Tous les essais Volvo S60

Volvo a mis longtemps à se mettre à l'électrification mais s'en donne maintenant à cœur joie, offrant désormais des versions micro-hybrides, hybrides rechargeables et même bientôt électriques de ses modèles. L'objectif est avant tout de limiter les émissions de CO2 évidemment mais le constructeur suédois ne voit pas de contradiction à l'atteindre tout en offrant d'excellentes performances. Peut-on joindre ces deux ambitions paraissant à première vue opposées ? C'est à cette question et à bien d'autres que nous pourrons répondre au terme de 3 000 km passés au volant de la S60 T8 Twin Engine, en compagnie du reste de la rédaction et d'une bonne partie de la gamme Volvo, direction la Suède !

Contrairement à ce que certains pourraient penser, Volvo ne sait pas que concevoir des breaks et des SUV. Le constructeur suédois nous le prouve aujourd’hui avec sa nouvelle berline, la S60, seul modèle de la marque à n'être disponible qu’en hybride rechargeable. Premier contact au volant de la version la plus puissante, la T8 Polestar Engineered.

La nouvelle Volvo S60 reçoit aujourd'hui la griffe Drive E. Un label décerné par le constructeur à ses modèles qui offrent des émissions de CO2 et des consommations records. Une recette déjà connue mais séduisante au regard des économies d'usage obtenues.

Une esthétique qui n'a jamais été aussi dynamique chez Volvo, des motorisations performantes et sobres, un niveau d'équipement de sécurité jamais atteint sur une familiale, des prix attractifs. Ainsi se résume selon Volvo sa dernière née, la S60 deuxième du nom. Et ils en sont fiers. En ligne de mire de cette suédoise, les Audi A4 et BMW Série 3, clairement désignées comme cibles. A-t-elle les armes pour lutter contre elles ? Le mélange de son côté ange (la sécurité) et de son côté démon (dynamisme châssis et moteurs) fait-il le poids ? Réponse.