Commentaires - Comparatif - Tesla Model Y VS Volvo C40 : confrontation sur prise

Bizarre le comparatif et vos remarques.

Bon déjà un véhicule de 35cm plus grand...

Ce serait con que le model Y soit moins logeable.

Quant au coffre...

Vous dites que le Y compte 850 litres avec hauteur sous pavillons + sous coffre + coffre devant.

Et ensuite un "petit" coffre pour le Volvo mais qui lui semble prendre le volume sous tablette.

A un moment c'est plus comparable.

Par contre les 2 intérieurs pour ma part c'est peste et Choléra.

1 est dépouillé certe mais passer par une dalle pour ouvrir la boite à gant...sérieux?

Pas de réplication smartphone ?

L'autre est déjà "vieux " avec son riquiqui gps.

Pour le reste le Y bénéficie de la très bonne tenue de la model 3. Pas surprenant qu'il soit devant.

Reste que bon...4.75m...

maintenant il y a Cinq alternative 2 kia / MG voir méme la volvo star ..Tesla n'est plus recommandable

en plus mal fini & peinture fragile gaffe Tesla vend du bas de Gamme

D'autant plus que hier dans l'article sur les volumes de coffre des SUV compact, on y trouve cette phrase : "Par rapport aux SUV citadins, les SUV compacts sont d’une taille plus conséquente et dépassent les 4,30 mètres de long pour flirter (voire dépasser de deux ou trois centimètres) les 4,60 m de long. Au-dessus des 4,60 m, on trouve les SUV familiaux ..."

Bref, que vient foutre le model Y ( C'est clairement un SUV familial!) dans ce comparatif avec le Volvo C40 ???

Pas le même gabarit. Pas le même visuel. Pas le même niveau de finition..... 2 mondes différents que rien ne permet de comparer. SUV compact premium pour famille mono voir deux enfants vs... gros SUV low quality pour VTC.

"Certes, l’américain, avec ses 32 cm de plus en longueur (4,75 m), semble boxer dans une catégorie supérieure. Mais il s’agit bien là de deux SUV compacts, à la conception très différente."

Cette phrase n'a aucun sens, ou alors il faut expliquer pourquoi le model Y reste bien un SUV compact. Sinon on peut aussi dire que le Touareg est certes plus grand que le 3008 mais que ce sont bien deux SUV compacts à la conception très différente...

Des déplaçoirs pour "chauffeur" de VTC débutant domicilié sur Lille Sud, Roubaix ou Tourcoing. J'monte pas là d'dedans.

Clairement un manque de cohérence.

Le Y est un SUV de grande taille, bien plus que le Volvo.

Je vous passe la fiche technique ou il est noté....erreur je pense....que le Y mesure 5.03m!!!

Et 2180L de coffre!!!

Sans compter les 10 000€ d'écart et l'option complètement foireuse de Tesla pour conduite autonome...le nombre de vidéo des testeur qui pullulent sur le net est édifiant.

J'espere ne jamais croiser un véhicule aussi bancale dans la conduite autonome.

Et que je me fasse bien comprendre, je ne critique pas spécifiquement Tesla mais la dangerosité d'un tel système qui n'est absolument pas abouti et qui devrait être tout simplement interdit par les autorités en attendant.

Pour moi ce sont 2 propositions qui ne sont pas en concurrence tellement elles sont éloignées l'une de l'autre.

Le seul fait que Teslabse revendique premium (lol) et que Volvo s'en approche également ne fait pas tout.

Faut vraiment que Tesla arrête de se moquer du monde avec leurs volants de vieille voiture sans permis et leur interface qui n'a qu'un seul but, faire des économies sur l'ergonomie, le travaille de design, les tableaux de bord et les boutons.

Quant au reste je rejoins les paradoxes de l'article. Deux voitures qui n'ont pas la même taille...

Pour la Volvo ça commence à méchamment dater dedans. Le blanc ne peut pas toujours être la solution à un design intérieur vieillissant.

Sachant que Tesla ne mise QUE sur la surcommunication et l'autopilot ( argument qui a sérieusement du plomb dans l'aile) et qui ne peut plus se cacher derrière son monopole... ça causerait un sérieux problème si on interdisait l'autopilot. Pourtant oui, cette technologie est juste totalement et définitivement IMPOSSIBLE, s'acharner à développer quelque chose qui est incapable de prévoir, s'adapter, et raisonner et lui confier sa vie et celle des autres est technologiquement criminel.

Il y a tellement peu d'offres en VE que l'on compare tout et son contraire...

Le journaliste tente de justifier le comparatif de manière fort curieuse.

La catégorie qu'il mélange.

Et le fait que la Modèle Y ne soit en rien un suv "coupé". Il a un profil de baleineau. Et est disponible en 7 places.

Ca ne retire en rien les qualités de l'une ou l'autre, mais le comparatif est curieux.

De 3/4 arr , le model y est franchement dégueu ( comme l'intérieur) , dommage

vu tout le reste ( et encore,sauf le prix et la qualité ..... du coup à part puissance

er autonomie Tesla , ça vaut pas grand chose )

quand est-ce que Tesla va embaucher un designer ?

Allez, je remets une pièce dans mon juke-box favori : toujours aucune mesure des dimensions réelles de coffres et habitacles (toujours du déclaratif de constructeur et du doigt mouillé de l'essayeur "ça a l'air grand", "c'est un peu petit"...). Ca me donne presque envie de me pointer avec mon mètre et de prendre 10 minutes pour les aider...

Lxlxh c'est trop compliqué ?

Je ne suis pas d'accord avec vous.

Il faut interdire actuellement une technologie pas au point et donc dangereuse.

Mais ça ne veut pas dire qu'on ne doit pas travailler dessus.

10 - 20 - 30 ans, qu'importe.

Le principal c'est d'avoir un fine un système fiable, capable de s'adapter et sans aucune faille.

un mort serait un mort de trop et malheureusement il y en a déjà eu plus d'un.

Mais la vérité d'aujourd'hui n'est pas celle de hier et de ceux qui prédisent le pire ou l'impossibilité de dépasser les limites actuelles.

Pourtant, il y avait de la concurrence chez Mercedes pour Tesla d'une part (EQB/C) et Volvo d'une autre (EQA). BMW iX3, Audi Q4 eTron également face à Tesla.

L'ouverture de la boîte à gants depuis la tablette s'explique comme pour la Model3 : dans la boîte il y a la disque ou la clé d'enregistrement du système de caméras. Il faut protéger cet accès.

Sinon l'environnement est totalement étudié et se suffit à lui-même. Pas besoin de bricoler un accès ABRP, un dongle & Co pour pouvoir gérer les longs déplacements : la voiture sait le faire d'origine. Et ça change toute l'expérience.

Pour les acharnés il existe cependant des astuces permettant de projeter Android Auto ou Car Play (TeslAA d'un auteur du projet AAWireless par exemple). Jamais éprouvé le besoin de le brancher alors que j'étais un acharné d'Android Auto pour pallier au déficiences de l'interface de mes KIA.

Il y a tellement de sujets se référant à Tesla et tellement peu sur les suv Mercedes électriques que j'avais oublié leur existence

Simples exemples que je reprends toujours.

Les modes jour/nuit et les essuies glaces. Toujours pas au point, quelle que soit la marque après 20 ans de mise en place.

Capteurs de stationnement idem.

Ne pas oublier que les systèmes d'aide à la conduite sont en premier lieu tributaire de caméras et parfois des capteurs stationnement.

Ils ne peuvent pas:

Voir correctement dans les conditions suivantes:

Soleil rasant.

Soleil rasant après une pluie lorsqu'il y a des reflets.

Ne peuvent pas savoir si une ligne au sol est mal faite, partiellement cachée par de la boue, de la neige ou des débris ou par l'usure.. ce que l'oeil humain lui est capable de discerner ou deviner par déduction logique.

Sont inopérant quand il y a du brouillard.

Ne peuvent pas deviner où se trouve une route si il y a de la neige alors que nous si.

Par exemple un capteur essuie glace fonctionne via de l'infra rouge. Ca déconne régulièrement si il y a de l'humidité ambiante trop importante même si il ne pleut pas. Idem avec un peu de gel.

Les caméras ne savent pas faire la différence entre les panneaux de vitesse. Un panneau 80 voir 50 de sortie d'autoroute peut etre lu par la voiture alors qu'on est bel et bien sur la file à 130, c'est d'ailleurs très régulier et ça arrive aussi bien sur des Audi que des BMW etc... ça m'est arrivé avec la Jaguar, bonjour le coup de stress lorsque la voiture freine avec du monde derrière....

Quid des blagues sur les panneaux taggés illisibles pour la camera... sortir de l'autoroute à 130 car il manque un panneau 90 puis 70 dans une épingle??

Tout ce qui est reflet dans les panneaux divers, traces, usure saletés...

Idem pour la saleté, saturation d'eau, de neige, de gel sur les caméras et capteurs..

Les caméras sont incapables de discriminer des signalisations temporaires jaunes et de comprendre certains défauts de signalisation quand ces marquages restent aux sols car oubliés.

Nous pourrons nous adapter à une situation spécifique comme, par exemple, se méfier en ville à l'approche d'une école ou deviner une présence, par exemple d'un enfant ou d'un animal qui risque de traverser et peu visible derrière une voiture stationnée.

Nous pouvons voir tomber quelque chose d'un camion ou d'une remorque au loin et déjà éviter l'obstacle ou anticiper, la voiture sera incapable de faire cette action. On 'la vu moulte fois, des Tesla foncer dans un camion ou un obstacle car par défaut il n'existe rien dans son programme qui permette de comprendre qu'un semi remorque est tourné en travers si le capteur infra ne le detecte pas.

On peut aussi parler du fait qu'un conducteur peu souvent "prévoir" une erreur de conduite d'un autre automobiliste en voyant que ce dernier est inattentif via son agitation ou ses mouvements dans sa voiture. Un humain prendra ses distances.

Quid du choix de l'accident inévitable... dans plusieurs études, la voiture prendrait la décision de foncer dans un enfant ( car masse de petite taille négligeable pour le programme) plutôt que de taper une autre voiture.

La liste des impossibilité d'adaptation est quasi longue comme le bras.

Et si une voiture peut faire tout ça et apprendre, alors on est mal. Car elle peut prendre des décisions ultimes de vie ou de mort à notre place.

Mais globalement, hormis fermes totalement les voies dans des dômes étanches ou ne seraient présentes que des voitures sur des routes parfaites, il n'existe pas de possibilité d'avoir un auto pilote.

Que déjà on fasse des systèmes de stationnement, pré-collision, essuies glaces et feux automatiques parfait... on avisera pour la suite... parce que rien que les lecteurs de panneaux, il y a tellement à redire... entre les signalisation discriminantes camions/voitures/caravanes etc... qui ne sont pas prises en compte.. on est trop loin pour permettre quoi que ce soit. Ca restera une utopie. Et d'ailleurs il le faut.

T'es gentil, la boite à gants tu l'ouvre avec un tournevis hein. C'est pas un coffre fort blindé.

Si t'es rentré dans la voiture c'est que déjà t'as piraté ou forcé. Donc t'es pas à mettre un coup de tournevis de plus.

C'est bidon comme excuse.

La seule raison de tout faire passer par l'écran c'est bel et bien de jouer les geekos et de réduire le coût de production au minimum. Rien d'autre.

Tesla mise avant tout sur son réseau de charge rapide que la marque continue de développer et d'étendre partout en Europe. Difficile de comparer une Tesla avec n'importe quelle autre voiture électrique sans prendre ce facteur en compte, car pour le moment, le réseau Tesla n'est que partiellement ouvert aux autres voitures en France, et pas du tout dans le reste de l'Europe excepté les Pays-bas.

Et je parie que ce réseau est un des arguments principaux de beaucoup d'acheteur de Tesla en Europe, bien plus que l'autopilote puisque contrairement à ton imagination, l'autopilote ne séduit pas grand monde et peu de gens ont payé les 7000 € pour l'avoir. Le régulateur adaptatif + maintien de voie est suffisant et est proposé par tous les constructeurs aujourd'hui.

Si globalement on peut bien les comparer, il est clair que sur l'espace à bord et les volumes ça n'a juste aucun sens, tant le Volvo est de petite taille en comparaison. Il y avait pourtant des SUV "coupé" bien plus proche en taille mais bref...

Par défaut on va comparer n'importe quel nouveau smartphone au dernier iPhone. On n'a pas de référentiel précis pour les véhicules thermiques car aucun ne surclasse réellement le marché.

Pour les véhicules électriques le référentiel est Tesla. Ce n'est pas limité aux journalistes, même les photos "volées" de véhicules électriques en test chez leurs constructeurs incluent des Tesla comme référence.

Qui veut acquérir un véhicule électrique de cette catégorie prendra en compte les paramètres suivants : la conso en kwh au 100 kms, la taille de la batterie, la rapidité et la facilité de rechargement. Et à ce jeu, la Volvo ne fait pas le poids comme quasiment aucune autre marque face à Tesla… il va falloir encore attendre quelques années je pense avant d’avoir de véritables choix alternatifs des constructeurs traditionnels car pour l’instant, Tesla est bien devant.

N’étant pas pressé de passer à l’électrique, je m’y intéresserais au renouvellement du véhicule actuel qui a 9 mois dans 3 bonnes années… d’ici là, j’espère que les propositions seront meilleures et le choix bien plus grand. Actuellement ça serait Tesla model Y ou rien me concernant.

Tesla ne devrait il pas demander conseil à Renault ?

On râle parce que les Teslaboys sont des fanatiques, mais en face y'a que des trolls de compétitions... Pathétique.

Bref, ne revenant même pas sur la qualité du comparatif, avec les chiffres inexactes et les phrases incohérentes, les deux autos on un seul point commun: le prix.

Car à 3000€ de différence, l'acheteur à ces deux choix possibles (on n'est plus à ça près quand on lâche 6000€).

Pour le reste, par de comparaison pour moi. Chacune a son public.

Et pour les critiques, Tesla en finition, y'a mieux, c'est clair. Mais certainement mieux que 90% des voitures de ceux qui vomissent ici. L'autopilot n'est pas clairement pas un autopilot (mais qui l'achète en France? je me le demande).

Et Volvo, c'est top mais un poil vieillot maintenant (dommage pour un nouveau modèle) et très cher pour ce que c'est.

Gignac, toujours à coté de la plaque. En même temps, c'est ça marque de fabrique.

Il regretterait presque les anciens tarifs Tesla alors qu'il n'est pas acheteur...

J'ai pas bien regardé mais maintenant Tesla est enfin au tarif des concurrents non?

De quoi se plaint-il? Il devrait être heureux: il a maintenant le choix entre une ID3 sous équipé qui a les plastiques de ma clio 3 de société et une Tesla au même prix. Il hésite, je le sens.

J'aime vos trolls, ça me détend.

Gignac & pas c*n ! arreter de de lui taper dessus ! ..

Certe son ID3 est en plastoc .. chez VAG l'electrique premium commence avec le Q4 e-tron. Mais aucun possesseur d ID3 n'a du se farcir a 2 reprises la route de service center a 200km perdre 2 jours de boulot et menacer de son droit de retraction car on lui repondait invariablement c'est dans la norme... pour faire regler des defaut d assemblages que le dit service center aurait du voir si il y avait eu la moindre inspection du véhicule...

Non, à la place, ils sont en proie à de très nombreux bugs logiciels

En fait, aucune des 2 marques n'est fiable !

je confirme. si j'ai choisi la TM3, c'est surtout pour son agrément de conduite, son système d'infotainment, le réseau superchargeur, le fait que ce soit une VRAIE berline. l'autopilot je m'en contrefous totalement. J'aime conduire. sur ces mes 2 précédentes voitures gardées respectivement 5 ans et 2 ans, je n'ai jamais mis le régulateur. Ce n'est pas avec la Tesla que je commencerai.

Tout à fait, l'idée de ce comparatif n'est pas à jeter en soi. Il faudrait juste que cara n'écrive pas n'importe quoi. La tmy étant autant un suv compact que la twingo est une hypercar...

Sachant qu'on trouve des a1 sans autoradio...

Moi c'est fiscal... mais pas que.

Un jour j'ai essayé celle d'un ami, possesseur de plusieurs Porsches, il venait d'acheter une Xeme voiture, cette fois pour son épouse, une 3 performance. Après m'être bien moqué de l'intérieur (elle était garée à côté du spyder) nous avons fait un (grand) tour. Et là, grosse claque, ça pousse ça tient la route, pas de bruit parasite, c'est relativement silencieux (pas du tout après 160), le volant est très moche mais tient bien dans la main etc.. un an après je dois changer mon Vehicule et rien qui me plait, entre-temps matraquage fiscal (coût société et coût perso) bref sur un coup de tableur Excel ... une Tm3 lr. Quand je récupère la voiture je suis presque surpris, ce sont les premières avec le restylage, et la qualité est bonne, bien meilleure que ce que je pensais (vu ce qu'on lit ici et là) et à l'usage c'est le bonheur à tous les niveaux.

Par contre, on n'est plus dans du "luxe", pas de super cuir, pas de sièges ventilés, pas de suspension pneumatique, tout fait "léger" ... et d'ailleurs c'est le cas, 1800 kg avec 2 moteurs et les batteries... c'est la fourchette très basse du segment. C'est simple dépouillé, mais correct. c'est clair qu'on ne peut pas apprécier une Tesla comme une Panamera, la finition est aux antipodes, mais une fois qu'on a intégré que ça ne coute "que" 52ke, qu'on peut rouler 400km pour 6 euros, qu'il y a zéro frais d'entretien programmé et que malgré tout on peut se faire occasionnellement plaisir sur route de montagne ou petites départementales... mon budget auto a fondu ( l'autonomie aussi

Pour avoir eu le Volvo 1 semaine je peux juste dire que c'est très tres décevant !

Batterie trop juste, finition très décevante

... je ne connais pas le Y mais difficile de faire pire que ce Volvo, d'autant plus que je suis propriétaire de Volvo depuis bientôt 20 ans ...

Globalement la Y est au dessus, largement, mais si tu trouve la finition de ces dernières Volvo décevante, la Y... C'est très clairement en dessous. Après chacun ses exigences, la plupart ici trouvent bon l'intérieur des Model 3 et donc Y.

Enfin un avis objectif, ça fait plaisir.

Merci du retour.

La qualité est assez bonne . Assemblage pourrait s'améliorer, c'est sur.

Perf, autonomie, coût à l'usage. On est bien d'accord.

Q4 premium... j'ai ri.

Il est pas mal extérieurement, mais les plastiques Audi depuis le dieselgate sont indignes. Le Q4 n'y échappe pas. Audi est bien monté en gamme de prix, mais est bien descendu dans les intérieurs.

Autant prendre un BM ou une Mercedes. M'enfin, tant qu'ils y en a qui achètent... Les quatres anneaux en plastiques sur la calandre ça met surement une demie molle à certains...

Mais encore une fois, les dégouts et les couleurs... ça ne se discute pas.

Pas faux pour les services centers.

Par contre, me louer la qualité des produits VW faut oser quand même... Entre le prix, la qualité, les défauts logiciels, les options toujours pas mises à dispositions depuis la livraison hahahahahha.

Les Corréens sont largement au dessus du gamme. Même MG me semble une meilleures alternative cout/prestation.

Sympa l'article, mais mise à part leurs tarifs proches (3000 euros d'écart), ils ne boxent pas dans la même catégorie ! Plus de 30 cm les sépare ! Et ça change tout, surtout en centre ville !

Pour avoir essayé les deux je peux vous dire qu'il y a un monde entre les deux côté manœuvre ! En revanche le plus dynamique et de loin le model Y, c'est étonnant, sûrement dû à son poids plus léger malgré un volume bien plus important ! Enfin le modèle que j'avais en mains avait l'option boost, donc 4,5s au 0 à 100... Pour 1800€ de plus tout de même !

Sinon ce sont 2 magnifiques engins de très grandes qualités ! Ceux qui critiquent leurs qualités de finition ou de technologie embarquée ne sont, de toutes évidences, jamais montés dedans !

Ce sont deux merveilles mais leurs batteries n'utilisent pas encore la bonne chimie... Nickel et cobalt encore... Des LFP seraient bien meilleures ! Ça serait un moins pour le tarif et un plus pour la planète !

Faut lire l article avant d écrire....

En gros c'est comme si on compare une Fiesta avec une Megane.

C'est pertinent, comme comparatif..

Rien que de se dire que la différence de taille entre un Model X et Y est plus faible qu'ici... Ça résumé bien la pertinence du test sur certains aspects...

Je ne ferai pas de commentaires sur ce que vous listez comme impossibilité et je vais les prendre pour argent comptant.

Pour la simple et bonne raison que oui, je le dis déjà, la conduite autonome d'une voiture en libre circulation ce n'est absolument pas au point.

Motard a 95% de mes déplacements je n'ai pas envie de me faire foutre en l'air par un ordinateur qui ne m'aura pas vu...

Les humains le font très bien sans aide, inutile de rajouter un facteur X.

Mais, je ne suis pas obtuse et fermé non plus.

Laissons le matériel progresser, les logiciels s'adapter, se corriger, l'IA évoluer (sans tomber dans des délires de rebellions informatiques à la Matrix...)

Un jour que je verrai peut-être...ce sera possible.

On a pas commencé par le TGV, ni par l'A380...

Des "outils" comme ABS, ESP. AFU etc etc n'ont pas été mise en place sans de loooonnngue années d'études.

Et parfois il y a encore des ratés, c'est dire.

Donc pour moi c'est recherches, recherches et recherches...

Et en attendant pas de mise sur le marché.

Rien qu'une voiture qui fait seule 50m pour aller se garer ou sortir de son stationnement je trouve que c'est trop.

Ouai enfin a un moment c'est 60 000 balles...

Une finition correcte c'est possible pour 60 000 balles?

Parce que le 4.2s pour le 0-100km/h ça va un moment mais pour les fois ou j'ai croisé des Tesla les conducteurs co disent plutôt paisible. Même ceux qui sont en pôle au yeux rouge ne démarrent pas pied au plancher.

Alors à choisir, pour 60 000 balles entre une bagnole de qualité et un boulet de Canon dont je n'ai quasi pas usage...hein.

Je ne dis pas le contraire, chacun ses critères et exigences.

J'entends bien l'argument du prix mais le fait est qu'en électrique, le prix d'entrée est tellement élevé que comparer les finitions intérieures entre thermique et électrique n'est pas forcément pertinent.

Enfin c'est mon avis, mais je suis de toute façon pas client de ces deux voitures donc...

Je roule en model 3 long range.

J'ai eu des voitures au finition correcte pourtant bien plus cher.

Notamment une M3 e92, bah c'est équivalent a ma Model 3 (Sauf les sièges ou évidemment ce que la M sont spécifiques), sinon c'est aussi bien mieux fini que mon ancien X1 23D (58k€).

Quand je suis monté dans la tesla dans la concession, j'ai été agréablement surpris au vu de tout ce que l'on peut lire... comme quoi

Ce qui a de marrant avec les possesseurs de tesla ils ont toutes les voitures du monde. Tu cites un modèle et ils l'ont eu pour te dire que c'était moins bien assemblé, moins qualitatif, mouns performant bref moins tout que leur parfaite tesla.

Tu veux nous parler de ton expérience avec ta tesla peut-être?

pourquoi comparer deux voitures aux gabarits si differents ? Ce serait comme comparer une model 3 à une mégane, ca n'a pas de sens.

Et pourquoi ne pas comparer la model 3 à une Zoe, tient ?

Comme ca on pourra dire que la model 3 a un grand coffre, va deux fois plus loin , mais qu'elle coute beaucoup plus chere !

je me demande si ja vais pas faire journaliste à mes heures perdues ...

Je kiffe bien que tu compare ta TM3 de 2021/2022 à la M3 e92 que tu as eu qui est de 2007/2013 pour les dernières... MDR... toujours au top de la comparaison les mecs en Tesla.

Ta comparaison avec les finitions d'une voiture qui a quasi 15 ans d'ancienneté est complètement claquée au sol.

A un moment vous avez choisi une technologie ok.. c'est marrant ça accélère mais à un moment arrêtez l'hypocrisie niveau Grand Sorcier ça devient absurde.

Les Tesla ne sont pas du tout au niveau des tarifs, ça fait partie de ces trucs horriblement chers qui ne les valent que parce pour une question de posture ou d'originalité et d’image que voulait se fixer la marque... d'ailleurs cet aspect est terminé vu que le marché est désormais en faveur des autres marques. Tesla ouvrant d'ailleurs ses stations aux autres marques, c'est aussi le signe que la marque est obligée de chercher de l'air et a compris que le monopole était derrière elle.

MAis encore une fois la comparaison avec une voiture produite de 2007 à 2013 c'est trop claqué au sol

Écoute question tarif tu m'excuseras mais pour le meme tarif une jag mazout avec un HDI dedans non merci...

Quand a la comparaison je compare simplement sur les véhicules récents que j'ai eu pendant un certain temps

X1 23D, m3 e92, leon cupra 300.

La finition est plutôt correcte sur mon modèle 2021 ca s'arrête là.

Et question tarif je constate que a vu de l'excellente prestation chassis moteur, tu peux multiplier par deux si tu veux l'équivalent en thermique. Les finitions en attendant j'ai pas de bruit parasite dans l'habitacle, un pack audio de très bonne qualité (mieux que les Harman/Kardon de mes précédentes BMW), double vitrage et plastique moussé y compris en partie basse.

Donc oui certainement qu'une serie 5 g30 est mieux finie, ou même une I4 mais question tarif du double. D'ailleurs i4 contre TM3 perf sortie bien avant la tesla fait mieux dans tout les domaines sauf la finition, le tout pour 30k€ de moins!

Et sinon mon X1 était produit jusqu'en 2015, et ma cupra 2020 :)

La location d'une S pour un weekend a suffit a me faire dire que je n'en voulais pas.

Donc pas matière à être aussi affirmatif sur la model 3

Il m'a suffit de 2 min dedans pour voir que le vide sideral de son interieur low cost me ferait déprimer a chaque que j'aurais a l'utiliser transformant une voiture plaisir que je recherchais en un vulgaire déplaçoir.

C'est vrai, mais en même temps on voit tellement de criminels humains sur la route...

J'aime beaucoup le look et les dimensions plus adaptées à l'Europe de la Volvo. Par contre la conso et donc l'autonomie sont rédhibitoires, dommage. Sur 10000 kms en Model 3 de base j'en suis à 14,3 kw/100 kms, ce qui correspond à 383 km d'autonomie avec sa batterie 55kw. Sans compter l'avantage du réseau de recharge Tesla. Mais la Model Y ne m'intéresse pas de par ses dimensions.

En face de la Model 3 c'est la Polestar2, pas celle ici. La consommation est meilleure même si on est encore loin de Tesla. Seuls les coréens sont à niveau actuellement. Ça évolue très vite ceci dit, les avantages disparaissent. Je dirais que le seul avantage qui sera difficile à rattraper est logiciel, tant les constructeurs traditionnels sont à la ramassent.

De toute facon que ce 14kwh ce qui denote un usage exclusivement citadin... ou 20 a 15 cents du kwh la diff est infime. Et quand il s'agit de faire autre que les 20km du maison/boulot/supermarché toutes les electriques s'arretent de 20 a 30 mins voir plus tous les 250km...

"Volvo s'en approche ( du "premium")..." ?!? Il faut vous mettre à la page... Volvo a tjrs été "Premium", depuis sa création en 1927... "Premium", terme inventé par les Allemands il y a peu... Avant, l'on parlait de "H.D.G."... Mais, pour savoir cela, il faut avoir vécu avant les années '90....et le "marketing" allemand, du groupe "V.A.G." notamment...

Haut De Gamme ne veut rien dire en terme de qualité contrairement a la signification de premium. Le dacia sandero est le H.D.G de dacia mais il n'est en rien premium... premium qui signifie en théorie materiaux de qualité et qualité d'assemblage et de finitions élevés. Cette volvo se rapproche du premium sans etre le hdg de la marque.

J'aime bien l'idée des photos du comparo prises en plein fief de Renault, cela dit (Billancourt/ Ile Seguin). Vous irez à Ingolstadt pour tester la prochaine Alpine ?