3. Comparatif – Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports SE VS Kawasaki 1000 Versys SE : à retenir
Ces deux trails japonais à la puissance proche et positionnés sensiblement au même tarif ne proposent pas la même expérience. Ainsi, la Versys 1000 SE est une véritable GT, onctueuse, souple, confortable. Une GT au guidon de laquelle la route ne sera jamais assez longue et dont les défauts se résument à l’absence de démarrage sans clé et un réservoir de carburant de 21 l qu’on aurait aimé plus conséquent afin de gagner de l’autonomie car le 4 pattes Kawasaki consomme un peu plus que le twin Honda ; dans le cadre de cet essai, la Versys a avalé 6 l à 6,1 l /100 km quand la Honda se contentait de 5,2 l. Une différence notable à l’usage.
L’Africa Twin SE équipée de gommards à tendance off road n’est pas aussi confortable : l’habillage est moins protecteur, les vibrations sont sensibles et les pneumatiques sont bruyants (la conclusion eut été différente en pneus plus lisses). Aussi, son centre de gravité plus haut la rend plus difficile à relever de béquille latérale et à appréhender lors des manœuvres à basse vitesse, surtout quand on rajoute les protections nécessaires à l’usage hors bitume. S’il s’agit de ne jamais sortir du bitume, la Kawasaki est incontestablement plus adaptée, en revanche, l’excellente électronique de la Honda lui permet d’afficher de vraies capacités tout terrain. Il ne s’agit bien évidemment pas d’une enduro mais elle est capable de voyager loin et longtemps sur des pistes non bitumées et demeure en cela beaucoup plus polyvalente que la Kawasaki 1000 Versys SE.
Bilan Honda CRF1100 L Africa Twin Adventure Sports SE
- Moteur
- Position de conduite en off road
- Suspensions off road
- Garantie 5 ans
- Polyvalence
- Vibrations
- Pare-brise étroit et trop haut
Bilan Kawasaki Versys 1000 SE
- Moteur
- Confort
- Duo
- Pas de démarrage sans clé
- Consommation
Les fiches techniques respectives
Honda CRF1100 L Africa Twin Adventure Sports SE | Kawasaki Versys 1000 SE |
Bicylindre parallèle, 4 temps 2 ACT, 4 soupapes/cyl, refroidissement liquide | Quatre cylindres en ligne, 4 temps, 2 ACT, 4 soupapes / cyl, refroidit par eau |
1084 cm³ | 1043 cm³ |
92 x 81,5 mm | 77 x 56 mm |
100 ch à 7500 trs/mn | 120 ch à 9000 trs/mn |
10,6 mkg à 6250 trs/mn | 10,4 mkg à 7500 trs/mn |
10,1:1 | 10.3:1 |
73 dB | NC |
4,3 l | NC |
Injection électronique PGM-FI | Injection électronique, corps ø 38 mm |
24,8 l (réserve, nc) | 20 l (réserve, nc) |
112 g/km | NC |
Euro 5 | Euro 5 |
5,2 l/100 km | 6,1 l / 100 km |
12V | 12V |
Multidisques en bain d’huile, assisté ; commande par câble | Multidisques en bain d’huile assisté,; commande par câble |
6V | 6V |
chaine | chaine |
Double poutre, simple berceau dédoublé en acier | Diamant en aluminium |
aluminium | aluminium |
L : 2330 mm, l : 960 mm ; h 1560 mm | L : 2270mm, l : 950 mm ; h 1490 mm / 1530 mm |
1575 mm | 1520mm |
27,50 ° | 27 ° |
113 mm | 106 mm |
250 mm | NC |
850/870 mm | 840 mm |
240 kg pleins faits | 257 kg pleins faits |
Fourche inversée Showa ø 45 mm, système EERA, deb. 230 mm | Fourche inversée Showa ø 43 mm, système KECS, deb. 150 mm |
Pro-Link, mono-amortisseur Showa système EERA, deb 220 mm | Mono-amortisseur Showa BFRC, système KECS, deb 152 mm |
Jantes en aluminium rayonnées tubeless | aluminium moulées tubeless |
2.15’’ x 21 - 4’’ X 18 | 3,5’’ x 17 - 5,5’’ X 17 |
Metzeler Karoo Street 90/90 x 21– 150/70 X 18 | Bridgestone T31 120/70 x 17 – 180/55 x 17 |
Deux disque flottant ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS route et tout terrain | Deux disques flottants ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS |
simple disque ø 256 mm étrier flottant 1 pistons, ABS route et tout terrain | simple disque ø 250 mm étrier flottant 2 pistons, ABS |
écran TFT couleur tactile | Compteur analogique et ecran TFT couleur |
HSTC 3 niveaux deconnectable | Anti patinage KTRC, contrôle de trajectoire KCMF |
ABS optimisé en virage route et tout terrain | ABS optimisé en virage |
4 modes + 2 utilisateurs | 3 modes de conduite + 1 utilisateur |
Feu et clignotants à LED, suspensions electroniques, eclairage des virages | Feu et clignotants à LED, suspensions electroniques, eclairage des virages, shifter |
frein | frein, embrayage |
oui | oui |
non | non |
non | non |
1 prise USB-A 12 V 1 prise 12 V | 1 prise 12 V |
oui | oui |
oui | oui |
À partir de 18399 € | À partir de 17099 € |
Tricolore – noir | Vert / noir – Gris / noir |
pack touring 999 € | kit grand tourer 2000 € |
5 ans | 2 ans |
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