Vos 8 avis Bmw R1200 Rt

Moto facile , tenue de route saine, freinage précis et efficace, boite douce , reprise franche dès 1500tr. Grosse différence avec le moteur simple arbre à came 2005 que j'ai eu pendant 3 ans et 20000kms. Eclairage à la hauteur. Manque rétroéclairage sur les commodos.

Très bonne moto, achetée pour le duo, a remplacé un 1000 versys, prix élevé mais super équipement... Consommation moyenne 5,1 aux 100 kms chargé en duo et conduite calme. Seul en tapant un peu dedans, 6,5 litres... Capacité d'emport top, tenue de route top, amortissement et freinage sont excellents. Je l'ai acheté d'occasion. Couleur blanche, 3 packs, antibrouillards et protection de cylindre...

Pas éclectique, je cherchais une vraie routière légère pour pouvoir la manoeuvrer facilement à l'arrêt, basse de selle pour mes 1m70, confortable pour rouler longtemps, avec une bonne autonomie. J'ai eu Deauville 700 et VStrom 650 (bien mais trop hautes de selle) 1000CBF ( trop lourde et autonomie faible). Et j'ai essayé la 1200RT, légère et maniable (229kg a vide et poids bas). A l'usage, j'ai découvert une moto sécurisante. Selle basse, les 2 pieds touchent bien par terre. Tu peux freiner et accélérer en virage (elle ne sort pas de la trajectoire), moteur souple et repart au ralenti (boxer) , protège merveilleusement bien de la pluie / vent /froid/ gel, ajustement de la charge au guidon (ESA) , réglage assiette phares au guidon, consommation faible (moyennes entre 4,2L et 5L pour route / autoroute pour un réservoir de 25L), les pleins après 500km. Le moteur n'est pas 'sportif', c'est pas le 1000 d'un R1, mais je me suis surpris à aligner plus de 800km sans aucune fatigue. Je fais l'entretien moi-même, ce qui me permet d'être sur qu'il est fait correctement, car il est assez pointu. En concession, ça douille, le prix des pièces est très très élevé, et surtout on n'est jamais certain que le réglage délicat a été fait , ou que la graisse spécifique a été utilisée. Ceci dit, elle n'a pas d'équivalente.

Excellente machine, consommation faible 5l/100km, confort superbe en solo comme en duo( la capacité d emport est top ). C est une machine à rouler, la protection est vraiment optimum. Le poids s'oublie dés que l on démarre le bémol c est le cout des révisions chez BMW. C est ma cinquième RT, j ai eu toutes les générations.. et ce n est pas ma dernière ! elle est chère mais c est un investissement , elle se revends très bien en occasion même avec de gros kilométrages et la cote se tiens très bien.

C'est ma 4emme BM de suite, 3 eme RT(2005,2010,2015) toujours amélirée modéle aprés modéle. Le refroidissement à eau est un plus pour la ville et la chaleur. Position de conduite et confort au top. Quant au passager c'est royal. Le prix d'achat peut etre un frein, en plus du prix de base, nombreuses options. Au final cette 1200 rt 2015 m'est revenue à 25000 euros. Toutes options comprises: vérrouillage centralisé, capteur de pression, alarme,selle chauffante, régulateur de vitesse, suspension active,mode de pilotage, feu de jour, démarrage sans clé, radio et peinture + en accessoires: gps, top case. Au final une machine royal aussi bien pour les grands axes que les virolos protégeant trés bien de la pluie et du vent. Petit bémol, c'est la boite qui claque mais on s'y fait rapidement. La consommation pour ma part s'établie à 4,7 l au cent. Le cout d'entretien est correct 1650 euros pour 50000 kms, un pneu avt tous les 15/16000, un ar tous les 11/12000, plaquettes avt à 47000, ar à 30000. Par contre un gros bémol, alternateur HS à 47000, pour BMW l'espérance de vie d'une telle piéce est de 100 000 km. Il ont pris en charge les pièces mais pas la M.O. soit 1050 euros à ma charge, + de 15 h pour changer alternateur et régulateur (bravo les ingénieurs concepteurs) d'autre soucis aussi, repose pied ar qui tourne (changé 2 fois et tourne toujours) régulateur qui se coupe quand vous voulez baisser la vitesse, position de la suspension qui change toute seule ect ect. CE SERA MA DERNIERE BM

La conduite de la 1250RT est un plaisir complet à tous niveaux que ce soit moteur, stabilité, agilité, protection et confort même s'il est en retrait et quelque peu décevant pour qui vient d'une GS voire d'une GS Adventure. Là où la GS passe les pavés et autres aspérités sans rien faire ressentir aux passagers, la RT va plus sautiller et renvoyer l'information. C'est une routière Le nouveau moteur ShiftCam est tout simplement magique et la RT gagne en vitalité. Elle a vraiment 2 visages avec ce moteur. On regrette le vieux tableau de bord et la non intégration du GPS et d'Apple CarPlay En conclusion : une machine à faire des bornes en toutes circonstances et pour le quotidien.

bonne moto pour se balader en duo. moto confortable et qui consomme peut elle est idéale pour les longues balades en montagne et elle est très pratique au niveau rangement. beaucoup de couple moteur et demande peut d entretien du fait du cardan. si je devais changer je reprendrais la nouvelle 1250 rt qui a bien évolué mais qui reste quand même un peu cher à l achat.

Très confortable, très bonne protection, très bien équipée (full options), très chère (because full options). Manque de souplesse à bas régime, ma précédente moto , Bandit 1250 reprenais facilement à 1500 tours, mais c'était une 4 cylindres !!! Consommation jusqu'ici, (7000 kms) 5,73 l/100 kms; avec un mini à 4,6 l cet été lors d'une virée en Aveyron, Rodez, Nasbinals, Laguiole, Estaing en duo + bagages en conduite calme (maxi 110/120).