2. Les résultats de nos tests

Moteur

1re : Audi RS3

2e : Mercedes A45 AMG

Ces deux motorisations nous offrent deux sensations totalement différentes. D’un côté, la RS3 avec son 5 cylindres (une exception sur le marché aujourd’hui) et son bruit très rauque particulièrement agréable. De l'autre, l’A45 AMG et son 4 cylindres au bruit également très beau mais plus aigu. L'architecture de l'Audi permet à son moteur de bénéficier d’un couple présent à tous les régimes (465 Nm dès 1 625 tr/min). Au final, notre préférence va à l’Audi. Un choix qui s’explique par une poussée plus forte, une meilleure allonge et l'impression d’avoir un moteur plus plein - même si cela ne se retrouve pas sur la fiche technique : 465 Nm de couple pour la RS3 contre 475 Nm pour l’A45 AMG.

Freinage

1re ex aequo : Audi RS3 & Mercedes A45 AMG

Honnêtement, il est très difficile de se prononcer. Soheil Ayari a ainsi préféré la sensation de la pédale de l'Audi, plus ferme, ce qui permet d’avoir un bon ressenti. En revanche, pas de différence en terme de puissance de freinage. Seul bémol, comme la RS3 est très sous-vireuse en entrée de virage, on a tendance à bloquer assez vite les roues avant.

Tenue de route/efficacité

1re : Mercedes A45 AMG

2e : Audi RS3

Pas de doute à avoir dans cette catégorie. Le choix se porte naturellement vers la Mercedes A45 AMG. L’Audi est très bien, très - trop - sécuritaire mais elle n’a pas un tempérament sportif en raison de son sous-virage excessif. Dès que l’on rentre trop vite de quelques kilomètres heures dans un virage, on a tendance à tirer tout droit. C’est très frustrant sur circuit, en particulier avec la météo que l’on a eu lors de notre essai car c’est dans ces conditions que l’on peut conduire les voitures de façon très généreuse et avec la RS3 c’est impossible ! L’A45 AMG est un peu plus souple en plate-forme, moins tenue en ressorts, amortisseurs et barre antiroulis, mais le comportement est meilleur. Dès que l’on rentre en virages sur les freins, l’arrière vient. La glisse est très progressive et facile à contrôler. Donc victoire de l’A45.

Cela se retrouve également aux niveaux de performances puisque l’A45 AMG a été la meilleure face au chrono et on retrouve cette domination également lors du 0 à 100 km/h.

 Plaisir