La Nissan Micra arrive en concession : une question de design

Nissan n'a jamais vraiment été dans le top des ventes des citadines polyvalentes en Europe mais il fut un temps où la Micra avait réussi à trouver une clientèle (majoritairement féminine) avec la très sympathique génération "K12". La mouture suivante a tout chamboulé puisque Nissan a voulu une auto mondiale, commercialisée dans une centaine de pays et dont le design avait pour but de plaire à tout le monde. Le restylage de mi-carrière aura apporté quelques changements bénéfiques de style mais la Micra avait malgré tout perdu tout son charme.

Le cinquième volet, début d'une nouvelle histoire ?

Pour cette cinquième génération, Nissan remet les pendules à l'heure avec une auto qui partage bien des choses avec la Renault Clio. Assemblée en France, dans l'usine Renault de Flins, la nouvelle Micra adopte un style résolument moderne et tranche nettement avec sa devancière qui endossait le rôle de la voiture pour les pays émergents. Adieu les rondeurs et le design insipide, voici une Micra plus dynamique, plus tendue et aux lignes plus agressives qui tranche nettement avec son aînée. C'est tant mieux, mais il faut espérer pour Nissan que la reconquête des clients perdus se fera sans trop de difficultés.

En tout cas, la Micra 5 fait tout pour séduire : nouveau style avec la fameuse calandre en "V" de Nissan mais aussi tout nouvel intérieur bien plus réussi que sur l'ancienne, ce qui, il faut bien l'admettre, n'était pas si compliqué. La qualité perçue est plutôt bonne sauf sur certaines parties de la planche de bord avec des plastiques qui marquent très facilement. Dommage, surtout quand certains concurrents comme Ford préparent le lancement d'une citadine qui monte en gamme avec la Fiesta. La Nissan Micra partage donc ici les mauvais côtés de la cousine, la Renault Clio.

Et il n'y a pas qu'à l'intérieur que les deux ont des points communs puisque les motorisations sont elles aussi partagées, en partie. Le 0.9 essence de 90 ch est désormais proposé sur la Micra et il devrait représenter le gros des ventes : comptez entre 15 490 et 17 700 € pour ce moteur selon les finitions, tandis que le seul diesel 1.5 de 90 ch va de 18 890 à 21 590 €, des prix en hausse par rapport à la précédente génération mais cela est dû à l'adoption de nouvelles technologies (freinage d'urgence autonome, reconnaissance des panneaux...) sur les plus hautes finitions.

Nissan va en tout cas avoir très fort à faire cette année avec le lancement d'autos comme la Kia Rio ou la Ford Fiesta ou encore l'arrivée progressive sur le marché de la Citroën C3. Pour se démarquer, Nissan aurait peut-être dû oser le coup du design très spécifique comme sur la troisième génération qui reste la plus marquante à l'heure actuelle. L'avenir nous dira rapidement si cette mini Pulsar arrive à décoller de la 14e place des ventes de la catégorie en Europe.