Comparatif vidéo - Peugeot 5008 (2017) vs Renault Koleos (2017) : confirmation ou affirmation ?
Comme son frère le 3008, le Peugeot 5008 surfe sur une période très faste. Dopé par des ventes importantes, le SUV du lion rencontre aujourd’hui son rival de Renault, le Koleos qui souhaite, pour sa part, se refaire après une première génération à la carrière plus que compliquée. Va-t-il réussir, c’est ce que nous allons voir dans ce comparatif.
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Que l’on soit fan ou non des Peugeot 3008 ou 5008, on ne peut que reconnaître leur succès. Les chiffres de ventes s’envolent et ils se sont imposés comme les références de leur catégorie respectives. Sans atteindre les mêmes sommets que le 3008, le début de carrière du 5008 est plus que prometteur. Il est même devenu le modèle de la plus vendu de la catégorie des SUV compacts 7 places. Après avoir bataillé avec le Nissan X-Trail et le Skoda Kodiaq, il affronte aujourd’hui le Renault Koleos, le plus gros SUV de la marque au losange.
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Esthétiquement, les deux véhicules sont des "beaux bébés" avec des dimensions qui atteignent les 4,64 m pour le 5008 et 4,67 m pour le Koleos. Stylistiquement, chacun affiche une personnalité propre. Le 5008 partage logiquement le même design que le 3008 avec une face plus agressive. La seconde génération de Koleos a été revue de fond en comble. Il ressemble désormais au Kadjar avec des feux de jour en forme de C et un logo proéminent. Les deux adversaires du jour ont des styles bien distincts mais leurs différences ne s'arrêtent pas là, bien au contraire, comme le prouvent les aspects pratiques.
Le 5008 et le Koleos ne sont séparés que par trois centimètres. On était en droit à s’attendre à des aménagements intérieurs et une habitabilité proches. Eh bien, non ! D’un côté, on a donc un 5008 qui répond parfaitement aux attentes du segment, de l’autre un Koleos qui semble être passé au travers.
Ainsi, le premier est équipé de série de 7 places avec des sièges individuels coulissants alors que le second n’en possède que 5 avec une banquette arrière fixe. On aurait pu croire que l’absence de 3 rang avait pour but de privilégier le coffre. C’est tout le contraire.
Quelle que soit la configuran, le Peugeot fait mieux que le Koleos en matière de volume de chargement et il dispose de 2 places supplémentaires.
Le 5008 écrase littéralement le Koléos en matière de volume de chargement avec une capacité variant de 780 à 1 940 litres alors que le Koleos doit se contenter de seulement 490 à 1 700 litres. Il faut ajouter à cela, un seuil plus bas de 9 cm et une longueur de chargement plus conséquente.
Cette supériorité se retrouve aussi en matière d’habitabilité, mais de façon plus atténuée. Le 5008 domine certes, mais les écarts sont nettement moindres. Il en est de même de la vocation familiale clairement plus marquée dans le 5008 avec des tablettes aviation et des rideaux aux fenêtres, deux accessoires absents sur le Koleos.
Le 5008 finit sa démonstration avec sa présentation, nettement plus moderne et technologique. Certes, l’ergonomie et la position de conduite ne conviendront pas à tout le monde, mais celle du Koleos est bien trop classique, d’autant plus que la qualité des matériaux et d’assemblage est meilleure à bord du Peugeot que du Renault.
Classement aspects pratiques
1re : Peugeot 5008
2e : Renault Koléos
Équipement
Au chapitre du rapport prix/équipements, il n'y a pas vraiment de match entre le Renault Koleos en finition Intens et le Peugeot 5008 en finition Allure. Avec un budget d'achat quasi identique, à 650 € près, le SUV au losange embarque en effet de série des sièges avant électriques et chauffants, la sellerie cuir et les feux Full LED pour lesquelles il faudra débourser 3 000 € supplémentaires pour le SUV au lion. Victoire du Koleos par KO.
Classement équipement
1re : Renault Koleos
2e : Peugeot 5008
Aspects économiques
Le Peugeot 5008 et le Renault Koleos sont imposants. L’un comme l’autre sont grands, pèsent plutôt lourds, même si le 5008 fait figure de bon élève à ce niveau. Ils consomment en tout cas plus que des berlines équivalentes, et c’est un paramètre que l’on commence à surveiller. Mais ce n’est pas le seul qui influence les coûts d’utilisation d’un véhicule. Il en est d’autres, auxquels on ne pense pas spontanément, qui peuvent conditionner les dépenses futures. Comme la durée de la garantie. Avec une année de plus, le Koleos est bien loti de ce côté. Ses trois ans font mieux que la durée basique de 2 ans du 5008. Un événement arrivé dans la troisième année sera pris en charge sans discuter chez Renault, tandis qu’il faudra payer, ou batailler chez Peugeot pour la même chose avec le 5008. De même, le SUV au losange est pourvu d’une motorisation 1.6 dCi à chaîne de distribution, qui ne nécessite aucun remplacement, lorsque le SUV du Lion devra, en cours de vie voir sa courroie crantée remplacée. Une opération qui peut atteindre 1 000 € parfois. La messe est-elle pour autant dite pour le 5008 ? Diable non ! Il se rattrape, et de belle façon, avec une consommation bien moins élevée que celle de son concurrent. Il vous économisera environ 130 € par an de carburant pour 15 000 km. Mais il est aussi et surtout moins cher à l’achat et en entrée de gamme. Là où il enfonce le clou, c’est que sa décote attendue est faible. En effet, s’il suit le mouvement du 3008, ce qui semble être le cas en termes de ventes, il perdra de la valeur, comme ce dernier, fort lentement. Au final, il sort donc vainqueur de ce chapitre économique.
Classement économie
1re : Peugeot 5008
2e : Renault Koleos
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