Comparatif - Ford Focus SW VS Skoda Octavia Combi : mélange des genres

Avec une longueur identique, les Ford Focus SW et Skoda Octavia Combi pourraient boxer dans la même catégorie. La gourmande américaine se frotte à la très pratique Octavia qui fait valoir ses valeurs de familiale bon ton un espace habitable encore plus conséquent. Mais plus accessible, plus moderne, et autrement plus attrayante sur la route, la Focus a elle aussi de sérieux arguments. De quoi la favoriser face à une imposante et chère Mondeo.

La tchèque peut-elle encore contrer les attaques de cette compacte malgré son âge avancé ? Réponses dans ce match, où nous les avons confrontées dans leur version diesel et boîte automatique, associées à leur finition la plus haute.

Aspect pratique : Skoda, toujours intouchable

Les années passent et Skoda confirme son expertise dans le domaine des aspects pratiques que ce soit pour le coffre...

Avec 4,66 m de long, ces deux breaks s’affichent dans la moyenne de ce qui se fait sur le marché, sauf que la Focus SW officie dans la catégorie des breaks compacts, alors que l’Octavia Combi se frottent aux berlines familiales. Une différence qui apparaît nettement dès lors que l’on aborde les cotes intérieures. Avec 610 l de chargement, la Tchèque fait office de référence dans son segment, et englouti au passage 35 l de plus que sa rivale du jour qui plafonne à 575 l. C’est toujours 75 l de plus que la grande Mondeo ! Par ailleurs, bon nombre d’accessoires permettent de rendre la soute de l’Octavia encore plus pratique comme des rails pour la compartimenter, des crochets, une lampe torche et des rangements situés sur les côtés. La Focus SW se rattrape avec un plancher réglable en hauteur de série (170 euros sur la Skoda) pour favoriser, au choix, le volume de chargement ou un plancher plat lorsque la banquette arrière est rabattue.

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... que pour l'habitabilité arrière.

À ce sujet, la Ford s’avoue là aussi battue par une Octavia encore plus spacieuse. L’espace dévolu aux jambes y est plus conséquent, tout comme la largeur aux coudes. Seul le tunnel de transmission, encore plus costaud à bord de la Tchèque, gênera davantage le passager du milieu. Enfin, le toit vitré plus grand sur la Skoda, doté qui plus est qu’une ouverture plus généreuse renforce la sensation d’espace à bord.

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Pour le reste, l’habitacle de l’Octavia continue de convaincre malgré l’âge de la berline. Les formes rectilignes de sa planche de bord vieillissent bien, d’autant plus que face à une Focus qui ne fait pas spécialement d’effort en la matière, l’Octavia affiche toujours une très bonne qualité de fabrication. Et son système d’infodivertissement, commandé par un large écran tactile, lisible et très réactif participe à l’ergonomie, décidément très bien pensée à bord de la Skoda.

Équipement : une Focus plus abordable et plus généreuse

Chacune de nos rivales affiche une gamme particulièrement généreuse, avec une palette de motorisations très large, de nombreux niveaux de finition et même des variantes baroudeuses ou haut de gamme selon les goûts. Ce sont ces dernières que nous avons sélectionnées pour ce match. La Focus, parée de son accastillage Vignale, joue la carte du premium accessible, avec un tarif de 33 400 € lorsqu’elle est motorisée par le bloc diesel 2.0 EcoBlue de 150 ch associé à la transmission automatique PowerShift. En face, l’Octavia n’en offre pas moins avec cette déclinaison haute Laurin & Klement, affichée en revanche à 36 990 € en version 2.0 TDI 150 et boîte DSG7.

Malgré leur différence de segment, l’équipement offert à bord de chacune d’elles est équivalent, même si la Focus se démarque par son affichage tête haute de série, ses sièges avant chauffants « offerts », ses feux de route intelligents, son assistance automatisée au créneau, son accès et démarrage mains libres… Autant d’équipements facturés en sus à bord de l’Octavia. Voilà de quoi encore augmenter le différentiel de tarif qui ne joue déjà pas en sa faveur. Encore faut-il prendre en compte le segment dans lequel elle évolue. Argument qu’elle justifie également par son habitabilité supérieure. Question de choix donc, entre un tarif plus alléchant et un équipement plus fourni, ou un espace à bord plus conséquent.

Budget : l'Octavia fait payer cher ses décimètres cubes

Avec presque 4 000 € de moins à son avantage, la Ford Focus tient là un sacré argument à faire valoir auprès de sa rivale, même si encore une fois, l’Octavia s’avère être la plus accueillante. Mais la générosité en équipement et les progrès sensibles en termes d’aspects pratiques permettent à la Focus de tenir bon. Reste à une Octavia en fin de carrière l’avantage de remises plus conséquentes en concession, d’une valeur résiduelle plus solide et c’est à peu près tout. Avec des émissions très proches (ni bonus, ni malus) et une garantie équivalente (24 mois, kilométrage illimité), difficile pour l’Octavia de répliquer.