3. Essai video - Triumph Thruxton R : l'avis de la rédaction + [fiche technique]

Un régal à regarder et à conduire, voici comment on pourrait qualifier cette Thruxton R. Impossible de ne pas la remarquer mais le plus gros plaisir provient de sa conduite. Quel que soit le rythme adopté, vous aurez forcément la banane. En conduite cool, vous profiterez de son couple et à l'attaque, vous vous prendrez vite pour Phil Reed ou Jack Findlay aux plus belles heures du Continantal Circus. Vous l'aurez compris, difficile de lui trouver des défauts. Alors oui, son prix avoisinant les 15 000 € soit 3 000 € de plus que la Bonneville et 2 000 € de plus que le Thruxton « classique » peut sembler excessif mais il se situe parfaitement au même niveau que la Nine T, sa principale rivale. Finalement, même ça, ce n'est plus un défaut.

Caradisiac a aimé

Le look

Le soin apporté aux détails (sangle du réservoir, etc.)

Le caractère moteur

L'agilité

La facilité de prise en mains

Caradisiac n'a pas aimé

La contenance réduite du réservoir

Coloris :

Diablo Red

Silver Ice

Prix

15 200 €

Pour jouer à fond la carte de la personnalisation, Triumph propose aussi de nombreux packs :

Kit Track Racer (2 315 €)

Composé de nombreux accessoires inspirés de la compétition, le kit Track Racer comprend :

• Un cockpit profilé
• Des guidons bracelets bas
• Un kit de suppression de garde-boue arrière avec feu compact
• Des silencieux Vance & Hines
• Une sangle de réservoir en cuir

Kit Café Racer (1 705 €)

• Un kit de suppression de garde-boue arrière avec feu compact
• Des silencieux Vance & Hines
• Des protège-genoux en caoutchouc signés Triumph
• Une sangle de réservoir en cuir

Fiche technique

Moteur

Bicylindre parallèle, 8 soupapes simple arbre à cames en tête à refroidissement liquide calé à 270°

Cylindrée : 1200cm³

Alésage course : 97.6 mm / 80 mm

Compression: 11.0:1

Puissance maximale: 97 CV (72 kW) @ 6750 tr/mn

Couple maximal: 112 Nm @ 4950 tr/mn

Alimentation: Injection électronique séquentielle multipoint

Échappement: Collecteur 2 en 2 avec deux silencieux chromés

Transmission finale: chaine

Embrayage: Multi disques à bain d'huile

Boîte de vitesses : Boite 6 vitesses

Châssis

Cadre: châssis Type berceau en acier tubulaire

Roue avant: 32 rayons 17 x 3.5in

Roues arrière: 32-rayons 17 x 5in

Pneu avant: 120/70 ZR 17 - Pirelli Diablo Rosso Corsa

Pneus arrière: 160/60 ZR17 - Pirelli Diablo Rosso Corsa

Suspension avant : fourche inversée Showa 43mm "big piston", entièrement réglable avec 120mm de débattement

Suspension arrière: double amortisseur Ohlins à réservoir séparé entièrement réglable avec 120mm de débattement

Freins avant: Deux disques flottant Brembo de 310 mm Etriers 4 pistons monobloc à montage radial Brembo, ABS

Frein arrière: Simple disque de 220mm avec étrier Nissin 2 pistons avec ABS

Dimensions

Hauteur : 1030 mm

hauteur de selle : 810 mm

Empattement: 1415 mm

Poids à sec : 203 kg

Contenance du réservoir: 14.5 L