aix en Provence) et 0 chargeur en panne.

0,27 € le KWh à Cagnes sur Mer hier après-midi

La question à se poser reste de savoir si ce genre de stations rapporte vraiment de l'argent à Tesla.

A savoir par le biais de la vente d'électricité, par le biais des services proposés autour ?

vu que l'elec est des fois gratuite car en surproduction sur certaines heures ou période de l'année (d'ou les tarifs) je crois que ca génère mondialement quelques milliard de benef pour tesla. faire concurrence a edf ou shell total bp esso exeon les énergéticiens c'est le graall

des fois on peut attendre plus longtemps pour avoir la pompe a essence dispo, entre la queue a la pompe, le gas qui galere avec sa carte bancaire ... j'ai deja teste un super chargeur (senlis avec le mc do a cote) le mc do n'est pas assez rapide(commander payer/attendre mc do qui est plus fatfoot slow que fast food maintenant/réception de la commande a emporter), zut la voiture est deja rechargée...pour les bornes a pizza précuite pré préparée je crois que c'est jouable.

Bientôt on va nous expliquer que le temps de recharge est beaucoup trop rapide !!

Les temps de rien faire...même pas boire un café.

La capacité d'autosuggestion du consommateur dans un domaine aussi clivant que la VE est absolument fascinante !!

Je pense que c'est plutôt une question d'image. Comme ont pu le faire Porsche et Mercedes.

Se créer une image + haut de gamme à peu de frais.

De fins gourmets les consommateurs d'électrons.

Autoroute obligatoire avec une voiture à piles ? Elle est pas belle la vie.

Dans les calculs, les péages sont systématiquement oubliés

Sauf que stocker de l'électricité est tout sauf simple.

Donc, si Tesla peut se faire de gros bénefs lors de certaines périodes, inversement, ça peut lui coûter cher, lors de périodes où la demande d'électricité est trop importante.

L'image, ça n'est pas gratuit.

Vu les tarifs chez Porsche, le constructeur peut se permettre de financer tout un tas de trucs.

Mais ça n'est pas avec des Model 3 ou Y que Tesla peut se permettre la même chose.

Un petit reportage sur une station de recharge Mobilize qui délivre jusqu'à 320kW avec un lounge comme à Lormont ??? Un petit effort messieurs de Caradisiac !

Si pour la bonne raison qu'on ne parle pas exactement des mêmes volumes de vente. A mon avis ça coute bien plus cher à Porsche qu'à Tesla d'ailleurs.

IECharge est à 0.25 € jusqu’à fin août mais pas vers chez toi

Une image "haut de gamme" avec 4 fauteuils Conforama et des distributeurs automatiques de sodas, pizzas et sandwiches industriels dégueu ??

Je crois qu'on n'a pas la même conception du haut de gamme...

Ca risque de se paupériser très vite ce genre d endroit

je veux bien m'arrêter au relais & chateau la prochaine fois ;o) et prendre 2 h, et en général oui il est préférable d'éviter les autoroutes et les aires d'autoroute en france c' une belle arnaque

Mmmmhhhh... comme tu nous donnes envie !

Bien la peine d'aller sur Senlis, une chouette petite ville, pour s'infliger un Mc Do.

Haut de gamme ce truc en photo ?

Eh bé !

J'imagine que pour la majorité des conducteurs de VE il y a rarement + d'1 ou 2 recharges lors des trajets. Sinon clairement ça devient fastidieux et celui qui roule loin souvent ne va pas acheter un VE.

Pour un trajet de 500 km je m'arrête 1 seule fois , environ 1h00 + tôt qu'avec mon diesel et pas où je veux, c'est ça la vraie contrainte. Mais s'arrêter 15 mn lors d'un trajet de 500 km me semble encore acceptable au regard des bénéfices à rouler en VE: prix de revient, confort de conduite, performance. Aucun soucis si tu es d'un autre avis et que tu fais un autre choix.

Pourquoi ils n'ont pas proposé un salon de massage. Vu leurs caisses tape cul, ça aurait été utile.

Sinon, un bar à hôtesses, c'est pas possible non plus ?

Manque le squale avec sa Zoé apporter des tireuse de bière et des merguez pour la détente de la journée

Tesla à développé son réseau de SUC pour pouvoir vendre ses voitures. Ce n'est pas un hasard si les ventes de VE collent assez fidèlement au taux de chargeurs dispo, c'est vrai partout en Europe d3s Pays-Bas à l'Italie où il y a un contaste spectaculaire des ventes VE entre les provinces à peu près bien dotées (Lombardi, Regio Émilie, Toscane, Ligurie...) et les autres. Ce n'est pas qu'une question de pouvoir d'achat, pour vendre des VE il faut un bon réseau d'infrastructures de recharge performantes.

Tesla gagne sans doute de l'argent aussi avec son réseau et pour cela peut moduler les tarifs du KW/h. Ce qui n'est pas possible pour un pompiste qui achète 100.000 L a 1,70 cts (c'est un ex) il doit revendre à 1,73. Le prix du KWh fluctue en 24h00, et on sait que le pic de demande est 14-19h00. Ce qui permet de faire coller prix de vente et demande. A 2km de chez moi, Mougins, le petit SUC, 4 bornes seulement, est à 0,15€ de 00h00 à 5h00, moins cher qu'à la maison, pour monter à 0,30 en journée, voire 0,37 certaines heures de pointe généralement liées aux festivals de Cannes , ce qui incite à faire 7 km de plus pour aller au SUC de Cannes Mandelieu qui a été agrandi à 25 bornes, où ça reste autour des 0,30€

Marrant que Tesla qui a du mal à vendre ses modèles sorte du pognon pour améliorer un endroit que les majorettes d'Elon disent ne jamais fréquenter...

Ça doit être pour les "10-15" minutes de recharge (lol) "une ou deux fois par an" (re-lol) que Tesla se sent obligé, après-coup, de rajouter ce genre de commodités !

Mais c'est bien connu, Tesla fait dans les largesses inutiles, et fait régulièrement des cadeaux à ses clients, ça leur fait plaisir.

Il ne faudrait SURTOUT PAS interpréter cette dépense comme un aveu concernant la fréquentation ou l'usage des Suc, ni comme l'expression d'un quelconque manque de la part des utilisateurs des Suc, eux si béatement satisfait du service, évidemment parfait, de Tesla !

Au vu du truc, les adeptes des recharges chères continueront probablement à poireauter dans leur truc en peau de plastique (pardon, "cuir vegan" !), en mastiquant doucement le sandwich triangle pour ne pas paraître glander sans rien faire, tout en postant sur leur téléphone combien c'est top de s'arrêter dans des restos gastronomiques à chaque recharge !

le toit ! voilà ce qui manque le plus , car quand il pleut à verse, le temps de la connexion avec ta carte de chargement, mettre la prise à ta voiture, bah , tu es mouillé et pas qu'un peu

Cette incapacité généralisée à nuancer est assez hallucinante... C'est tout blanc ou tout noir.

C'est vraiment la fin de l'intelligence.

Tu comprends qu'il puisse y avoir un entre 2 entre "rien" et un salon digne d'un interieur RR ?

Et tu comprends la nuance entre "+ haut de gamme" et "haut de gamme".

Donc oui, c'est + haut de gamme d'avoir "ça" que "rien".

Tout comme une aire avec des toilettes, du café et de quoi bouffer sera plus haut de gamme qu'une aire ou tu pisses contre un arbre en mangeant ton sandwich triangle.

C'est trop compliqué pour toi ou ça va ?

Ce genre de question intéresse surtout Tesla non?

Perso je m'en cogne un peu de savoir si tel ou tel service fait gagner de l'argent à celui qui le propose.

C'est son problème.

Surtout quand on s'adresse à des mecs remplis de préjugés qui n'en n'ont jamais conduit....

Et le roquet qui suit derrière, comme d'hab'

Ha bon?

Tesla a cumulé des déficits avant...de devenir franchement bénéficiaire.

Comme toutes entreprises, Tesla aura du bon et du moins bon.

Mais force est de reconnaître que depuis quelques années Tesla est bénéficiaire.

Rien n'est éternel cela dit.

Donc même avec des 3 et des Y c'est possible.

J'ai une petite compilation

https://www.facebook.com/share/v/PXkJHYM2xghh8G9E/

Surtout que les cartes de rechargement Tesla, le temps de les trouver on est trempé.

Je fais 3 à 4 fois nord sud et 1 à 2 fois nord bretagne(sud) et je ne trouva cela fastidieux. J'ai VE qui charge vite très vite.

Ah ben zut, remplir un réservoir ça prend 5 minutes avec une autonomie de 1000 km mais on trouve des stations avec de quoi bouffer et acheter tout et n'importe quoi tous les 50 à 100 bornes sur l'autoroute.

Le pire c'est que ça marche y a du monde et même qu'il y a la queue aux pompes à carburant.

je sais pas comment fonctionne Tesla dans ce domaine, mais la majorité des bornes de rechargement ne sont pas abrité, et c est chiant

certains sont curieux, d'autres pas...

en attendant, c'est bien la curiosité qui a permis à l'humanité de descendre des arbres.

Tesla : pas de carte, reconnaissance de la voiture par la borne. Plutôt que de pleurer pour que le bornes acceptent les CB on devrait souhaiter qu'un badge dans la voiture autorisé le branchement sans carte et débite un compte... comme le telepeage. Ça n'a l'air de rien mais cela fait partie des points positifs de Tesla.

ah OK, bah moi avec kia , j ai une carte ( chargemap) donc le temps de validité l opé

après me concernant, 99% de rechargement à domicile, heureusement

Avec les modèles 800V de chez Kia / Hyundai, c'est effectivement le cas.

Le temps moyen de charge est entre 7 et 15 mn. Ça ne laisse pas beaucoup de temps si tu n'attends pas dans / à côté de la voiture.

J'ai pensé à ça aussi.

Parce que si selon les stats, le temps moyen de recharge est de 13 min, c'est chaud pour séduire et découvrir la femme du geek...

Tu n'as pas besoin de carte chez Tesla, tu branches et c'est tout. La borne reconnaît la voiture en 3 sec et ça charge.

C'est simple et fiable, il faut reconnaître que le réseau et simplicité de recharge sont des points forts de la marque.

Ensuite tu reçois une notification pour t'informer que la charge va être terminée dans 5 mn , puis qu'elle est terminée et que tu dois libérer la place.

Tesla facture les mn d'occupation après charge. Ce qui est un point très positif, l'incivisme étant également répandu qu'on ait une Tesla ou autre chose, ça évite que Ducon squatte le SUC alors que sa voiture est chargee.

Je trouve aussi l'idée séduisante. Ouvertes aussi aux autres marques de VE.

On peut prévoir des abonnements, des systèmes de points cadeaux selon l'assiduité etc...

On s'associe et on se lance ?

L'endroit va attirer les clandos, les racailles et / ou autres parasites qui squatteront les lieux sans même avoir de Tesla. Au Gauchistan c'est toujours comme ça.

J'ai 2 recrues en vue que j'avais évoqué dans l'article sur la van life. Manouela do Brazil du bois de Boulogne et Lulu la nantaise du bois de Vincennes

Ah mais carrément ! Je pratique déjà les joies de l'échangisme, je sais bien comment ça marche !

Nous pourrions contribuer au rapprochement entre les fanboys Tesla et Toyota par l'entremise de la douce gente féminine ! La paix dans le monde, enfin .

Y'a un code à l'entrée comme chez Mobilize.

Vous êtes au ducon-istan ?

un bar à pipe alors ! 13 mn c est largement suffisant

Très beau commentaire, argumenté de plus.

J'aime beaucoup

Un restaurant toutes les deux heures, ce n'est pas bon pour la Sécu

Non, au réelistan. Tu iras dire aux locataires des barres d'immeuble que les portes renforcées, les caméras, les portiques et autres codes ça les protège bien des intrusions...

Donc c'est la voiture qui décide du menu au déjeuner, avec une voix suave et synthétique "non non cher client Tesla, je suis désolée, mais vous n'avez pas le temps de prendre un dessert et votre café, prenez le à emporter".

Ça parait en effet cadrer très exactement avec le magnifique projet de société du sieur Elon Musk.

Ils refusent aussi les clients qui ont des problèmes de prostate ? ils mettent trop de temps pour pisser...

Je comprend ta déception de ne pas trouver d'espace narguilé le Camé....

C'est jouable en effet.

C'est raccord avec la pompe à chaleur qui équipe toute Tesla .

Ouah c'est bête !

il n'y a pas besoin de carte quand tu roules et charge chez Tesla : tu t'arrêtes devant une borne, tu branches, et la voiture est reconnue et le compte bancaire lié est prélevé du montant de la charge.

et si tu n'as pas de Tesla, c'est via l'appli que tu indiques sur quelle borne tu charges.

Pareil chez IECharge : tu enregistre ta CB sur le site, puis ton véhicule dans l'appli et ensuite, tu stationnes, tu branches et la charge démarre, et le montant est facturé.

Lulu la Nantaise c'est à coté de Saigon qu'elle officiait.

pour ceux qui ont oublié je vous remets un extrait du texte original :

- Tu sais pas ce qu'il me rappelle ? C't'espèce de drôlerie qu'on buvait dans une petite taule de Biên Hoa pas tellement loin de saigon. Les volets rouges et la taulière, une blonde komac. Comment qu'elle s'appelait non de dieu ?

- Lulu la Nantaise.

- T'as connu ?

/.../

- Et bien c'est devant chez elle que Lucien le cheval s'est fait dessoudé.

Monsieur Bertaux,

Pas très pro quand même de Cara de mettre en photo une station qui n'est pas du tout celle en question !

Toutes les bornes de cette station nouvelle sont implantées plus ou moins au centre de l'aire de stationnement du véhicule et non latéralement comme les autres stations Tesla et votre photo de référence...

Essayez d'aller brancher un véhicule trappe à droite avec le câble montré en photo, juste impossible, il manque mini 1 bon mètre

Les personnes avisées et roulant en VE l'auront vu de suite ; ceux qui pensaient visiblement qu'à ne critiquer l'offre louable de restauration de Tesla ou une nouvelle fois le VE naturellement n'ont bien sûr rien vu, non concernés on les pardonne même si la critique leur est bien facile et trop souvent gratuite. buzz:

A minima Mr Bertaux, vous auriez pu vous renseigner et préciser la longueur des nouveaux câbles et ne pas vous limiter à parler de câbles 'plus longs' qui ne donne à l'utilisateur aucun élément tangible garantissant le non squattage systématique de 2 bornes.

La bouffe n'est pas la priorité d'un conducteur VE

Cher Plexus,

Cet article de hier sur Frandoid m'a fait penser à vous...

Les voitures Toyota sont réputées pour leur fiabilité. Mais qu'en est-il des modèles hybrides ? Une récente étude pointe du doigt le manque de fiabilité des batteries des voitures hybrides Toyota, qui lâchent "au bout de 80 000 km" pour certaines ou "180 000 km" pour d'autres. En cause ? Une conception totalement défaillante.

La surproduction d'électricité est, a toujours été et restera un mythe. L'essence même su système, c'est la conso de ce qui est produit, immédiatement (aux pertes de distribution près).

Le reste, c'est de la littérature (de gare (de banlieue)).

Et c'est sensé donner envie ?

Quand tu comprendras que les non-électriques représentent plus de 97% du parc roulant, et une proportion plus grande encore sur autoroute, tu comprendras pourquoi il y a des magasins dans les stations-services, et pourquoi c'est tellement risible que Tesla fasse ses petits aquariums pour naufragés de la route en détresse d'électrons.

T'inquiète, vu les endroits paumés et glauques où sont situés la plupart de ces lieux d'excellence et du bon goût, ça ne va pas rameuter les foules, même les clochards ne zonent pas dans de tels endroits sans intérêt !

Déjà répondu sur un autre fil, et je trouve très rigolo de vous voir tous vous agiter et frétiller à l'idée de faire tomber Toyota de son piédestal de fiabilité !

D'une si c'est avéré, bah Toyota payera le remplacement des batteries, toujours sous garantie jusqu'à 11 ans si le proprio n'est pas trop con.

De deux, au pire remettre à neuf quelques cellules d'une batterie de 30kg et 1,5kwh tous les 11 ans c'est pas la mort si comparé à un moteur downsizé de chez Stellantis, VW ou Renault qui claque.

Enfin tu causeras fiabilité quand les mêmes batteries lithium, mais version XXXXL de plusieurs centaines de kg tomberont en rade, sachant que pour considérer une batterie d'hybride HS, elle doit tomber bien plus bas que sur une électrique, et que l'usure d'une batterie hybride, tournant entre 40 et 70% de Soc, toujours à bonne température, vieillit structurellement bien moins vite à techno identique que sur une électrique...

Donc s'il y a un LIon battery-gate chez Toyota, spécialiste des batteries automobiles depuis 25 ans, attends-toi à bien pire dans les années à venir chez les fabricants de voitures électriques.

En attendant ma Nimh tourne nickel et ne présente toujours aucun signe d'usure mesurable après 170.000 km et 14 ans de bons et loyaux services.

Y'a ceux qui savent ce qu'ils achètent, et pourquoi ils l'achètent, et y'a les autres...

Vu que Lexus, (donc toyota) dont le chignoles sont majoritairement hybrides, est en tête des enquêtes de fiabilité, la réponse est assez vite trouvée.

Sinon, dans ce décor, avec un petit sodebo, on est bien, non ?

Chuis en accord.

Mon avis ça va devenir station d'accueil pour gens du voyage, marginal en galère ou gîte pour clodos.

J'ai été devancé. Des connaisseurs !

Ça démontre surtout que vos démonstrations techniques expliquant que la technologie hybride est magnifique parce qu'elle n'use absolument pas les batteries alors que les électriques les useraient en quelques dizaines de milliers de kilomètres ne tient pas la route et que vous n'y connaissez juste rien.

Après ça ne me réjouit pas que Toyota et ses clients rencontrent des difficultés, c'est au contraire bien dommage.

Les voleurs de cuivre pourront en plus prendre un p'tit casse-croûte vite fait : la belle vie pour eux !

Non, ça démontre juste (si c'est pas du bullshit monté en épingle...) les limites de la technologie des batteries lithium, sachant que les batteries Nimh ont largement fait la preuve de leur capacité à tenir sur la durée en usage hybride.

Si Toyota a fait une erreur, ce qui reste à démontrer, c'est avant tout d'avoir succombé à l'attrait poids et prix des batterie lithium par rapport aux Nimh, qui n'ont jamais posé le moindre problème, qui ont permis à Toyota de proposer sa garantie allant jusqu'à 11 ans, et d'assoir sa réputation de fiabilité durant des années sur des bases solides et non usurpées (coucou VW...).

Au passage, je n'ai jamais dit que les batteries des hybrides étaient éternelles, mais qu'il n'était pas surprenant qu'une petite capacité de batterie de seulement 1,5kwh puisse tenir des décennies et des centaines de milliers de kilomètres, et ce pour des raisons très simples :

La batterie n'est utilisée que pour une fraction limitée de la quantité d'énergie qui sert à déplacer la voiture (merci l'hybride parallèle).

La batterie ne sort JAMAIS d'un intervalle de SOC de l'ordre de 40-80%.

La batterie n'est jamais utilisée de manière intensive lorsque sa température sort de son intervalle de confort.

Ces faits, objectifs, permettent de comprendre pourquoi les batteries des hybrides sont naturellement plus durables que celles des électriques, dont l'usage est bien plus stressant pour les batteries, avec des décharges profondes, des charges à 100%, des utilisations par des températures faibles ou élevées, des pointes de puissance ou des charges/décharges intensives sur des durées longues, et une utilisation exclusive qui fait que chaque kwh utilisé par la voiture provient de la batterie (jusqu'au chauffage...).

Rien n'est magique en automobile...

Il est SUR l'autoroute ce 'graal' ou alors a proximite de 15min a la mode Tesla ?

Sinon je donne pas cher de la tele et la console a disposition....

Bien vu, bonne reference

Le triangle sodebo, le graal du bouffeur d'électrons

ils parlent de la peite batterie 12 v (pour ouvrir les portes et appuyer sur start lol) zut elle décorne après 12ans

1.8km, sortie d'autoroute incluse, selon Maps.

C'est dans la zone Nord avec les restos, le long de l'A1, au vu des illustrations et de la place dispo.

En matant Netflix. :-)