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Quand une grande Mercedes concilie avec maestria finesse esthétique, raffinement mécanique et habitacle magique, cela donne le duo W108/109. Après lui, les hauts de gamme à l’étoile perdront nettement en élégance, au profit d’une obsession sécuritaire. Et pourquoi ne pas s’offrir un peu de l’insouciance des sixties ?
Contrairement à sa petite sœur C63, la grande limousine de Mercedes n’abandonne pas le V8 dans sa version AMG. Hybride rechargeable, elle développe 802 chevaux.
Ca y est, Mercedes autorise officiellement la fonction de conduite entièrement autonome de niveau 4 sur deux de ses modèles. Mais pour l’instant, cette fonction ne marche que dans un seul parking au monde, situé à l’aéroport de Stuttgart en Allemagne.
Classe british, alliant cuir, chromes et boiseries, ou chic austère mais très qualitatif à l’allemande ? Deux façons d’envisager l’existence dans un cocon luxueux s’affrontent ici, à des prix dangereusement attractifs
De la Classe A à l’AMG GT, c’est presque toute la gamme de la marque à l’Étoile qui rencontre un souci avec son dispositif eCall.
La pause estivale nous permet de dresser un bilan de mi-saison d’activité des principaux constructeurs automobiles, sur fond d’électrification et de pénurie de composants électroniques ralentissant la production et les livraisons. Chaque jour durant les trois premières semaines d’août, Caradisiac s’intéresse ainsi aux principaux acteurs du marché français. Aujourd'hui, passage en revue de la situation de l'étoile de Stuttgart, entre passage radical vers l'électrique et montée en gamme du premium vers le luxe, encore plus rentable.
Alors que l’actuelle génération de la Mercedes Classe S n’a que deux ans d’existence, la marque à l’étoile travaille déjà sur son restylage de 2024. Des voitures légèrement camouflées ont été aperçues en Allemagne, elles révèlent quelques détails du futur lifting.
En 2012, la marque de Stuttgart sponsorisait, en marge du festival de Cannes qui se tient ces jours-ci, un gala de charité destiné à récolter des fonds pour la recherche contre le Sida. Sauf que pour coller à l'ambiance glamour de la Croisette, elle est tombée dans le bling-bling absolu.
Souvent associé à la modernité, l’airbag a pourtant été inventé en 1953 par un ingénieur américain et monté en série pour la première fois en 1972.
La marque à l’Étoile doit contrôler une bonne part des Classe S d’actuelle génération circulant dans notre pays.
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