3. Essai Suzuki DL 1000 V-STrom : Avis de la rédaction + caractéristiques

Loin des grosses BMW R1200Gs ou Aprilia Caponord, la nouvelle Suzuki se veut un juste milieu entre ces « très » gros maxi trails de 1200 cm3 que l'on a vu fleurir ces dernières années et les « middle class » avec les BMW R850GS et autres Triumph Tiger. Suzuki opère donc le compromis avec un moteur de 1000cc et un poids contenu de 228 kg en ordre de marche. Le tout, sans oublier les points clés de la catégorie: couple disponible à tous les régimes moteur, conduite confortable sur de longues distances, et plaisir de conduite avec le minimum d'électroniques embarquées.

Et à 12 499€, c'est pari gagné !

Bien plus sexy qu'une Kawasaki Versys 1000, seuls quelques aspects pratiques ternissent ce sans faute, avec certaines options qui auraient du figurer de série comme par exemple la béquille centrale. Suzuki proposera d'ailleurs une large gamme d'accessoires tels que la bagagerie en 3 volumes, poignées chauffantes, feux additionnels, histoire de se hisser au même niveau que la concurrence.

Il n'en demeure pas que cette nouvelle V Strom remplit parfaitement son cahier des charges, permettant à Suzuki de revenir très sérieusement sur un marché hautement stratégique.

Caradisiac a aimé :

• le confort
• l'équilibre général
• le freinage
• la souplesse du bi-cylindre
• un package électronique simple mais parfaitement agencé

Caradisiac n'a pas aimé :

• un look un peu atone

Caractéristiques :

Moteur

• Type : bicylindre en V à 90°, 4-temps, refroidi par eau
• Cylindrée : 1037 cc
• Distribution : Double arbre à cames en tête, 8 soupapes
• Alésage et course : 100*66 mm
• Alimentation : Injection électronique
• Taux de compression : 11,3 : 1
• Couple du moteur : 103 Nm à 4000 tr/mn
• Puissance : 100,5 ch à 8000 tr/mn

Dimensions

• Longueur : 2285 mm
• Largeur : 865 mm
• Hauteur de selle : N.C
• Garde au sol : 165 mm
• Angle de chasse / Chasse : 25°30 / 109 mm
• Empattement : 1555 mm
• Poids annoncé : 228 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 20 litres
• Pneu avant : 110/80/19
• Pneu Arrière : 150/70/17

Partie cycle

• Cadre : Double poutre en aluminium, reliées à une boucle arrière tubulaire
• Fourche : Inversée Kayaba de 43 mm, réglable en précharge, détente et compression. Débattement : 160 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur
• Frein avant : Disques de 310 mm, étriers monoblocs Tokico à fixation radial 4-pistons (ABS Bosch non déconnectable de série)
• Frein arrière : Disque de 260 mm, étrier simple piston Nissin (ABS Bosch non déconnectable de série)

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

• Console de bord : Compte-tours analogique + deux écrans digitaux avec vitesse, odomètre, indicateur de rapport engagé, jauge à essence, températures moteur et extérieur (avec témoin d'alerte "Verglas"), deux trips, horloge, consommations moyenne et instantanée, voltage de la batterie, indicateur du niveau du contrôle de traction. Défilement des infos via le commodo gauche.

Informations commerciales

• Prix : 12 499 € TTC"
• Garantie : Deux ans pièces et MO
• Disponibilité : immédiate dans les concessions Suzuki France
• Coloris : Candy Daring Red (Rouge), Glass Glacier White (blanc), Glass Sparkle Black (noir), Glass Desert Kahki (beige)

Principales options

• valises de 26 litres (droite) et 29 litres (gauche),
• top-case de 35 litres,
• selle haute ou basse, protège-poignées, béquille centrale, bulle plus haute (+40 mm) et plus large (+20 mm), poignées chauffantes, protections moteur, sabot en alu ou en plastique, feux antibrouillard, protège-chaîne en alu, clignos à led, sacoche de réservoir