2. De 10 000 € à 15 000 € : un choix élargi

Les meilleurs SUV d'occasion par budget : de 6 000 € à 30 000 €

De 10 000 € à 15 000 €, le choix s'élargit, et les modèles sont soit plus récents, soit moins kilométrés.

Le BMW X5

S'il se révèle plus fiable en essence, ce X5 de première génération, il devient alors rare, très rare dans les annonces, et disponible surtout en V8, à la consommation très élevée. Cependant un bon choix pour les amateurs tant il est agréable à mener, sur route comme autoroute. Mais on trouvera surtout des modèles diesels, qui ne sont pas exempts de soucis, surtout pour cette première génération. Un 6 cylindres en ligne 3.0d est un bon compagnon pour le X5, mais il faut surveiller surtout les clapets d'admission, et la BVA. Si tout va bien, pas de raison d'hésiter, et le X5 pourra faire votre bonheur. Le 3.0d est relativement sobre pour le gabarit, et les prix sont désormais contenus. Il ne coûtera pas beaucoup plus à l'usage qu'un SUV japonais. Et pour un prix de 10 000 €, vous repartez au volant d'un modèle 2005, en Pack Luxe, affichant parfois moins de 160 000 km. Plus proche des 15 000 €, il aura environ 120 000 km.

Le Honda CR-V 3

Les qualificatifs qui viennent le plus naturellement à l'esprit quand on parle du Honda CR-V, toutes générations confondues, sont fiabilité et robustesse. Et la troisième génération respecte la règle. Les propriétaires, en grande majorité parfaitement satisfaits, profitent aussi d'un bon niveau d'équipement, d'un confort correct et d'une habitabilité dans la moyenne de la catégorie. Pour le budget, c'est un CR-V 3 diesel 2.2 I-DTEC 150 de 2010 à 2012 qu'il vous faut, à moins qu'un essence 2.0 I-VTEC 150 vous fasse de l'œil. Dans le premier cas, il aura entre 160 000 km pour le bas du budget et 110 000 km pour le haut. Dans le deuxième cas on peut trouver à moins de 100 000 km.

Le Nissan Juke

Tout comme le Qashqai, le Juke a fait mouche lors de sa sortie. Certains (dont nous), ne misaient pas un rond sur son succès, craignant que son look extravagant fasse fuir. Ce fut tout le contraire. Ce petit SUV urbain est à réserver à ceux qui aiment le dynamisme. Il est en effet plus sportif que confortable. Le châssis est réglé de façon à privilégier le plaisir de conduite, qui est bien réel, même avec des puissances qui ne font pas peur. Par contre, les aspects pratiques sont moins travaillés, l'habitabilité est très moyenne, la finition en retrait de la concurrence. Ceci dit, pour ce budget déjà confortable quand on parle de SUV urbain, on peut s'offrir un modèle très récent. Un modèle 2014 ou 2015, en 1.2 DIG-T 115 essence, ou 1.5 dCi 110 diesel, moins de 20 000 km, s'échange contre un peu moins de 15 000 €, pour 10 000 €, ces mêmes modèles auront plus 6/7 ans et afficheront plus de 100 000 km.

L'Opel Mokka

Le Mokka est un peu à cheval entre les SUV urbains et les SUV compacts. Bien fini, bien motorisé, dynamique sur la route, bien équipé, il a rencontré un beau petit succès sur notre marché, et plus encore en Europe. C'est mérité, d'autant que côté fiabilité, il n'y a pas grand-chose à signaler.

Pour 15 000 €, c'est un exemplaire diesel 1.7 CDTI 130 ou 1.6 CDTI 136 (ce dernier est à privilégier) de 2015, affichant 50 000 km en moyenne qui s'offre à vous, à moins que vous ne préfériez un modèle 1.4 Turbo 140 ch essence, qui aura moitié moins d'années et de kilomètres. Dans la fourchette basse du budget, essence comme diesels auront plutôt 100 000 km.

Le Peugeot 2008

Revoilà la star sochalienne. Oui, car avec un budget plus confortable, on peut éviter les moteurs d'entrée de gamme et les premières années, et avoir un choix plus large de modèles. Si l'on monte le curseur au maximum, on peut s'offrir un modèle restylé, de 2016, moins de 20 000 km, doté du 1.2 Puretech 82 essence ou du 1.6 BlueHDI 100. Mais on peut aussi s'offrir un modèle plus puissant. Par exemple un 1.2 Puretech 110 voire 130 ch, de 2015, qui aura à peine plus de 30 000 km parfois. Ou bien un diesel 1.6 BlueHDI 120, fort en jambe, de 2016, moins de 30 000 km. En redescendant dans le bas de la fourchette des prix, on revient à des moteurs moins puissants (1.2 Puretech 82, diesels 75 ou 92 ch) et des années 2013/2014.

Le Renault Captur

Difficile de citer 2 fois le 2008, sans citer au moins une fois le Captur, son concurrent principal, dans cette sélection. Moins homogène globalement, moins bien fini (sauf après restylage) que le Peugeot, il brille par une plastique qui séduit un peu plus, et des possibilités de personnalisation plus poussée (toit contrasté par exemple). Il est également confortable et pratique, avec par exemple une banquette coulissante, qui permet de moduler l'espace dédié aux bagages et aux passagers, en favorisant l'un ou l'autre, ce que ne peut faire le 2008 et sa banquette fixe. En occasion, il y en a tellement que la concurrence entre vendeurs fait baisser les prix, au bénéfice des acheteurs. La fiabilité est honorable, sans plus. Pour ce budget, vous pouvez au mieux repartir avec un modèle 1.5 dCi 110 ch en finition haute Intens, de 2015 voire 2016 et en moyenne 30 000 km. En essence, ce sera un 1.2 TCE 120 de 2016, voire 2017, avec moins de 20 000 km. Dans la fourchette basse, on peut retrouver ces mêmes motorisations, mais en version 90 ch, année 2013, et plutôt 70 000 km en moyenne.

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