Pour les petits veinards qui décident de se rendre sur le Mondial du deux-roues à Paris en septembre prochain et même pour ceux qui ne pourront pas y être, le Blog Moto a décidé de vous offrir un guide des nouveautés 2008, des divers modèles par marque présente sur le salon de la moto.
Pour les petits veinards qui décident de se rendre sur le Mondial du deux-roues à Paris en septembre prochain et même pour ceux qui ne pourront pas y être, le Blog Moto a décidé de vous offrir un guide des nouveautés 2008, des divers modèles par marque présente sur le salon de la moto.
Elle avait pourtant tout pour plaire lors de sa sortie l'année dernière. Une gueule d'enfer, le moteur issu d'une des sportives les plus connues du marché, je parle bien évidement du R1 et puis là plus rien pour la version N. . . La version S a pourtant tiré son épingle du jeu. Que s'est-il passé ?
Du blanc, du blanc et du blanc, voilà les tendances pour l'année prochaine chez les constructeurs moto. Honda a déjà ouvert le bal cette année avec la CBR 600 RR. Les bruits de couloir se confirment avec Suzuki et le GSX-R 1000. Ne nous emballons pas trop vite.
Pas de changement majeur pour la ligne de la Buell Ulysse, mais quelques modernisations techniques au niveau du moteur et de la partie cycle. Après avoir secouer le petit monde des américaines avec la nouvelle Sportbike, l'ingénieur américain s'est attaqué à la Ulysses.
NdJ, vous a déjà fait part des premières previews vidéos et photos de la nouvelle de chez Buell. La Sportbike 1125R est un croisement entre la philosophie Buell et les sportives de l'heure actuelle. Une chose est sûre, c'est qu'elle va faire parler d'elle. Le créneau de Buell : « construite par des motards, pour des motards.
Voila un très beau « combat » . . . d'un coté, une Yamaha R1 ( 170 cv en full pour 180 kg ). De l'autre coté, une BMW M3 ( 350 cv pour 1600 kg ). Sur le papier comme ça, à vu de nez, on pourrait se dire que la bombinette de chez Yamaha prend le dessus assez facilement sur l'imposante allemande.
Comme toutes les années, c'est souvent Harley-Davidson qui ouvre le bal des présentations de gamme. Alors que les autres se livrent au goutte à goutte, la marque américaine dévoile tout en même temps. On va donc commencer par son entrée de gamme : la Sportster.
Le concept sportif de Milwaukee, aux airs de la légendaire XR 750, sera mis bel et bien mis à la production par le blason centenaire. C'est John Lewis lui-même, responsable marketing Harley pour le Vieux Continent qui l'a lui-même déclaré ICI : « Nous sommes heureux d'annoncer qu la XR 1200 entrera en production au printemps 2008.
Après les bruits et les "on dit. . . " (Buell s'émanciperait-il avec Rotax ? ), voici la vidéo qui met un terme à toutes les interrogations. Les informations brutes de vidéo : 1125 cc liquid cooled 72° V-twin 6-speed transmission 84 ft-lbs 10 500 redline 146 hp ZTL2 Braking System Hydraulic Vacuum Assist slipper Action clutch 54.
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