VOS AVIS SUR Bmw Serie 3

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Véhicule choisi pour sa frugalité en demande de carburant, vraiment pas déçu un vrai Chameau ! Déplus en version Lounge tout le confort est présent et l'agrément moteur très efficace en version 190cv. Les dépassements tout en sécurité rapidement exécutés, idéal lorsque l'on désire se faire plaisir en joignant praticité et économie. Design assez sportif même sans opter pour la version M sur laquelle tout le monde s'empresse d'acheter, une erreur car niveau consommation ils seront perdants ! En moyenne 4,7 pour la version Lounge contre 5,8 pour la version Sport. Un réel plaisir de conduite cette allemande!

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Voiture de société depuis Août 2024 avec 14000 km au compteur. Cette voiture est assez confortable dans l'ensemble. Une bonne tenue de route qui fait qu'elle ne vous donne pas des frayeurs même si c'est toujours une propulsion. Les sièges sont confortables et enveloppant, permettant de faire de long trajets si cela s'avère nécessaire. Insonorisation plus que correct même à vitesse élevée (120-130km/h) Le système audio par défaut est assez surprenant. Attention, ce n'est pas un Mark Levinson, Bose ou autre mais il reste quand même très satisfaisant. La voiture est largement puissante pour des accélérations même si on sent la lourdeur dû aux batteries. Par contre, au niveau des défauts : La boîte fait parfois des à-coups surtout en conduite douce. Rien à dire en conduite sportive même si elle n'est pas faite pour ça L'allumage automatique des feux de routes est une option alors que le bouton existe déjà dans la voiture... L'Apple Car Play qui fonctionne une fois sur deux... Je pensais que c'était mon iPhone qui en était la cause mais c'est pareil avec un autre iPhone. Le GPS qui se met à changer d'itinéraire en cours de route pour aucune raison (encore plus depuis la dernière mise-à-jour). Si c'était à cause de travaux ou de bouchons, je ne dirais rien mais en testant, aucune raison de ce changement. Le système anti-collision cesse de fonctionner si les rayons de soleil frappent la voiture ou si la pluie est beaucoup trop forte... Sur des petites rues avec des voitures garées le long de celles-ci, le système devient fou et m'indique des voitures de face alors qu'il n'y en a pas... Les boutons physiques de la planche de bord ont une sensation bizarre. On a l'impression qu'ils sont tactiles alors que non. Du coup on entend des bruits de mobiliers quand on appuie dessus Et pour finir, le coffre... Mon dieu ce coffre ! Alors, je savais que le volume serait moindre au vue des batteries mais là, même ma Yaris de 2011 a plus d'accessibilité... Certes, il est profond mais vraiment pas pratique pour faire les courses... Dans l'ensemble content de la voiture mais j'avoue que pour le prix, je m'attendais à mieux

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Série trois normal si on le veut ou sportive brutal qui vous donne des accoups dans la nuque à chaque changement de rapports !!!!! il faut taper dans les options pour avoir une voiture au top de la technologie actuelle Seul regret le son pas assez présent j'ai dû passer par la modif d'echappement et la mélodie qui n'est pas la plus belle de la production sinon je n'ai jamais garder une voiture aussi longtemps car elle donne beaucoup de plaisir contrairement à mon ex Audi RS5 v8 vraiment pauvre en sensation

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Agrément moteur boîte exceptionnel! C'est vraiment le point fort de ce véhicule. Le moteur ronronne à 1200trs/min et pousse fort jusque 5200 trs/min. La position de conduite est excellente dans cette version luxury. En xdrive les suspensions ne sont pas incroyables car légèrement surélevées par rapport aux versions standards (SE). J'ai pour ma part installé des suspensions bilstein B12 pour rafraîchir les suspensions à 300kkms et je suis content du résultat, surtout en enlevant les pneus runflat et en les remplaçant par des pneus premiums. Quelques avis en vrac: La sono de base est catastrophique, pensez à prendre l'option HiFi ou Harman Kardon La pose d'amortisseurs neufs à transfiguré le comportement de la voiture Même si il n'y a pas l Apple car play ou l Android auto sur les modèles d avant 2015, le Bluetooth est très bien géré. La pédale de frein est typique BMW, un peu spongieuse, malgré les changements réguliers de liquide de freins. Super fiabilité Quelques bruits d air au niveau des vitres avants à partir de 120km/h. Dommage pour ce type de véhicule. C'est pour moi le plus gros point noir. Pensez à vidanger la boîte auto tous les 100/120kkms. La direction n'est plus aussi précise que les directions hydrauliques des générations e90/ e81. La liste d'options est énorme, je regrette à titre personnel de ne pas avoir pris la HiFI HK, le cuir étendu et l affichage tête haute.

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Moteur cassé à 98 000 KM aucune prise en charge par BMW France (voiture pourtant entretenue à 90% chez BMW). Raisons invoquées : 'c'est votre première BMW', la voiture ne vaut plus assez pour que nous acceptions une prise en charge (un comble). Ce sera donc mon dernier achat de la marque. Les voitures chinoises, coréennes ou japonaises sont garanties au moins 5 ans. Au lieu de pleurer sur le manque de patriotisme européen, les constructeurs feraient bien d'arrêter de se moquer de leurs clients... .

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V8 absolument magique, boite dkg réactif le tout dans un confort de roulage dans une sportive cabriolet qui est bluffant.Avec une rerpogrammation et une boîte à air carbone elle reprend très bien en bas des tours.JE SOUHAITE A TOUT LE MONDE DE POUVOIR CONDUIRE UN JOUR CE V8 MYTHIQUE

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Quand vous conduisez une 330d E92, vous avez entre les mains le plaisir de conduire cher à BMW! cette E92 est un excellent compromis pour qui aime l'exclusivité et la sportivité sans vouloir se ruiner 120 000 km parcourus à son volant (sur un total de 160 000) et toujours aussi fiable mis à part la centrale ABS qu'il à fallu faire réparer à 90 000 km si je devais la changer je rachèterai une 330d sport design en 245 cv!

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Ancien proprio d'une m3 e92 full option,cette auto est magique.... Ligne agréable,moteur généreux,du carbone de partout (option) ,un réel confort... Bémol malgré tout,c'est une gt...ça pousse bien,c'est généreux à l'effort,mais le poids est là,bien présent...1t850 sur la balance... Moi qui venait d'une simple impreza gt,avec tout ce que cela engendre si on les confronte,la nippone me fesait beaucoup plus vibrer ,par sa sportivité naturel sur tout terrain...et ce n'était qu'une gt....pas une sti.... Du coup,je suis retourné du côté de là nippon,qui me file la banane à chaque tour de roue...

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Elle totalise 315 000klm cela fais plus de 80 000klm je n’est pas eu de panne juste des des revision et changement de piece d’usur revision pneu plaquette ect…je la prend tout les jour petit bemole sur se model la conduite en ville recurentte provoque un encrasement du fap qui est pas si grave que sa si vous la faite cracher a 3000t/m sur 20klm probleme resolu consomation enorme en ville en boite auto 9/11l/100klm sur autoroute un delice 5.5/6l /100 ah 140/150klm je recommande pour les personne qui pratique l’autoroute tout les jours note global de la voiture tres fiable et ne coute pas excivement chere a la longue pour sont annee voiture qui a 15ans reste conpetitive au nouvo modele je recommande fortement pour les personne fesant 25 000/30 000klm a l’année.Ma voiture est une deuxième main toujours entrenu parfaitement ce model peut encore tirer 10bonne année je pense.

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Bonjour, heureux propriétaire d'un E93 330D 245 CV, Boite manuelle depuis 3 ans et 60 000kms. Cette voiture est magique 245 percherons avec une consommation a 7L/100kms ! Ancien motard "d'exception" j'ai vendu ma H2 suite a une perte de permis pour m'offrir cette belle Allemande. Et même si les sensations sont clairement pas les mêmes le plaisir lui est le même, je roule au quotidien avec elle et a ce jour RAS 145 000kms aucun soucis, sauf les fameuses jantes 19 pouces ultra fragiles..😭😭 J'ai acheter cette voiture a 85000kms avec les jantes rayé et une fissuré je les aient fait reprendre entièrement budget pour les 4 =750€ cela fait quand même mal .. j'ai aussi acheté un pack de E91 en 17 pouces pour l'hiver mais voilà j'en suis en tout a 3 réfections de jantes ..les arrières notamment.. Alors certe j'habite a la campagne...mais bon... Je suis en recherche de solution même si je compte gardé ces jantes ... Alors pour finir voiture plaisir pas pratique, il faut ce glisser dedans, être très vigilant avec les dos d'anes elle est très basse 😭. Pas de coffre ou si peu (décapoté il vous reste la banquette AR porte bagage) mais il faut être que 2 ... Le toit est étanche et pourtant aucun traitement sur les joints. Je conseille vraiment cette voiture qui présente encore bien, elle est a mis chemin entre une ancienne et une récente qui son hors de prix et sans caractère. Je précise que depuis mon achat je fait tout moi même entretien générale (attention ne pas lésiné sur l'huile) cela me permet de faire les entretiens tout les 20 000kms au lieu des 30 000kms préconisé. Le budget révisions (3 filtres + huiles( 6,5L) =150€ env). J'ai changé les 4 disques et plaquettes en préventif avec les 4 amortisseurs a 130 000kms = 750€ pour les pièces). Bonne route à vous en espérant vous avoir aide. Amitiés motardes