3. Essai - vidéo Triumph Explorer : l'avis de Caradisiac Moto[+ fiche technique]
Avec un tempérament moteur particulièrement agréable et polyvalent, un comportement plaisant et un équipement de série très complet, l'Explorer n'est pas exempte de défauts puisqu'on relevera quelques soucis d'ergonomie au niveau du régulateur de vitesse ou un poids conséquent mais elle représente une vraie alternative à la BMW GS. Avec un prix de 14 890 €, elle est légèrement plus chère que l'allemande mais elle a un dernier atout, des révisions espacées toutes les 16 000 km, de quoi séduire peut être les derniers réfractaires.
Caradisiac a aimé
Caractère du trois cylindres coupleux à souhait
Comportement général séduisant
Équipement complet de série
Confort seul ou en duo
Présentation
Entretien
Caradisiac n'a pas aimé
Poids normal pour la catégorie mais important tout de même
Bruit du cardan
Conduite physique
Hauteur de selle
Coloris : graphite, bleu, noir
Prix : 14.890 €
Fiche technique
Moteur : 3-cylindres en ligne refroidi par eau, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 1215 cm3
Alésage : 85 x 71,4 mm
Puissance : 137 ch à 9.000 tr/min (106 ch à 6.300 tr/min)
Couple : 12,3 m.kg à 6.450 tr/min (12,2 m.kg à 6.100 tr/min)
Transmission : boîte de vitesses à 6 rapports + cardan
Suspension AV : fourche hydraulique inversée diam. 43 mm réglable en compression, détente et précontrainte / déb. 150 mm
Suspension AR : mono-amortisseur AR réglable en précontrainte et en compression
Frein AV : 2 disques, Ø 305 mm, 4 pistons + ABS
Frein AR : 1 disque, Ø 282 mm, 2 pistons + ABS
Pneu AV : 110/80 R19
Pneu AR : 150/70 R17
Longueur : 2248 mm
Largeur : 962 mm
Empattement: 1 410 mm
Hauteur de selle : 837 / 857 mm
Réservoir : 20 litres (+ 4 l réserve)
Poids: 259 kg ( tous pleins faits)
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