4. Jeep Gladiator (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : plus traditionnelle

Le Jeep Gladiator revient après plusieurs années sur le marché des pick-up. Son gabarit, son positionnement (à mi-chemin entre le monde du loisir et de l’utilitaire) et ses prestations en tout-terrain inégalables le placent dans une case à part. Toutefois, le patron du marché en France reste, et de loin, le Ranger. Le modèle de Ford échappe lui aussi au malus écologique grâce à une homologation différente. Il peut ainsi transporter 5 passagers. Son gabarit est inférieur mais ses tarifs aussi. On retrouve ensuite le Toyota Hilux, lourdement pénalisé en version double cabine (5 places) mais diablement efficace en matière de tout-terrain, de capacité de traction et de charge utile.

A retenir : le hold up fiscal

Jeep surfe sur les méandres de l’administration fiscale pour proposer ce pick-up dérivé du Wrangler sans malus. Le Gladiator y ajoute une benne qui pourra séduire les professionnels à la recherche d’un véhicule au look inimitable, bien motorisé et très bien équipé. Exotique et ultra-polyvalent le Gladiator reste, malgré son statut d’utilitaire, une voiture plaisir. Il faudra en revanche débourser la coquette somme de 73 000 € TTC, ce qui au final reste moins cher qu’un Wrangler classique équivalent, malus compris.

Caradisiac a aimé

• L'absence de malus
• Le look inimitable
• Les prestations en tout-terrain
• Le niveau de confort

Caradisiac n'a pas aimé

• Le tarif salé
• Le gabarit vraiment imposant
• la charge utile en dessous de la moyenne de la catégorie