Consommations : un écart allant jusqu'à 40 % entre les chiffres officiels et la réalité

Vous le savez, l'appétit de votre voiture n'a rien à voir avec les chiffres annoncés par les constructeurs. Le fautif est le test d'homologation NEDC, pas assez sévère. Heureusement, après des années d'attente, un nouveau test vient d'entrer en vigueur en Europe. Nommé WLTP, il permet d'obtenir des données de consommation plus proches de celles de la "vraie vie". Néanmoins, les valeurs WLTP devraient rester plus flatteuses que les consommations réelles, car cela reste un protocole de mesures sur un banc d'essai. Le mieux, ce sont les chiffres constatés lors d'un parcours dans la circulation.

C'est ce que propose l'entreprise anglaise Emissions Analytics, spécialisée dans la mesure et l'analyse des émissions des véhicules sur route en conditions réelles de conduite en Europe et aux États-Unis. Elle prend en compte différentes vitesses, différents styles de conduite et des paramètres comme les embouteillages ou l'utilisation de la climatisation.

La société déclare avoir déjà testé plus de 800 véhicules, répertoriés dans une grande base de données en ligne, l'EQUA Index (seul bémol, les finitions ne correspondent pas à celles en vente en France). Avec une confirmation : l'écart publicité/réalité peut être important. En moyenne, il est selon ses mesures de 29 %. Mais il peut grimper jusqu'à 40 % avec les petits moteurs diesels.

Par exemple, un Renault Captur 1.5 dCi 90 ch à boîte manuelle a selon Emissions Analytics une consommation moyenne de 5,03 l/100 km, alors que Renault annonce 3,6 l/100 km en cycle mixte ! Une Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 ch a été mesurée à 6,65 l/100 km, contre 5 l/100 km annoncé par la marque.