Comparatifs

Fraîchement renouvelées, les Opel Corsa et Skoda Fabia sont désormais armées pour se faire une place parmi les ténors de la catégorie des citadines polyvalentes. Laquelle de ceux deux outsiders s’imposera comme le meilleur choix ?

Sur Caradisiac, on parle beaucoup de voitures françaises. Et les familiales Renault Laguna, Peugeot 508 et Citroën C5 tiennent la vedette dans leur catégorie. Mais les outsiders viennent d'être renouvelées, et nous avons décidé de les opposer entre elles. Les Ford Mondeo et VW Passat sont il est vrai plus que des figurantes. Mais des deux, laquelle est la meilleure ? Nous avons confronté deux diesels de 150 ch.

Lorsque nous avons découvert qu'une Bentley Flying Spur V8 n'était pas seulement une adepte des bonnes manières à l'Anglaise et que son V8 de 507 ch était capable de grogner fort et de secouer ses passagers de façon insoupçonnée, nous nous sommes posés une question. Lorsqu'on consent à débourser autour de 200 000 euros pour se payer ce type de limousine de luxe à « petit moteur », ne prend-on pas le risque de se faire taxer au feu par la première (ou presque) petite citadine énervée venue ? Nous avons placé une Audi S1 face à cette Bentley Flying Spur V8 pas si éloignée que ça sur le plan des caractéristiques pour savoir. La première Drag Race Caradisiac est née.

En quelques mois, le segment des citadines a été bouleversé avec les arrivées consécutives de la triplette Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo et surtout de la Renault Twingo. Véhicules du quotidien par excellence, leur côté pratique est donc essentiel. La dernière citadine du losange peut-elle rivaliser avec ses concurrentes, c’est ce que nous allons voir maintenant.

Avec l’arrivée de la Twingo 3 et le renouvellement de la triplette PSA, le marché des citadines n’a jamais été aussi remuant. Aussi, parmi les nombreux critères d’achat nous avons décidé de nous pencher d’un peu plus près sur celui de la polyvalence. Laquelle de ces 9 concurrentes est la plus confortable, la plus sûre et la plus agile ? Notre test.

Le segment des mini-citadines est fourni, et avec le renouvellement de la star Twingo, tout comme celui de la triplette Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo, cela nous donne l'occasion de réaliser d'intéressants comparatifs. Vous vous souvenez certainement, de celui, global, portant sur un grand nombre de critères ? Voici maintenant un focus sur, pour les mêmes protagonistes, l'aspect purement économique. Prix à l'achat, consommation, décote, entretien. Quelle est la moins chère à l'usage ? Réponse ici.

Avec l'arrivée de la Renault Twingo et le renouvellement de la triplette Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo, l'offre des citadines a connu un véritable coup de jeune. Un temps constituées exclusivement de voitures des plus dépouillées pour tirer au maximum les prix vers le bas, elles ont depuis muté avec l'augmentation du trafic urbain et adopté des équipements technologiques au point d'en faire une véritable extension de la maison. Musique, navigation, connectivité, elles ont maintenant tout d'une grande ! Mais laquelle est la meilleure ?

Confrontation classique entre deux berlines, vedettes du segment des citadines : la Volkswagen Polo et la Peugeot 208. La Française avait remporté le premier duel mais le récent restylage de l’allemande peut-il remettre en cause ce résultat, c’est ce que nous allons voir maintenant.

A l’occasion de l’arrivée de la nouvelle génération de Mercedes Classe C, nous l’opposons à sa plus grande rivale : la BMW Série 3. Laquelle de ces deux berlines premium - les plus vendues de leur marque à travers le monde - a-t-elle su rester dans l’air du temps ? L’étoile ou l’hélice ?

La nouvelle Renault Twingo va-t-elle s’imposer face à ses concurrentes ? Pour le savoir, nous l’avons opposée à huit autres citadines de 10 930 à 13 640 €, toutes confrontées aux mêmes tests drastiques déterminant leur capacité à être « pratiques au quotidien », « économiques », « polyvalentes » et « high-tech ». Un comparatif aux résultats inattendus.