VOS AVIS SUR Bmw Serie 3

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Véhicule choisi pour sa frugalité en demande de carburant, vraiment pas déçu un vrai Chameau ! Déplus en version Lounge tout le confort est présent et l'agrément moteur très efficace en version 190cv. Les dépassements tout en sécurité rapidement exécutés, idéal lorsque l'on désire se faire plaisir en joignant praticité et économie. Design assez sportif même sans opter pour la version M sur laquelle tout le monde s'empresse d'acheter, une erreur car niveau consommation ils seront perdants ! En moyenne 4,7 pour la version Lounge contre 5,8 pour la version Sport. Un réel plaisir de conduite cette allemande!

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Une grande surprise !!! Ca fait quelques mois que je possède la G20 330e, Une des meilleures Série 3 que j'ai pu conduire, grand plaisir de conduire pour une consommation très sobre pour une essence avec une puissance cumulé de 293cv(je pense pas qu'on puisse faire mieux en terme de rapport/puissance/conso Je viens de faire Paris-Amsterdam aller-retour au régulateur de vitesse 130 et une charge pleine de la batterie hybride, à l'affichage consommation moyenne de 5.4L/100 sans y faire attention, ( ma technique en utilisation route est de passer en battery contrôle avant d'arriver dans les zones de ralentissements en dessous de 100km/h ou les villes, ainsi je peux rouler en full elec en ville et thermiques en dehors, Sur mes trajets quotidiens, boulot/maison/ et autres je suis quasiment tout le temps sur l'éléctrique avec 40-45 km d'autonomie, la batterie hy se recharge en mode sport ou battery contrôle, au début on ne comprend pas trop la conduite à adopté, mais une fois qu'on prend la main on sait quand il faut utiliser ces modes, Je ne regrette absolument pas cet achat, j'habite en région parisienne et l'utilisation me convient parfaitement, ma prochaine voiture sera sûrement la nouvelle version avec le double d'autonomie en batterie PS : Si BMW voit mon message, svp faites en sorte qu'on puisse upgrader la batterie hybride !!! Cela serait merveilleux. C.D

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Série trois normal si on le veut ou sportive brutal qui vous donne des accoups dans la nuque à chaque changement de rapports !!!!! il faut taper dans les options pour avoir une voiture au top de la technologie actuelle Seul regret le son pas assez présent j'ai dû passer par la modif d'echappement et la mélodie qui n'est pas la plus belle de la production sinon je n'ai jamais garder une voiture aussi longtemps car elle donne beaucoup de plaisir contrairement à mon ex Audi RS5 v8 vraiment pauvre en sensation

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Véhicule importé d'Allemagne avec 36000 Kms à Noel 2018. Aujourd'hui avec 137000 Kms en 5 ans 1/2 AUCUN soucis. Rien rien. Vidange, pneus plaquettes de frein. Véhicule à la conso 5,8 à 6,2 l/100. Autoroute et conduite dynamique sur 5300 Kms la vitesse moyenne est de 63,7 Km/h. L'empreinte carbone mini pour un diesel turbo. Un moteur qui arrache, un châssis au top, gros freins car roues de 18 pouces, le top. Quand elle aura 150000 Kms je la vends. Je reprends la même en 3 litres. Je veux retrouver l'onctuosité du 6 en ligne.

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Moteur cassé à 98 000 KM aucune prise en charge par BMW France (voiture pourtant entretenue à 90% chez BMW). Raisons invoquées : 'c'est votre première BMW', la voiture ne vaut plus assez pour que nous acceptions une prise en charge (un comble). Ce sera donc mon dernier achat de la marque. Les voitures chinoises, coréennes ou japonaises sont garanties au moins 5 ans. Au lieu de pleurer sur le manque de patriotisme européen, les constructeurs feraient bien d'arrêter de se moquer de leurs clients... .

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Excellente voiture, qui sait rester discrete en utilisation quotidienne ou se rendre sportive une fois la boite mise en mode sport. A peine lourde sur les freinages sportifs, c’est une voiture qui vous donnera la banane et avec un design intemporelle. Aucun voyant ou probleme a signaler, comme toutes les voitures il faut trouver un modele a l’histo limpide pour eviter les soucis. Les revisions ne sont pas hors de prix. Bien evidemment il faut anticiper un budget essence, avec 11L/100km en conduite normale et qq accelerations. Le bruit et le plaisir vous feront oublier cela…. Bonne route !

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Ancien proprio d'une m3 e92 full option,cette auto est magique.... Ligne agréable,moteur généreux,du carbone de partout (option) ,un réel confort... Bémol malgré tout,c'est une gt...ça pousse bien,c'est généreux à l'effort,mais le poids est là,bien présent...1t850 sur la balance... Moi qui venait d'une simple impreza gt,avec tout ce que cela engendre si on les confronte,la nippone me fesait beaucoup plus vibrer ,par sa sportivité naturel sur tout terrain...et ce n'était qu'une gt....pas une sti.... Du coup,je suis retourné du côté de là nippon,qui me file la banane à chaque tour de roue...

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Elle totalise 315 000klm cela fais plus de 80 000klm je n’est pas eu de panne juste des des revision et changement de piece d’usur revision pneu plaquette ect…je la prend tout les jour petit bemole sur se model la conduite en ville recurentte provoque un encrasement du fap qui est pas si grave que sa si vous la faite cracher a 3000t/m sur 20klm probleme resolu consomation enorme en ville en boite auto 9/11l/100klm sur autoroute un delice 5.5/6l /100 ah 140/150klm je recommande pour les personne qui pratique l’autoroute tout les jours note global de la voiture tres fiable et ne coute pas excivement chere a la longue pour sont annee voiture qui a 15ans reste conpetitive au nouvo modele je recommande fortement pour les personne fesant 25 000/30 000klm a l’année.Ma voiture est une deuxième main toujours entrenu parfaitement ce model peut encore tirer 10bonne année je pense.

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Perso plus jamais de bmw, je l'ai acheté d'occase, elle avait 39000 kms, à 85000 fort bruit compartiment moteur, chaine de distribution HS, aucune prise en charge bmw, cout de la réparation 5000 euros et encore je l'ai fait faire par un petit garagiste, chez bmw on t’assassine. A ce jour 133000 kms, un nouveau PB, voyant FAP allumé en permanence, perte de puissance. Cette voiture est une grosse Merde bmw c'est terminé me concernant, SAV Zéro

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Première BMW après avoir possédé 2 Volvo v70. Cette série 3 est une très bonne routière (mais que sur route en bon état). Les suspensions sont beaucoup trop fermes. J'ai été charmé par sa ligne globale et par les performance des moteurs 2.0L 163CV. Toutefois un peu déçu par la qualité des matériaux intérieurs et par la fiabilité que je croyais être à un bon niveau. Fait entre 220 000km et 237000km Débitmètre d'air + vanne EGR HS. Injecteurs 1 et 3 HS. changement d'embrayage (assez couteux). disques et plaquettes avant / arrière flector d'arbre de transmissions (attention à faire faire par un connaisseur Bmw car il doit être ajusté au mm) Je conseil la vidange de pont arrière et de boite (même manuelle) - ca coute pas cher mais reste très efficace. Problème de ventilation qui couine sans arrêt. Problème de joint de pare brise. Bloc GPS HS à 200.000 / cout de changement + de 1500€ chez BMW. Sièges très peu confortable et surtout très compliqué à régler en manuel. Certes la voiture commence à avoir des kilomètres et de l'âge mais pour un marque qui se dit premium certains défauts sont bien navrants. Je sors de 2 volvo, vendues respectivement à 520.000km et 440.000KM, pour moi volvo est bien devant et plus viable. Mais ca ne reste que mon avis. Si je reste chez BMW je passerais sur la série 5 Touring.