Comparatif vidéo - Renault Mégane vs Opel Astra vs Volkswagen Golf : la deuxième tentative sera-t-elle la bonne ?
Après s’être fait coiffer sur la ligne par la Peugeot 308 lors d’une première confrontation franco-française, la Renault Mégane va tenter une nouvelle fois sa chance face à des concurrentes étrangères. D’un côté, la Volkswagen Golf et de l’autre l’Opel Astra récemment couronnée « voiture de l’année »
Sommaire
La Renault Mégane est photographiée en finition Intens et non Zen
La Volkswagen Golf est photographiée en finition Lounge et non Confortline
Lancée en janvier dernier, la nouvelle Mégane connaît un début de carrière encourageant. En l’espace de 4 mois, il s’en est écoulé plus de 10 000 exemplaires et elle pointe déjà dans le Top 20 des meilleures ventes (17 place exactement). Séduisante, cette 4 génération ne fait pourtant pas l’unanimité comme nous avons pu le constater lors de nos différents essais. Au-delà de son style, ses deux seuls éléments distinctifs à savoir son écran multimédia 8,7 pouces implanté verticalement et les quatre roues directrices ne sont pas de série. Le premier étant disponible à partir de la finition Intens (troisième niveau) et le second réservé à la finition GT. Sans cela, la Mégane semble avoir du mal à faire la différence. Elle s'était classée à la seconde place, devancée de peu par la Peugeot 308, lors d’un premier comparatif la mettant aux prises à ses principales concurrentes françaises. Mais que vaut-elle face à ses deux rivales étrangères les plus sérieuses : la Volkswagen Golf, compacte la plus importée en France et la dernière Astra auréolée de son titre de voiture de l’année ? Pour les départager, nous avons choisi quatre thématiques : aspects pratiques, équipement, économie et qualités dynamiques.
Aspects pratiques : éternelle Volkswagen Golf
Ce n’est pas une surprise mais plutôt une confirmation. La compacte de Volkswagen se montre particulièrement accueillante et elle le prouve une nouvelle fois lors de ce comparatif. Son volume de chargement est l’un des plus généreux à 4 litres seulement de la Mégane en configuration 5 places (384 contre 380 litres) mais l’allemande prend sa revanche quand la banquette est rabattue (1 270 litres). C’est toutefois en matière d’habitabilité que la Golf impressionne avec les meilleures longueurs aux jambes (60 – 85 cm) et hauteur (97 cm) ainsi que la plus grande largeur (145,5 cm).
Elle est néanmoins talonnée par l’Opel Astra, bonne élève mais attention, il ne faut pas oublier que la Golf est la plus petite de ce comparatif avec une longueur de 4,26 m contre 4,37 m pour l’Astra et 4,36 m pour la Mégane. Plus habitable malgré un gabarit inférieur de 11 cm, chapeau. La Golf est donc la championne du rapport encombrement/habitabilité. On n’en dira pas de même de la Mégane qui pêche par un seuil de chargement très haut (78 cm) et une habitabilité décevante.
Pour la présentation, comme nous avons une finition Zen sur la Mégane, pas d'écran 8,7 pouces mais une version intermédiaire mesurant 7 pouces positionné horizontalement. C’est plus classique. La Française ne se démarque donc pas de la concurrence d'autant plus que la qualité des matériaux ne convainc pas avec de plastiques durs sur la partie basse de la planche de bord. Pas de souci de ce côté-là pour la Golf classique, qui demeure sérieuse mais manque toujours de fantaisie. Finalement, la bonne surprise provient de l’Astra qui progresse énormément concernant la qualité et affiche un design intérieur moderne et plaisant.
Terminons par le diamètre de braquage. Là également, la Mégane déçoit. Sans les quatre roues directrices, elle est beaucoup moins à son avantage avec la moins bonne valeur (11,2 m) contre 11,05 pour l’Astra et même 10,90 m pour la Golf.
Classement aspects pratiques :
1: Volkswagen Golf
2: Opel Astra
3: Renault Mégane
Aspect budget : l’Opel Astra frappe fort
L’économie, le nerf de la guerre, comme on dit. À ce chapitre, de réelles différences se dégagent entre les 3 protagonistes de notre comparatif.
Sur la troisième marche du podium, on retrouve la Volkswagen Golf. Pas une surprise en réalité, puisqu’elle est la plus chère des trois, que ce soit en entrée de gamme ou concernant notre modèle d’essai. C’est aussi celle qui consomme le plus (mais où est donc passée la légendaire sobriété des TDI !). Elle se rattrape un peu avec une bonne valeur de revente. La Renault Mégane se débrouille un peu mieux qu’elle côté gros sous. Elle consomme un peu moins et est plus économique à l’achat que l’allemande. Sa décote sera certainement un peu plus rapide mais sa fiabilité attendue est au-dessus de la moyenne, Renault ayant fait de gros progrès dans ce domaine, qui payent depuis plusieurs années.
Enfin, sur la première marche, l’Opel Astra. Elle marque des points sur tous les items. Elle est la moins chère en entrée de gamme mais aussi de nos 3 modèles du jour, et la plus sobre de ce comparatif. De plus, elle est la seule à bénéficier d’un moteur à chaîne de distribution, qui ne se change pas durant la vie de la voiture. Ses deux acolytes sont au contraire dotées de courroies, à remplacer périodiquement. C’est autant d’économisé avec l’Opel, qui sort donc logiquement vainqueur de cette confrontation.
Classement aspect budget
1re : Opel Astra
2e : Renault Mégane
3e : Volkswagen Golf
Classement équipement : confirmation pour l’Opel Astra
Après un succès relativement facile sur la thématique précédente, l'Astra enfonce le clou avec l’équipement. Sa finition Innovation comprend de série un équipement particulièrement complet, plus que celui de ses concurrentes du jour. Elle comporte la climatisation automatique bi-zone, les rétroviseurs électriques et dégivrants, l’accès et le démarrage sans clé (indisponible sur la Golf), le frein de stationnement électrique (indisponible sur la Mégane), le système multimédia IntelliLink avec écran 7 pouces, le régulateur de vitesse et l’aide au parking avant et arrière. Ajoutez à cela une caméra de recul, un volant chauffant et des jantes alliage 17 pouces (absents sur la Mégane et la Golf) et vous obtenez la compacte ayant un excellent rapport prix/équipement car il ne faut pas oublier qu’elle est la moins chère de nos trois compactes du jour (25 200 €) contre 26 020 € pour la Mégane en finition Zen et 27 300 € pour la Golf avec le niveau Confortline.
La suprématie de l’Opel se confirme aussi pour la sécurité active. L’Astra propose l’Opel Eye qui se compose de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l’alerte de franchement de ligne et du freinage d’urgence jusqu’à 60 km/h. Cela vient en complément du système On star avec l’appel d’urgence. La Mégane est la seule capable de résister avec une dotation très proche de celle de l’Astra. En revanche, la Golf est distancée avec par exemple un système de précollision en option à 830 € inclus dans le pack Drive Assist1 avec le régulateur de vitesse adaptatif.
Classement équipement
1re : Opel Astra
2e ex aequo : Renault Mégane et Volkswagen Golf
Photos (52)
Sommaire
Lire aussi
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération