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2. Essai HJC HQ-X : de la ville à la piste.

Essai HJC HQ-X : un casque tout-terrain bien pensé.

ENTRETIEN


Facile à démonter et à remonter, les pressions plastiques et autres douilles au niveau du front n'ont pu être prises en défaut lors des différents démontages.


Séchant rapidement, les garnitures internes traitées Aqua-Trans s'avèrent être douces et agréables, seules des joues plus volumineuses auraient été appréciables, mais il vous sera tout à fait possible d'opter pour d'autres plus généreuses… en option !


SUR ROUTE, SUR PISTE


Le cahier des charges entre un intégral et un casque TT est complètement différent, il est donc tout à fait logique que l'emploi d'un tel « chapeau » ne soit pas totalement à sa place lors des balades sur la route et a fortiori sur l'autoroute où les prises d'air… sont, pour le moins… présentes !


Ça, c'est fait. Passons au test dynamique. Bonne aération, le champ de vision n'est aucunement gêné ni par le « nez », ni par la visière réglable en hauteur.


Essai HJC HQ-X : un casque tout-terrain bien pensé.

Essai HJC HQ-X : un casque tout-terrain bien pensé.


Dans le HQ-X qui se montre confortable, le fabriquant coréen n'a pas oublié d'offrir à son haut de gamme cross un dégagement des oreilles suffisant, des garnitures de bonne facture et une jugulaire doublée de molleton, certes placée un peu en arrière, mais pas dérangeante à l'usage.


Les mouvements d'air internes permettent un bon renouvellement de ce dernier, évitant le syndrome de cocotte minute, sans pour autant présenter de remous intempestifs.


Essai HJC HQ-X : un casque tout-terrain bien pensé.


Le casque est bien équilibré, en effet le travail en soufflerie a été bénéfique et se ressent dès que vous insistez sur la poignée droite.


DANS LE CARTON


L'achat du haut de gamme coréen vous donne droit à un VRAI sac de transport et non pas à une housse, ainsi qu'un kit vis (latéral + frontale) bien utile… normale me direz-vous pour un casque haut de gamme !


DONNÉES TECHNIQUES


Essai HJC HQ-X : un casque tout-terrain bien pensé.


  • Calotte en carbone avec application 4x4 Tow Twill carbone.
  • 3 tailles de calotte pour un meilleur confort (XS-S, M-L, XL-2XL).
  • Protège-nez amovible.
  • Système de ventilation à canaux ACS avec extracteurs arrière et ventil' au menton.
  • Intérieur démontable et lavable AquaTrans traité anti-bactérien et anti-moisissure.
  • Fermeture de jugulaire par boucle double D.
  • Livré avec un sac Deluxe.
  • Poids vérifié : 1191 grammes (pour une taille S).
  • Tailles : du XS au 2XL.
  • Coloris : Solid Black, Lighter (rouge ou bleu) et Royale (modèle en essai).
  • Prix TTC public : 339 euros avec une déco Lighter (rouge ou bleu), 349 euros en version Solid et 379 euros en coloris Royale.
  • Visière : environ 35 euros.
  • Dispo.

CONDITIONS D'ESSAI


  • Durée : 1 an.
  • Distance parcourue : plein de kilomètres.
  • Où ? Sur route et piste.

Essai HJC HQ-X : un casque tout-terrain bien pensé.


  • Moto : KTM 690 SMC.
  • Météo : soleil et pluie… mais moi, je préfère le soleil… de loin !
  • Problème rencontré : RAS.

CONTACT


  • HJC Europe : www.hjc-europe.com ou 03 90 20 86 32.

PHOTOS


  • Émilie.

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