6. Côté finances : tous les prix, la concurrence

Le Nexo est commercialisé au prix de 72 000 €. La Toyota Mirai, elle, seule berline hydrogène est pour sa part vendue 79 000 €. Au premier abord, on se dit que le SUV coréen n’est une bonne affaire, car un modèle thermique de même taille, par exemple un Audi Q5 TDI 163 ch est affiché dans sa version la plus onéreuse 61 540 € soit 11 000 € de moins que le Nexo. Mais, il ne faut pas oublier que le Nexo bénéficie d’un bonus de 6 000 € alors que le Q5 est pénalisé par un malus de 1 163€. L’écart s'amenuise.

Vient maintenant le coût du carburant. Aujourd’hui, le kilo d'hydrogène est vendu en France à 12 € et il faut en 6 pour faire le plein soit une dépense de 72 €. Le coût au kilomètre se monte à 11 c/km alors que ce rapport tombe à 8 c/km pour l’Audi avec un prix au litre de gasoil de  1, 489 €/litre. Le Q5 peut donc sembler une meilleure affaire sauf que le diesel ne va faire qu’augmenter alors que l’hydrogène a de fortes chances de se démocratiser et donc baisser. Ainsi, en Allemagne, le kilo d'hydrogène revient à 8 €/le kilo soit un plein à 48 €, ce qui donne l’avantage au Nexo et on ne parle pas de la Norvège où le prix du kilo d’hydrogène est à peine de 6 €, soit 36 € pour parcourir 666 km. Difficile de faire mieux dans ces conditions, même si des modèles électriques sont moins onéreux.