4. Les Customs

Essai Victory Octane 2016 : tout est à l'intérieur

Exit la base identique sur toute la gamme, Victory évolue et propose un tout nouveau modèle, inédit cette fois... Enfin presque puisque né du projet 156 et de la base de la sublime Indian Scout, le nouveau moteur 1200 de la marque vient de s'implanter et s'appelle l'Octane. Nous avons donc profité de la période estivale pour prendre en main ce nouveau bébé.

À l'époque, nous avions été séduits par sa comparse Scout. C'est donc non sans une pointe d'impatience que nous sommes arrivés chez Polaris. Les conditions d'essais ont été particulièrement bonnes avec des températures idéales, des routes de montagne plutôt désertes et pas une goutte de pluie. Il ne sera donc pas possible de faire un retour sur route mouillée.

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Essai Harley-Davidson Road King 2017 : le voyageur au gros coeur

Comme chaque année, c'est Harley Davidson qui ouvre le bal des nouveautés. Pas de véritable nouveau modèle pour le moment, mais l'apparition d'une nouvelle motorisation pour sa gamme Touring. C'est donc officiellement que le Twin Cam disparaît pour 2017 au profit d'un 1745 cm3 doucement nommé le Milwaukee-Eight. Caradisiac Moto a donc choisi le Road King pour tester ce nouveau moulin. Essai.

Il s'agit d'un changement qui s'opère tous les 15 ans environ sur la gamme. L'apparition de ce 9ieme moteur annonce surtout une évolution sur l'augmentation des performances, mais aussi une diminution de la pollution avec la mise aux normes Euro 4 pour l'Europe. Le Milwaukee-Eight a demandé aux ingénieurs de la marque près de 4 ans de travail et 18 mois de tests en condition réelle pour aboutir à cette prochaine génération. Les puristes fustigeront que rien ne vaut un bon vieux moteur Panhead, mais comme chaque constructeur se doit d'évoluer pour rester compétitif et à jour des diverses normes, ce 107 a bien besoin d'une petite chance parce que, d'après Harley, il ne perd rien de sa puissance, même en Euro4 !

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