3. Ducati Monster 1200 S : avis de la rédaction [+ fiche technique]

Certes nous ne sommes plus dans les Monster ultra-radicaux des années 90, mais nous ne sommes plus dans les motos un peu trop aseptisées de ces dernières années. Grace à l'excellent moteur Testastretta, la Ducati retrouve un nouveau souffle de vie. Additionné pour cette version S aux suspensions et au système de freinage de la Panigale, ce gros roadster va avoir de quoi causer face à la concurrence.

Il est certain que ce nouveau modèle saura trouver grâce auprès de son public et qui sait consolera peut être les puristes Monster envers Ducati. Un bon gros 1200 de 145 chevaux en full, un son qui tache, des relances à tirer les bras et une excellente partie cycle, on sait qui c'est qui cause… et même si elle peut laisser paraître sage par moment, ce n'est pas une moto à mettre en toutes les mains.

Mais il lui faudra bien tout ça pour concurrencer des machines comme la 1290 SuperDuke qui a pris la tête de la gamme sans même sourciller. Cette version affichée à 15 990 euros fera indéniablement un trou dans votre porte-monnaie, mais quand on aime…

Caradisiac a aimé :

• Look
• Moteur
• Partie cycle

Caradisiac n'a pas aimé :

• La surchauffe
• Le prix
• Manque de précision de la boite de vitesse

Les prix :

• Monster 1200 : 13 490 euros
• Monster 1200 S : 15 990 euros

Coloris :

• Rouge
• Blanc (uniquement pour la version S)

Fiche technique

• Moteur : Testastretta 11°, bicylindre en L, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
• Cylindrée : 1198,4cc
• Alesage x course : 106 x 67,9mm
• Rapport volumétrique : 12.5:1
• Puissance : 78 kw - (106cv) @ 8500trs/min
• Couple : 113 Nm (11,5 mkg) à 4.750 tr/m
• Alimentation : Système d'injection électronique Continental. Système Ride-by-Wire complet et corps d'injection eliptiques Mikuni de 53 mm Mikuni
• Echappement : Système d'échappement 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Double silencieux en aluminium
• Transmission : 6 vitesses
• Transmission primaire : Engrenage à taille droite, Ratio 1.84:11
• Boîte de vitesse : 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
• Transmission secondaire : Pignon 15; Couronne 41
• Embrayage : Embrayage à bain d'huile à glissement limité et mécanisme servo-commandé avec contrôle hydraulique
• Cadre : Treillis tubulaire en acier fixé sur les têtes de cylindres
• Suspension avant : Fourche Ohlins de 48mm entièrement réglable
• Roue avant : En alliage léger, 3 branches 3,50 x 17
• Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
• Suspension arrière : Progressive avec mono amortisseur Ohlins entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
• Roue arrière : En alliage léger, 3 branches a Y 6,00 x 17
• Pneu arrière : 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
• Débattement roue avant : 130mm
• Débattement roue arrière : 152mm
• Frein avant : 2 disques semiflottants de 330 mm, étriers Brembo monobloc M50 à fixation radiale à 4 pistons, pompe radiale avec ABS de série
• Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS de série
• Instrumentation : Ecran couleur TFT
• Poids à sec : 182kg
• Poids en ordre de marche : 209Kg
• Hauteur de selle : Réglable 785 - 810 mm
• Empattement : 1511mm
• Angle de chasse : 24,3°
• Trail : 93,2mm
• Capacité réservoir à essence : 17,5l