Essais

Plus efficiente, mieux équipée, plus attirante, mais aussi plus chère, la Mercedes Classe C restylée  surclasse t’elle ses rivales ? Sa remise à niveau la rend t-elle suffisamment désirable afin de rester la familiale premium la plus vendue au monde ?

Virage, quel drôle de nom. Notre vocabulaire fait rêver nos voisins d'outre-Manche qui n'hésitent pas à y piocher quelques termes et expressions savamment choisis, mais l'émerveillement change tout de suite de coté lorsque ces mots français sont apposés au postérieur d'une Aston Martin. Après les Rapide et autres nombreuses déclinaisons Volante, la marque de Newport-Pagnell ressuscite un autre nom à consonance française pour ajouter un nouveau véhicule à sa gamme, placé entre la confortable DB9 et la sportive DBS. Un nouveau modèle dont les lignes et la fiche technique restent extrêmement proches des deux autos citées précédemment, quitte à attiser certaines critiques à son encontre lorsque les premières photos étaient diffusées peu avant le salon de Genève 2011. Nous sommes donc allés vérifier comment Aston Martin négociait ce Virage sur les routes tortueuses autour de Ronda, dans le sud de l'Espagne.

Caradisiac vous avait donné rendez-vous aujourd'hui pour un essai hors du commun. Beaucoup d'entre-vous, l'ont reconnue sur notre teaser, il s'agit de la Lotus Evora. Saluée pour ses qualités dynamiques lors de sa sortie en 2009, la Lotus Evora manquait pourtant du petit quelque chose qui fait sortir une voiture du commun. L'erreur est aujourd'hui réparée avec l'arrivée d'un compresseur. Avec désormais 350 ch sous le capot, l'Evora S, dispose enfin, d'un moteur à la hauteur de son châssis. De quoi tenir la dragée haute à certaines allemandes.

Présenté quelques mois après la berline S60, le break V60 est sans doute l’un des plus beaux du marché. Mais est-il pour autant agréable au quotidien. Réponse après un essai de 1 500 km.

La troisième génération du petit roadster SLK se veut un concentré de l’expertise de Mercedes en matière de sportivité, de style, de confort et de sécurité. Objectif atteint ?  Ce premier essai tente à prouver que oui, à condition de choisir le bon ensemble moteur/boîte et les bonnes options...

Lors de sa présentation en octobre dernier, nous n'avions pu prendre le volant que de la version essence 150 ch. DISI du nouveau Mazda 5. Voici donc l'essai de la version diesel, qui fait en toute logique l'essentiel des ventes en France. Mazda, convaincu de l'inutilité de versions plus puissantes, ne propose dans sa gamme qu'un moteur 1.6 MZ-CD de 115 chevaux, que nous avons trimballé de Paris à Genève et inversement en finition intermédiaire Elegance. Un monospace compact qui évolue grandement sur les plans du design, du châssis et du moteur. Mais est-ce un bon coup ? Verdict après 1 500 km à son volant.

BMW est reconnu pour ses talents de motoriste et ses modèles propulsion. Pourtant la firme de Munich est également à la pointe du progrès en matière de transmission intégrale. Une technologie moins connue du grand public qui fête ses 25 ans. L’occasion de la faire tester par notre pilote-maison : Soheil Ayari.

Après les SUV, les berlines compactes, les grandes routières et les coupés, c’est au tour désormais des citadines de connaître les joies de l’hybridation. Et contre toute attente, ce n’est pas Toyota qui dégaine le premier mais son principal concurrent dans ce domaine : Honda

Le célèbre label GTI fait son retour sur la 308. Un passé lourd à assumer pour la compacte de Peugeot. Cette 308 GTI : simple coup marketing ? Ou réelle envie de renouer avec la voiture plaisir ? Réponse.

La première compacte de luxe hybride au monde, et accessoirement le premier modèle Lexus dans la catégorie des moyennes à 5 portes, se distingue de l’Auris HSD et de la Prius III par sa carrosserie au gabarit intermédiaire, son équipement et sa finition plus soignés ou son châssis peaufiné.Toutefois, la CT 200h reprend intégralement le système Full Hybrid des deux Toyota vertes. Bref essai afin de vérifier si les tarifs franchement Premium se justifient.