4. Ford Bronco (2023) – La concurrence, le bilan global, les prix

L’absence d’électrification du Bronco lui vaut le malus maximal, dans la limite de 50 % du prix de vente. Soit plus de 42 000 € dans le cas du Badlands, pour un total dépassant les 120 000 €. Dommage car à 80 500 €, ce dernier coûte 200 € de moins que son concurrent tout désigné, le Jeep Wrangler Overland (272 ch + 145 ch). Or, si celui-ci se montre certainement aussi efficace en tout-terrain, il est moins à l’aise sur route. Seulement, sa mécanique hybride, n’émet officiellement que 79 g/km de CO2, donc le Jeep échappe au malus et se révèle, en fin de compte, nettement moins cher que le Ford. Il en va de même pour un autre rival, plus raffiné celui-ci : le Land Rover Defender 110. Affiché dès 83 500 €, il produit 404 ch, et profite, lui aussi, d’une mécanique hybride. À 59 g/km de CO2, il ne pâtit pas non plus du malus… Dur, dur pour le Bronco, dont Ford ne prévoit d’écouler qu’environ 150 exemplaires annuels en France.

À retenir : aussi à l’aise sur route qu’en tout-terrain

Évidemment, nous n’avons pas testé le Badlands sur route ni l’Outer Banks en tout-terrain. Il n’empêche que le Bronco étonne par ses compétences sur tous les terrains, et surtout sur le bitume. À la lecture de sa fiche technique, on ne soupçonne pas qu’il s’y montre aussi à son aise, dynamique, relativement précis, stable et très sûr. Ce, dans un confort appréciable, et en se contentant d’une consommation presque raisonnable de 13,5 l/100 km. On n’en regrette dès lors que plus son absence d’hybridation entraînant un surcoût monstrueux. Mais peut-être cela lui vaudra-t-il une certaine exclusivité, gage d’une belle valeur de revente ?