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AVIS BMW SERIE 3 G20

(depuis 2018)

Dernier avis :

Une grande surprise !!! Ca fait quelques mois que je possède la G20 330e, Une des meilleures Série 3 que j'ai pu conduire, grand plaisir de conduire pour une consommation très sobre pour une essence avec une puissance cumulé de 293cv(je pense pas qu'on puisse faire mieux en terme de rapport/puissance/conso Je viens de faire Paris-Amsterdam aller-retour au régulateur de vitesse 130 et une charge pleine de la batterie hybride, à l'affichage consommation moyenne de 5.4L/100 sans y faire attention, ( ma technique en utilisation route est de passer en battery contrôle avant d'arriver dans les zones de ralentissements en dessous de 100km/h ou les villes, ainsi je peux rouler en full elec en ville et thermiques en dehors, Sur mes trajets quotidiens, boulot/maison/ et autres je suis quasiment tout le temps sur l'éléctrique avec 40-45 km d'autonomie, la batterie hy se recharge en mode sport ou battery contrôle, au début on ne comprend pas trop la conduite à adopté, mais une fois qu'on prend la main on sait quand il faut utiliser ces modes, Je ne regrette absolument pas cet achat, j'habite en région parisienne et l'utilisation me convient parfaitement, ma prochaine voiture sera sûrement la nouvelle version avec le double d'autonomie en batterie PS : Si BMW voit mon message, svp faites en sorte qu'on puisse upgrader la batterie hybride !!! Cela serait merveilleux. C.D

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AVIS BMW SERIE 3 E91 TOURING

(de 2005 à 2012)

Dernier avis :

Première BMW après avoir possédé 2 Volvo v70. Cette série 3 est une très bonne routière (mais que sur route en bon état). Les suspensions sont beaucoup trop fermes. J'ai été charmé par sa ligne globale et par les performance des moteurs 2.0L 163CV. Toutefois un peu déçu par la qualité des matériaux intérieurs et par la fiabilité que je croyais être à un bon niveau. Fait entre 220 000km et 237000km Débitmètre d'air + vanne EGR HS. Injecteurs 1 et 3 HS. changement d'embrayage (assez couteux). disques et plaquettes avant / arrière flector d'arbre de transmissions (attention à faire faire par un connaisseur Bmw car il doit être ajusté au mm) Je conseil la vidange de pont arrière et de boite (même manuelle) - ca coute pas cher mais reste très efficace. Problème de ventilation qui couine sans arrêt. Problème de joint de pare brise. Bloc GPS HS à 200.000 / cout de changement + de 1500€ chez BMW. Sièges très peu confortable et surtout très compliqué à régler en manuel. Certes la voiture commence à avoir des kilomètres et de l'âge mais pour un marque qui se dit premium certains défauts sont bien navrants. Je sors de 2 volvo, vendues respectivement à 520.000km et 440.000KM, pour moi volvo est bien devant et plus viable. Mais ca ne reste que mon avis. Si je reste chez BMW je passerais sur la série 5 Touring.

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