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Essai - Kymco X Town City 125 : évolutions pratiques

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

0  

3. Essai - Kymco X Town City 125 : l'avis de la rédaction {+ fiche technique}

Essai - Kymco X Town City 125 : évolutions pratiques

 À travers cette version City, Kymco tient peut-être le bon numéro. Malgré quelques détails de finition à revoir, le City 125 est un véhicule attrayant et homogène grâce à une partie cycle solide et une motorisation qui fait amplement le job. Plus pratique au quotidien, il devrait attirer une plus large clientèle urbaine cherchant un scooter pour des trajets exclusivement urbain et périurbain tout en minimisant les coûts. Si l’ion se réfère au tarif pratiqué, le City 125 est accessible au prix de 3 499 € (prix de lancement valable jusqu’au 31 octobre). Ensuite, il faudra rajouter 300 €. Cependant, il nous paraît plus judicieux de garder ce tarif car à 3 799 € il serait 100 € plus onéreux que son frère, et pour le coup peu justifié.

 

Kymco X-Town City 125 2020
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation --

 

 

Fiche technique

 

  • Moteur : monocylindre 4-temps, refroidi par eau
  • Puissance : 12,9 ch à 8750 tr/mn
  • Couple : 11 Nm à 8000 tr/mn
  • Transmission : automatique à variation continue
  • Capacité du réservoir : 10,5 litres
  • Dimensions (L x l x H) : 2195 mm x 800 mm x 1130 mm
  • Empattement : 1513 mm
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Suspension AV : fourche télescopique
  • Suspension AR : deux amortisseurs réglables
  • Frein AV : disque CBS
  • Frein AR : disque CBS
  • Pneu AV : 120/70-13
  • Pneu AR : 160/70-13
  • Poids en ordre de marche : 179 kilos

Caradisiac a aimé

  • aspects pratiques
  • moteur agréable au quotidien
  • partie-cycle saine

Caradisiac n'a pas aimé

  •  détails de finition
  • feeling au levier droit
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