Après deux générations de modèle, la grande berline au profil fuyant de la marque aux anneaux a déjà tiré sa révérence. Elle ne sera pas renouvelée et se fera remplacer par la nouvelle A6 thermique aux côtés de l’A6 e-tron électrique.
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Audi lève le voile sur les versions restylées de ses deux grandes routières mais il faudra vous montrer sacrément observateur pour les distinguer. L’A6 débutera à 58 040€ et l’A7 à 75 160€. Les commandes démarreront le 8 juin 2023.
Les calculateurs de nos autos sont parfois nichés dans des endroits improbables. Démonstration avec les routières des 4 anneaux.
Cette importante opération concerne principalement des modèles livrés en 2021.
Les autorités nord-américaines sont bien plus exigeantes en matière de correction de défaut que leur homologue européenne. Ainsi, le rappel qu’Audi se voit obligé d’organiser outre-Atlantique serait sans doute passé sous les radars chez nous.
De l’A4 au Q8, 42 séries d’Audi circulant aux États-Unis doivent subir un contrôle des réglages de l’essieu arrière.
L'A7 L est une A7 avec une malle. La voiture perd donc l'allure fastback qui fait son intérêt !
Les Audi A6 et A7 suivent la gamme Q5 avec l'adoption d'une batterie au lithium bien plus généreuse sur les versions hybrides rechargeables, qui revendiquent désormais un peu plus de 70 km d'autonomie en mode électrique.
Les nouvelles générations des RS6 Avant et RS7 Sportback commencent leur carrière avec un V8 de 600 ch. Le break reste le moins "cher".
L'hybride rechargeable débarque aujourd'hui sur la berline coupé A7. La version 55 TFSI e Quattro se compose d'un quatre cylindres 2.0 essence de 252 ch et d'un moteur électrique pour une puissance de 367 ch. L'autonomie est d'environ 40 km en mode électrique grâce aux batteries de 14,1 kWh.
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