Voilà une bonne nouvelle pour Scott Redding et sans doute un peu moins sympathique pour Pol Espargaro. Deux hommes séparés par quasiment 18 kilos une fois qu'ils sont sur la moto. Un différence de taille, ou plutôt de poids, un thème largement débattu dans le monde des Grands Prix depuis l'avènement du jockey Dani Pedrosa que la confirmation d'un Marc Marquez a remis en lumière.
De prime abord, on a le sentiment que le noeud gordien n'a toujours pas été tranché et que la montagne a de nouveau accouché d'une souris. Mais à regarder de plus près, ce n'est pas si mal, et des signaux clairs ont été envoyés aux constructeurs, à la sortie d'une Commission des Grands Prix de Valence à laquelle ils ont évidemment participé.
D'ores et déjà, et à 24h00 de la fin de cette saison 2012 de Moto 2, Pol Espargaro peut revendiquer huit positions de pointe, dont celle-ci, acquise sur le nouveau bitume du tracé de Valence, qui lui a permis d'aligner sa quatrième performance consécutive dans le genre.
Dani Pedrosa ne sait pas fait prier pour profiter du nouveau bitume du tracé Ricardo Tormo à Valence, en décrochant, avec la manière, sa cinquième position de pointe de la saison. Une performance d'autant plus remarquée, qu'elle a été synonyme de nouveau record de la piste, jusque là apanage de Valentino Rossi, et de domination sur un Jorge Lorenzo et un Casey Stoner qui n'ont pas ménagé leur efforts.
Après le dernier incident en date provoqué sur la piste par Marc Marquez, qui lui a valu cette fois, une véritable sanction, puisqu'il devra s'élancer du fond de la grille de départ du Moto 2 ce dimanche à Valence, les conversations sur le pilote ont fait florès dans le paddock.
Avec ce nouvel incident avec un autre concurrent sur la piste, Marc Marquez a attiré sur lui l'attention d'un paddock qui s'est sérieusement ennuyé en ce premier jour du dernier Grand Prix de l'année à Valence.
Marc Marquez n'est définitivement pas le genre de pilote qui engendre la mélancolie. Même au moment de sortir d'une catégorie Moto 2 qu'il a écrasé de sa domination cette saison, pour s'en aller rejoindre un Moto GP au sein du HRC, où il est déjà attendu comme une curiosité, l'Espagnol ne lâche rien et roule comme si toute sa vie en dépendait.
Reprenant l'emplacement de l'échappement d'origine la version adaptable italienne s'enrichit d'un catalyseur interne permettant de répondre aux normes indispensables en Europe. Par souci d'écologie, le silencieux Speed Edge peut accueillir un collecteur optionnel permettant de réduire les émissions polluantes.
Pendant que Max Biaggi nous tient en haleine sur ses futurs plans et que Ducati cherche à monter une structure non officielle qui pourra recevoir Carlos Checa tout en assurant la mise au point de la dernière née 1199 Panigale, les autres concurrents du Superbike s'activent sur la piste.
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