L'hybride rechargeable décolle en France mais reste toujours aussi cher

L'hybride rechargeable est un marché qui est finalement encore plus compliqué que celui de l'électrique pur. Nous rabâchons sans arrêt les défauts de l'électrique (autonomie, durée de recharge) et vantons par la même occasion les bénéfices d'un bon hybride rechargeable, pourtant, force est de constater que l'offre en hybride branchée est plus que limitée et souvent particulièrement salée.

Alors que la technologie est dorénavant connue des constructeurs, elle pourrait effectivement se mettre à envahir les différentes gammes, mais non, la croissance du nombre de modèles est toujours aussi faible et il faut souvent se tourner vers les marques premium pour trouver des autos hybrides rechargeables à vendre. Cela s'en ressent d'ailleurs assez nettement dans les bilans de ventes, comme nous le prouve l'association Avere-France.

Grosse croissance, mais modèles toujours aussi chers

Sur les trois premiers mois de l'année, il s'est vendu quelque 1856 véhicules hybrides rechargeables en France, soit une hausse de 166 % par rapport à l'an dernier. La croissance est donc bien là, portée par l'arrivée de nouveaux modèles, mais la moyenne de prix est extrêmement élevée dans la catégorie. La reine des ventes est la Volkswagen Golf GTE (306 unités, 39 600 €), devant le Volvo XC90 T8 (295 unités, à partir de 80 000 €), et l'Audi A3 e-tron (260 unités, à partir de 39 490 €). Les autos qui suivent témoignent encore une fois des tarifs salés des offres hybrides rechargeables du moment (BMW X5 xDrive40e et Porsche Cayenne)... 

En plus de ces tarifs souvent élitistes, il faut noter la baisse du bonus en 2016 pour les hybrides rechargeables, qui est passé de 4000 à 1000 €. En clair, le marché de l'hybride branché est pour l'instant réservé à des particuliers aisés ou à des entreprises pour des autos "vitrine".