3. L'avis de la rédaction de la Royal Enfield Bear 650
Construite sur les (bonnes) bases de l'Interceptor 650, la Royal Enfield Bear 650 a toutes les cartes en main pour se hisser au sommet du segment des scramblers. Séduisante et bien finie, c'est une excellente moto que vous soyez expérimenté ou non.
Le constructeur indien frappe aussi un grand coup tant en matière de qualité perçue que de look. Mais ce dernier s'accompagne de concessions qui pourront en freiner certains. À commencer par la hauteur de selle étonnamment haute pour un scrambler mid-size. Une selle qui s'illustre aussi par sa dureté, Royal Enfield préférant jouer la carte du style à celle du confort. Et sur ce point précis, l'Interceptor reste notre favorite pour les balades à la cool ou en daily. D'autant que les deux motos partagent le bicylindre de 650 cm3, qui s'illustre tant par son efficacité que sa sobriété.
Dans tous les cas, la Royal Enfield Bear 650 a devant elle un véritable boulevard quand on regarde le marché du scrambler de plus près. Bien plus abordable que les propositions de Ducati ou Triumph qui jouent dans une autre catégorie, il n'y a guère que Benelli Leoncino affichée à partir de 6 799 € pour se dresser sur sa route. Réponse au printemps prochain quand la Royal Enfield Bear 650 arrivera en concessions.
Caradisiac a aimé
- Le design très réussi
- La finition soignée
- Le moteur sobre et efficace
- Le châssis et le freinage
- Le tableau de bord moderne
- La consommation raisonnable
Caradisiac n'a pas aimé
- La selle peu confortable
- La fermeté de l'amortissement
-
La hauteur de selle pour les motards de moins de 1,70 m
Royal Enfield Bear 650 | |
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Look | |
Design | |
Qualité de finition/montage | |
Aspects pratiques | |
Instrumentation | |
Espace de rangement | |
Équipement de série | |
Ergonomie/confort | |
Position de conduite | |
Protection (vent/pluie) | |
Duo | |
Confort | |
Prise en main | |
Déplacement à l’arrêt | |
Moteur | |
Sonorité | |
Puissance/performance | |
Couple | |
Reprise/souplesse/vibration | |
Boîte de vitesses | |
Gestion cartographie | |
Châssis | |
Répartition des masses | |
Tenue de route | |
Remontée d’informations | |
Qualité de suspensions | |
Réglages suspensions | |
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
Freinage | |
Feeling au levier/pied | |
Qualité d’ABS | |
Efficacité de freinage | |
Budget | |
Prix d’achat | |
Rapport qualité/prix | |
Rapport à la concurrence | |
Consommation |
La fiche technique de la Royal Enfield Bear 650
Fiche Technique ROYAL ENFIELD Bear 650 | |
Moteur | Bicylindre en ligne, 4 Temps |
Cylindrée | 648cm3 |
Puissance maximum | 47,4cv @7150 trs/m |
Couple maximum | 56,5nM @5150 trs/m |
Boite de vitesse | 6 rapports |
Cadre | Acier, double berceau |
Fourche | Inversée 43mm |
Longueur | 2216mm |
Largeur | 855 |
Hauteur | 1160 |
Poids (90% pleins faits) | 214Kg |
Reservoir | 13,7L |
Pneu avant | 100/90-19 M/C 57H Nylorex |
Pneu arrière | 140/80R17 M/C 69H Nylorex |
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