Essai vidéo - Peugeot 2008 restylé : victime de la mode

Le Peugeot 2008 est l’une des dernières success-story de la marque en date. Près d’un demi-million d’exemplaires vendus dans le monde depuis 2013. Pour preuve, l’usine de Mulhouse où il est fabriqué aux côtés des Citroën C4 et DS4 tourne à plein régime (3x8h et week-end inclus) ainsi que les sites de Porto Real au Brésil et Wuhan en Chine qui constitue le second marché derrière la France.

Le plus redoutable concurrent du Renault Captur sur le marché français n’a donc jamais eu besoin de miser sur son physique, ni sur la personnalisation, pour séduire une clientèle très friande du look 4x4. Mais sur un marché qui se densifie à vitesse grande V (plus d’une dizaine de modèles présents) Peugeot vient de changer son fusil d’épaule. Exit la silhouette de break surélevé, place a du muscle et à un design résolument affirmé 4x4.

Keith Ryder, responsable du style 2008 concède ce changement de stratégie : « nous suivons la tendance du marché qui se traduit par un look plus prononcé SUV. Nous avons souhaité renforcer cet aspect tout en conservant l’élégance du 2008 ». Et la tendance, c’est sans nul doute le Captur qui la donne, écrasant tout sur son passage, avec, à ce jour 550 000 modèles vendus sous le badge Renault et près de 300 000 sous la marque Samsung (QM3). Comme tous les constructeurs à l’heure actuelle, Peugeot se lance dans la mode du 4x4 et renforcera sa gamme par l'arrivée de 3 nouveaux modèles : le nouveau 3008, le 6008 et un inconnu…

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 Pour donner au 2008 un look de SUV, l’équipe de Keith Ryder a travaillé sur le muscle. Les ailes du crossovers ont été élargies et équipées d’arches de roues. Le capot est dorénavant horizontal et la calandre verticale. Cette dernière intègre le lion au centre d’un « maillage à facettes ». Les versions haut de gamme, comme exposée ici en finition GT Line, bénéficieront de vagues (au-dessus des vitres arrière) et de barres de toit en teinte noire. À l’arrière le 2008 voit arriver de nouvelles optiques 3D à LED similaires à celles de la 308.

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À bord, les évolutions sont plus ténues avec l’arrivée de nouvelles harmonies. Il faut dire que le 2008 est l’un des meilleurs élèves du marché en termes de qualité perçue, d’espace à bord et de modularité. Pour rappel, il est l’un des rares à proposer un plancher plat et un volume de coffre capable d’osciller entre 350 et 1194 litres. Au registre des faiblesses, le 2008 conserve son écran multimédia d’une lenteur horripilante et aux graphismes passés. Le i-Cockpit (instrumentation) s’avère toujours problématique pour les grands gabarits qui verront en premier plan le dessus du volant plutôt que le compteur. Si l’espace aux places arrière est correct pour la catégorie, Peugeot ne propose toujours pas de banquette coulissante, « chère, lourde et pas forcément réclamée par la clientèle », selon le constructeur. Enfin, comme l’a fait remarquer un lecteur clairvoyant, la plage arrière reste fixe à l’ouverture du hayon, ce qui s’avère pénible au moment de charger.