2. HM : Les trois 125 4 temps

Chez HM Honda Euroboost, coté 125 4 temps enduro, 3 motos différentes sont proposées sur la même base moteur et châssis. Bras oscillant alu, jantes alu et frein à disque avant et arrière, différents selon le modèle.

Le 124cc est le Minarelli 4 temps, 4 soupapes à refroidissement liquide, il est alimenté par un carburateur Keinin de 30mm. Il est associé à une boite 6 vitesses.

Démarrage exclusivement avec le démarreur électrique sur les 3 modèles.

Le moteur :

• Alésage/Course : 52 x 58,6 mm
• Cylindrée : 124,66 cm3
• Taux de Compression : 11,2 : 1

La garantie est de 2 ans pour les 3 modèles.

La CRE F : Ce qui va changer, ce sont les suspensions, cette 125 de base n'a une fourche Marzocchi que de 36 de diamètre ! Elle méritait pour un prix peut-être pas plus onéreux un plus gros diamètre.

Contrairement à des idées reçues, un petit 125 4 temps 6 vitesses dans une bonne partie cycle, ça roule très bien dans les chemins, c'est très surprenant à défaut d'être puissant.

Toutes disposent d'un compteur électronique "class" très léger.

• Freins Avant : Disque ø 250 mm avec étrier flottant double piston
• Freins Arrière : Disque ø 220 mm avec étrier flottant simple piston

Pour cette 1ère moto de la gamme des 125 4 temps, le prix est de 3990 €.

La CRE F 125 RR : La seconde est plus sérieuse en suspension, la fourche inversée Marzocchi ø 40 mm doit déjà donner un meilleur résultat. Le réservoir contient un peu plus de 7 litres, vu l'appétit modéré d'un 125 4 temps, on peut rouler.

96 kgs à sec, il y a démarreur et batterie. Prix 4790 €.

CRE F125 Compétition : Sur le modèle le plus performant, la fourche est une Paoli Inversée de 41 mm.

La ligne d'échappement hautes performances est signée Termignoni.

Ici, HM a mis un amortisseur réglable en compression et détente.

• Freins Avant : Disque ø 260 mm avec étrier radial Magura 4 pistons
• Freins Arrière : Disque ø 220 mm avec étrier flottant simple piston

Prix 5290 €.

Il est évidant qu'un moteur 4 temps coute plus cher qu'un 2 temps à construire. On ne peut que regretter que les 125 4 temps, moins puissant, n'aient pas profité des suspensions des 125 2 temps, car le bloc 4 temps équipé des mêmes éléments en aurait surpris plus d'un. Avec l'économie du démarreur électrique, batterie et faisceau, un kick démarre toujours une 125 avec facilité, peut-être aurait-on pu mettre ce budget dans les suspensions.

Il n'est pas impossible que certains équipent une de ces versions de suspensions un cran au dessus, une 125 4 temps équipée de très bonnes suspensions, tout passe au sol, ça ira très vite.

Une partie cycle de CR avec un moteur d'XLS ira beaucoup plus vite qu'une XLS avec un moteur de CR.

Voilà donc trois sympathiques motos avec les deux mêmes choix de coloris que les 2 temps.

Elles seront disponibles rapidement chez les concessionnaires Honda.

photos constructeurs