Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Renault Mégane RS Trophy EDC VS Volkswagen Golf GTi TCR : histoire de boîte
Après avoir affronté la Honda Civic Type R, match qui s'était fini sur une égalité, la Renault Mégane RS Trophy va devoir faire face à une nouvelle rivale : la Volkswagen Golf GTI TCR. La française va-t-elle résister à l’allemande ? Réponse avec notre pilote maison Soheil Ayari en juge de paix.
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La Renault Mégane RS de quatrième génération n’a plus de secret pour Soheil Ayari. Il la connaît par cœur après l’avoir essayée et même comparée maintes fois. Mais comme il est joueur, il adore imposer aux autos de nouveaux challenges.
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La dernière fois, la Mégane avait affronté sa principale concurrente en boîte mécanique, à savoir la Honda Civic Type R et ce match avait terminé sur une égalité. Nouveau duel en perspective pour la compacte française, mais cette fois-ci en boîte automatique. La Mégane se retrouve face à la version de la Volkswagen Golf GTi la plus radicale, la TCR, qui s’inspire directement de la déclinaison engagée en Championnat du monde de tourisme.
Si les Golf sont généralement reconnues pour leur discrétion, ce n’est pas le cas pour celle d’aujourd’hui, particulièrement ostentatoire avec un kit carrosserie directement issu de la compétition de teinte noire qui tranche avec le rouge de la carrosserie, mais aussi les stickers latéraux. Il se compose notamment d’un diffuseur, de jantes 19 pouces, lame, etc.
À côté, la Mégane RS fait clairement plus discrète puisqu'il est quasi impossible de faire la différence avec les versions Trophy ou non, seul le logo sur le pare-chocs avant le permet. Cet accastillage spécifique de l’allemande s’accompagne de modifications mécaniques tels qu'un freinage surdimensionné, un châssis abaissé de 20 mm, un autobloquant et des suspensions pilotées. De quoi lancer le duel sachant que sa vitesse n’est plus limitée à 250 km/h. La Mégane n'est pas en reste de ce côté là non plus avec de série une ligne d’échappement spécifique, des amortissements raffermis de 25 %, des ressorts plus durs de 30 %, un diamètre de barre anti-roulis plus conséquent de 10 %, une caisse abaissée de 2 mm, un différentiel Torsen ou un système de freinage bi-matière .
| Renault Megane RS Trophy | Volkswagen Golf GTI TCR | |
| Puissance | 300 ch | 290 ch |
| Couple | 420 Nm | 380 Nm |
| Poids | 1 419 kg | 1 410 kg |
| Monte pneumatique | Bridgestone Potenza S007 | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Prix (hors options) | 44 100 € | 47 590 € |
| Malus | 8 173 € | 1 050 € |
Avant de prendre la piste, petit point financier et là, c’est douloureux. Si on intègre les malus, qui pénalisent désormais la plupart des sportives, nos deux concurrentes approchent les 50 000 €. Au premier abord, la moins chère des deux est la Mégane RS facturée tout de même 44 100 € contre 47 590 € pour sa rivale mais attention, la française est désavantagée par un malus de 8 173 € alors que la Golf se contente de 1 050 €. Résultat, c’est cette dernière qui est au final la moins onéreuse avec toutefois une facture conséquente de 48 640 € contre 52 273 € pour la Mégane.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
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