Essai vidéo - Renault Grand Scénic 2016 : l'ami des familles devient élégant
Olivier Pagès , mis à jour
3. Équipement : complet mais classique
Sans surprise, le grand Scénic reprend la même architecture de gamme que le Scénic, avec trois niveaux de finition. La dotation est globalement similaire. Parmi les différences, on peut noter l’apparition d’un cache-coffre coulissant dès la première finition et des barres de toit sur la finition Zen. Voici donc le détail de chaque finition.
L’entrée de gamme Life propose une dotation strictement identique à celle du Scénic. Elle comprend 6 airbags, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage actif d’urgence avec détection piétons – une exclusivité sur le segment –, le régulateur/limiteur de vitesse, la surveillance de la pression des pneus, l’ordinateur de bord, la climatisation manuelle, les 4 vitres électriques, la radio Bluetooth avec écran central 4,2 pouces et reconnaissance vocale, la banquette arrière 1/3-2/3 coulissante rabattable manuellement, la sellerie tissu et les roues tôle 20 pouces.
Même constat pour le second niveau Zen. Il se compose de l’alerte de franchissement de ligne, de l’allumage automatique des phares et des essuie-glaces, du frein de parking électrique, des compteurs numériques 7 pouces, de la carte d’accès et de démarrage sans clé, de la climatisation automatique bi-zone, de la console centrale coulissante, de la radio multimédia avec écran tactile 7 pouces et 6 haut-parleurs, des tablettes derrière les sièges avant et tiroirs de rangement sous le siège conducteur, de la sellerie tissu avec motifs en relief et des jantes alliage 20 pouces. Seule spécificité au Grand Scénic : les barres de toit.
Enfin, le haut de gamme Intens comprend l’aide au parking avant, arrière et latérale (capteurs de distance) et caméra de recul, la détection de fatigue, l’alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation combinée aux informations de la navigation, le contrôle des angles morts, le système de précollision, différents modes de conduite, le dispositif multimédia R-Link 2, le rabattage des sièges arrière à partir du coffre, les vitres arrière surteintées, la carrosserie bi-ton, les projecteurs full LED et les jantes alliage 20 pouces spécifiques.
Le point high-tech
Comme sur le Scénic, Renault a mis l’accent sur les aides à la conduite avec notamment une exclusivité : un système de reconnaissance et de précollision piéton. Pour ce qui est du confort, pas de débauche de technologie si ce n’est le système multimédia R-Link 2. Les plus férus d’innovation pourront se consoler avec quelques options disponibles uniquement sur le niveau le plus haut Intens comme par exemple l'affichage tête haute (400 €), l'assistant de maintien dans la voie (250 €) le disposition audio Bose (600 €) ou le stationnement semi-automatique 350 €).
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