Essais

Cette année, le Kia XCeed s'offre un restylage de mi-carrière. Après avoir découvert la version hybride rechargeable, prenons le volant de la version essence T-GDi de 160 chevaux.

On vient d’essayer la nouvelle Honda Civic Type R de la génération FL5, la machine la plus attendue des amateurs de sportives compactes ultra-performantes. Hélas, cette bombe japonaise de 329 chevaux coûte désormais 55 000€. Alors, fait-elle mieux que la Renault Mégane RS à ce prix élitiste ?

Le groupe chinois SAIC continue de développer son offre MG, en s’appuyant sur des prix serrés. Dernier avatar, la MG4, que nous testons ici en finition de base Standard, moins chère de 4 710 € qu’une Renault Zoe d’entrée de gamme. Alors, miroir aux alouettes ou offre réellement inquiétante pour la concurrence ?

Proposer une boîte manuelle sur un 6 cylindres en ligne 3.0 turbo de 340 ch : une idée qui ne vient même plus à l'esprit de BMW. Mais Toyota tente pourtant l'implantation sous le capot de sa GR Supra, qui pour rappel s'apparente techniquement à ce que pourrait être la déclinaison coupée de la Z4. Reste à savoir si le choix de cette déclinaison est pertinent…

Apparu en 2017, le Skoda Karoq a eu droit récemment au traditionnel restyling de mi-carrière. Après un premier essai au volant du moteur essence le plus puissant, c’est maintenant au tour du plus petit de passer entre nos mains.

Envers et contre tout, BMW continue à proposer des diesels en haut de gamme. Témoin, ce X4 M40d, animé par un 6-cylindres de 340 ch. Parvient-il à se justifier dans un marché automobile où l’électrification avance à grands pas ?

Avec ses lignes de berline "Fastback" cuisinée à la sauce SUV, la Peugeot 408 explore de nouveaux horizons. Reste à savoir si elle répond correctement à ses devoirs de véhicule familial… Verdict avec l'essai de cette version hybride rechargeable PHEV de 225 ch en finition GT. 

L’Ora Funky Cat, petite berline à motorisation électrique, fut l’une des découvertes du dernier Mondial de l’automobile. En attendant sa commercialisation en France, prévue pour la fin 2023, notre confrère britannique Felix Page, qui a eu l’opportunité de prendre le volant d’une des premières versions disponibles en Europe, nous donne ses impressions de conduite.

Les versions les plus puissantes de la Ioniq 5 voient la capacité de leur batterie grimper à 77KWh et notamment la motorisation de 229 ch en deux roues motrices, annoncée comme la plus efficiente de la gamme. Les tarifs aussi suivent cette tendance.

Ce n'est pas tous les jours qu'on pose ses fesses dans un concept. Et c'est plus rare encore de faire quelques tours de piste à son volant. Alors si en plus c'est sur le circuit de F1 de Catalogne ! Voici quelques rapides impressions après une journée pas comme les autres...