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Comparatif - Tesla Model Y VS Volvo C40 : confrontation sur prise

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Walid Bouarab

Après une Model 3 remarquable, Tesla réitère avec son interprétation SUV. De quoi ajouter à la pertinence de la berline une dose d’aspects pratiques et une ligne plus tendance. Sauf que l’américain débarque dans une catégorie nettement plus disputée. Et parmi la ribambelle d’adversaires potentiels, le très chic et performant Volvo C40 pourrait être la cible à abattre.

Comparatif - Tesla Model Y VS Volvo C40 : confrontation sur prise

L’arrivée fracassante de la Tesla Model 3 – modèle électrique le plus vendu au monde, mais aussi en France – n’augure que du bon pour son frère le Model Y. Aux 75 % de composants que l’américain partage avec la berline, il y ajoute une carrosserie de SUV coupé nettement plus tendance et beaucoup d’espace. Pour le moment, le Model Y ne doit se contenter que d’une seule version Grande Autonomie. Sa gamme plus étroite sera bientôt complétée par une déclinaison Performance qui, si elle reprend les attributs de la Model 3 éponyme, s’annonce tout aussi bluffante. À l’inverse, le Model Y doit faire l’impasse sur l’entrée de gamme à un seul moteur et batterie plus modeste dont profite sa sœur. Un bon moyen de faire baisser le ticket d’entrée et ainsi prétendre au bonus de 6 000 € dont l’américain est privé.

Plus compact et plus sportif de ligne, le C40 réalise une belle synthèse, a fortiori dans cette livrée vert sauge et roues de 20 pouces.
Plus compact et plus sportif de ligne, le C40 réalise une belle synthèse, a fortiori dans cette livrée vert sauge et roues de 20 pouces.
La ligne plus impersonnelle du Model Y ne déstabilisera pas les habitués. Les jantes façon turbine de 20 pouces sont du plus bel effet.
La ligne plus impersonnelle du Model Y ne déstabilisera pas les habitués. Les jantes façon turbine de 20 pouces sont du plus bel effet.

Si la Model 3 est arrivée sur le segment moins dynamique de la berline (seul BMW lui répond frontalement avec son i4), le Model Y devra faire sa place dans une catégorie bien plus fournie. Mais rien qui ne l’effraie : sur les premiers mois de l’année, le Model Y est déjà entré dans le top 10 des véhicules électriques, devançant même le Peugeot e-2008 et le duo coréen Hyundai Kona Electric/Kia e-Niro. Une belle performance qui devrait bientôt être confortée par la mise en production imminente du Tesla dans la nouvelle Gigafactory allemande. Kia EV6, Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 Sportback mais aussi et surtout le plus discret Volvo C40 n’ont qu’à bien se tenir.

Avec leur ligne de coupé, C40 et Model Y s'inscrivent dans une tendance de crossover très répandue dans le segment.
Avec leur ligne de coupé, C40 et Model Y s'inscrivent dans une tendance de crossover très répandue dans le segment.
Le Tesla Model Y Grande Autonomie affronte ici le Volvo C40 dans sa puissante version Twin Recharge.
Le Tesla Model Y Grande Autonomie affronte ici le Volvo C40 dans sa puissante version Twin Recharge.

 

Tout premier modèle de la marque à n’exister qu’en version zéro émission, le Volvo C40 se présente comme la déclinaison plus sportive et racée du XC40 Recharge (comprenez tout électrique). Tout comme le Model Y, le suédois cultive une ligne de coupé, s’annonce particulièrement performant dans cette version Twin (deux moteurs, transmission intégrale) de plus de 400 ch et embarque un système multimédia développé par un autre géant de la Silicon Valley, Google. Lancé dans une riche finition First Edition suréquipée, le Volvo se décline depuis en traction pour faire baisser le ticket d’entrée (voir chapitre budget).

 Aspects pratiques : habitacle et coffre géants pour le Model Y

Certes, l’américain, avec ses 32 cm de plus en longueur (4,75 m), semble boxer dans une catégorie supérieure. Mais il s’agit bien là de deux SUV compacts, à la conception très différente. Si Volvo a préféré conserver la compacité de son modèle, Tesla s’est plutôt échiné à pourvoir son dernier modèle de réelles aptitudes familiales. Et il y arrive plutôt très bien. Qu’il s’agisse des places avant, du second rang ou du coffre, le Model Y impressionne par la quantité d’espace qu’il offre à bord de son habitacle, qui plus est baigné de lumière par son énorme toit vitré. Deux adultes peuvent confortablement prendre place à l’arrière sans trop souffrir du toit en pente douce du Model Y. Tesla communique sur un invraisemblable volume de coffre atteignant plus de 850 litres ! Dans le détail, cela correspond au volume de coffre jusqu’au pavillon, intégrant l’espace disponible sous le plancher ainsi que la petite soute présente à l’avant. Toujours est-il que le volume de chargement reste impressionnant.

Le C40 ne rogne pas trop d'espace, comparé au XC40 plus pratique. L'espace est suffisant, juste dans la moyenne pour un véhicule de ce gabarit.
Le C40 ne rogne pas trop d'espace, comparé au XC40 plus pratique. L'espace est suffisant, juste dans la moyenne pour un véhicule de ce gabarit.
Garde au toit conséquente, espace aux jambes façon limousine, plancher plat... Le deuxième rang du Model Y est un modèle à suivre.
Garde au toit conséquente, espace aux jambes façon limousine, plancher plat... Le deuxième rang du Model Y est un modèle à suivre.

 

Dans son gabarit plus compact, le Volvo C40 ne peut pas faire de miracle. Mais même pour un modèle de 4,43 m, l’espace reste légèrement étriqué. Le suédois ne profite pas, comme son rival du jour, d’un agencement aussi bien pensé. La faute à une plateforme qu’il partage avec ses frères de gamme thermiques. Son coffre de 413 litres est juste dans la moyenne. Côté présentation, le C40 joue en revanche le quasi-sans-faute. L’ambiance bien connue des SUV compacts de la marque continue de faire son petit effet, avec une atmosphère zen et ergonomique. Le C40 ne change pas grand-chose à la présentation, si ce n’est une nouvelle moquette bleue du plus bel effet, un habillage spécifique et rétroéclairé de la planche de bord et des matériaux plus « écolo » pour l’habillage. Déjà bien pensée et intuitive par le passé dans le XC40, l’interface multimédia reçoit le système d’exploitation Google (applications, commande vocale etc…) très simple à utiliser. Une mise à jour dont profite désormais toute la gamme. Dommage que son écran, certes de bonne facture et réactif, fasse un peu daté (le XC40 a été commercialisé en 2018) par sa taille de 9 pouces et ses graphismes.

Moins avant-gardiste que celui du Model Y, l'habitacle du C40 reste à la page avec une ambiance réussie et une qualité de très bon niveau. Dommage, les couleurs claires ne sont pas disponibles.
Moins avant-gardiste que celui du Model Y, l'habitacle du C40 reste à la page avec une ambiance réussie et une qualité de très bon niveau. Dommage, les couleurs claires ne sont pas disponibles.
Partageant son agencement intérieur avec la Model 3, le SUV joue lui aussi la carte du minimalisme. La qualité n'est pas au niveau du Volvo.
Partageant son agencement intérieur avec la Model 3, le SUV joue lui aussi la carte du minimalisme. La qualité n'est pas au niveau du Volvo.

 

La comparaison est d’autant plus cruelle pour le suédois qu’il affronte ici le champion en la matière. Véritable signature de la marque californienne, l’intérieur du Model Y ne déroge pas à la règle : écran unique de 15 pouces et absence quasi-totale de commandes physiques. S’il paraît fastidieux de passer par cette dalle numérique pour régler le flux d’air, ouvrir la boîte à gant ou même régler la colonne de direction (des positions de conduite sont enregistrables selon les profils d’utilisateurs), force est de constater que le système est efficace, facile à appréhender et très lisible. Suffisamment pour ne pas regretter l’absence de compatibilité smartphone Android Auto et Apple CarPlay. Tesla a par ailleurs intégrer un contenu impressionnant à son système : Netflix, Youtube et Twitch, des jeux, Spotify, et un nombre de gadgets parfois inutiles diablement addictif (spectacle son et lumière, haut-parleur à l’extérieur de la voiture, klaxon modifiable…).

Tesla comptabilise son volume de coffre à environ 850 litres. Énorme ! Mais cela prend en compte toute la partie chargement jusqu'au pavillon, le rangement sous le plancher et le coffre à l'avant. Cela reste très impressionnant et surtout pratique.
Tesla comptabilise son volume de coffre à environ 850 litres. Énorme ! Mais cela prend en compte toute la partie chargement jusqu'au pavillon, le rangement sous le plancher et le coffre à l'avant. Cela reste très impressionnant et surtout pratique.
Avec seulement 416 litres de chargement, le coffre du C40 s'avère moins pratique. D'autant que l'ouverture est plus étroite et le seuil de chargement nettement plus haut. À ne pas oublier que le C40 est un modèle bien plus compact (4,45 m)
Avec seulement 416 litres de chargement, le coffre du C40 s'avère moins pratique. D'autant que l'ouverture est plus étroite et le seuil de chargement nettement plus haut. À ne pas oublier que le C40 est un modèle bien plus compact (4,45 m)

 

Pratique Volvo C40 Twin First Edition Tesla Model Y Long Range
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Places AR : longueur aux jambes
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réseau propriétaire
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 12,8 /20 15,5 /20

 Équipement : les tarifs Tesla s'envolent 

La gamme du Volvo C40 se compose de trois niveaux de finition : Start (disponible uniquement avec la version monomoteur), Plus et Ultimate. Comparée à la version de lancement First Edition, l’Ultimate en reprend quasiment l’équipement très riche (caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif avec mode de conduite semi-autonome avec assistant changement de file, sièges avant électriques et chauffants…). Affichée à 59 300 €, elle ne laisse pas beaucoup de marge de manœuvre côté options pour rester sous la barre des 60 000 € et donc profiter du bonus de 2000 €. L’intérêt de la gamme du XC40 reste sa déclinaison d’entrée de gamme Recharge (traction, 231 ch) qui, liée à la finition Start reste sous la barre des 45 000 € et donc accès au fameux bonus des 6 000 €. Une finition déjà bien équipée avec régulateur de vitesse, caméra de recul, toit panoramique ouvrant, chargeur à induction…

Le combiné numérique du C40 est une nouveauté. Peu configurable, il reste clair et lisible à lire. Le plus important en somme.
Le combiné numérique du C40 est une nouveauté. Peu configurable, il reste clair et lisible à lire. Le plus important en somme.
Ces touches sur le volant ainsi que le bouton des feux de détresse sont les seules commandes physiques à bord du Tesla. 
Ces touches sur le volant ainsi que le bouton des feux de détresse sont les seules commandes physiques à bord du Tesla. 

De son côté, le Model Y Grande Autonomie ne laisse pas beaucoup de choix. Pour le moment disponible avec cette unique version, il ne construit pas de gamme de finitions et la liste d’options est réduite aux jantes de 20 pouces à 2 100 € et à l’Autopilot amélioré à 3 800 €). Déjà disponible à l’achat, un mode de conduite entièrement autonome, y compris en ville (reconnaissance des feux de signalisation, panneaux Stop, intersections…) attend patiemment d’être homologué pour pouvoir être utilisé. Une belle technologie à 7 800 € tout de même. Tesla impose depuis quelques semaines des hausses de tarif significatives à ses modèles, et l’Y n’y échappe pas. Le SUV compact voit son tarif bondir de 3 000 € pour s’établir à 62 990 €, de quoi lui sucrer le bonus de 2 000 € auquel il avait jusqu’alors droit. Notre Model Y s’affiche ainsi à près de 69 000 €. À équipement équivalent, le surcoût face au Volvo C40 est donc de presque 10 000 €.

En intégrant l'interface Google, le système gagne encore en pertinence. Mais le temps passe et cette dalle numérique paraît un peu petite aujourd'hui (le GPS n'utilise que la moitié de l'écran).
En intégrant l'interface Google, le système gagne encore en pertinence. Mais le temps passe et cette dalle numérique paraît un peu petite aujourd'hui (le GPS n'utilise que la moitié de l'écran).
Dans cet écran de 15 pouces, Tesla a enfermé TOUTES les fonctionnalités de la voiture. Peut-être un peu importe. Reste que le système est ultra-simple et ergonomique à l'usage.
Dans cet écran de 15 pouces, Tesla a enfermé TOUTES les fonctionnalités de la voiture. Peut-être un peu importe. Reste que le système est ultra-simple et ergonomique à l'usage.

À noter tout de même que Tesla et Volvo dotent leurs modèles de fonctionnalités avancées concernant les mises à jour de leur modèle. Une faculté liée à la conception du software du véhicule. Chez Tesla par exemple, des options peuvent être rajoutées après achat via un simple clic sur l’application connectée, permettant d’enrichir l’équipement (Autopilot amélioré). Une connectivité que Volvo met également en place sur son C40, dans une moindre mesure. On peut ainsi lire sur le site de la marque les dernières modifications du système : « Amélioration de la correction de trajectoire durant l'intervention, meilleure détection des objets en marche arrière, amélioration de la motricité sur chaussée glissante » etc.

Profitant d'une conception particulière, les Tesla Model Y et Volvo C40 peuvent être mis à jour grâce une puissante partie software.
Profitant d'une conception particulière, les Tesla Model Y et Volvo C40 peuvent être mis à jour grâce une puissante partie software.
Des mises à jour modifiant des aspects techniques de la voiture. Mais c'est bien l'américain qui va le plus loin. On peut notamment rajouter des options sur son Model Y, après livraison.
Des mises à jour modifiant des aspects techniques de la voiture. Mais c'est bien l'américain qui va le plus loin. On peut notamment rajouter des options sur son Model Y, après livraison.

Rapport prix/équipements Volvo C40 Twin First Edition Tesla Model Y Long Range
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Multimédia
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Style intérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14,7 /20 14,3 /20

 Budget : les bons plans de Volvo, mais

Nettement moins cher pour un équipement équivalent, le Volvo C40 propose d’autres avantages à l’achat. La marque offre par exemple, et sur une durée de 3 ans, l’entretien et l’assurance. Un coût non négligeable même pour un véhicule électrique, d’autant plus que la garantie court sur la même période (4 ans ou 80 000 km pour le Model Y). Si Volvo ne profite pas des tarifs préférentiels sur le réseau Ionity, la marque propose tout de même un abonnement de recharge au tarif négocié de 35 centimes la minute. De son côté, Tesla profite toujours de son réseau de Supercharger, dont certaines stations ont été ouvertes à la concurrence. Le coût de la recharge est situé aux alentours des 40 centimes le kWh, le prix dépendant des lieux géographiques où sont implantées ces fameuses stations. Le constructeur américain a également pour lui une cote et une valeur de revente supérieure à celle de la Volvo, qui est déjà très bonne.

Comparatif - Tesla Model Y VS Volvo C40 : confrontation sur prise
Budget Volvo C40 Twin First Edition Tesla Model Y Long Range
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Bonus/malus
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Durée de la garantie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 12,8 /20 13,6 /20

 

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