VOS 37 AVIS Mazda 2 (3e Generation)

Très jolie voiture, un vrai coup de coeur en rouge avec sellerie blanche. Le design est vraiment soigné int/ext. Bon compromis confort dynamisme, voiture sympa à conduire, légère (moins d'une tonne). Ça n'en fait pas une sportive mais on a déjà de quoi s'amuser avec 115ch à l'ancienne (moteur atmo). Et la conso sous les 6L (entre 5.6 et 6.1) en mixte est largement meilleure que sur mon ancienne ibiza 1.2TSI 110ch (un petit 7L en moyenne). Quelques petits reproches : - Pingreries d'équipements : - Pas de rétro central électrochrome. - Pas de lève vitre impulsionnel, sauf vitre conducteur - Pas de roue de secours. - Les plein phares auto fonctionnent plus ou moins bien, mais ce n'est pas spécifique à ce modèle. - Les portières arrières font un bruit cheap quand on manipule les poignées (bruit de tole, ca sonne creux), certainement le prix à payer pour avoir une voiture légère. - Habitabilité un peu juste quand on compare à l'espace dispo dans une 208 par exemple. - La sellerie "cuir" qui plisse très rapidement (rembourrage moue) et dont le maintient n'est pas suffisant à mon gout. Pas de réglages lombaires, et position un peu trop haute. - Légers soubresauts moteurs au ralenti (réglé très bas 600tr/min) mais qui se ressent uniquement quand le start&stop (très discret et rapide) est inopérant. - Quelques à coups d'injection à bas régime dans les embouteillage, certainement lié à la micro hybridation qui passe d'un mode à l'autre. - Mazda demande 250€ pour rendre l'autoradio compatible android auto, alors qu'en fouinant sur internet on trouve facilement la solution pour faire une mise à jour manuelle et gratuite via une clé USB. - Véhicule non chainable (dixit Mazda) dans cette finition, malgré une monte pneumatique très raisonnable (185/60/16) - Pas plastiquez moussés, mais quelle importance car joli à l’œil. Perso je caresses pas mon tableau de bord tous les jours ! Au final pas mal de petits reproches, mais elle est tellement belle et sympa qu'on lui pardonne tout !

Très bonne voiture. Agréable à conduire, ergonomique et confortable. Assez puissante pour tous les profils de route. La 5e est un peu longue; il faut parfois pousser les rapports. Finalement c'est une conduite différente, très typée essence. Sans incidence sur la consommation avec 6.2 l/100kms, embouteillages et autoroute (5l/100kms sur route). Direction bien calibrée et légère. Point faible : volume de coffre moyen. Qualité habitacle solide. J'avais une 208 et clairement c'est mieux en (presque) tout point.

Dix mille kilomètres ont passé. J'ai reçu ma Mazda 2 fin juillet 2017 et depuis ce n'est qu'un pur plaisir de prendre la route. Je précise que c'est une auto que j'ai achetée neuve (pas une location) et que je souhaitais depuis toujours la conserver de longues années. Mon choix a donc été mûrement réfléchi parmi les offres concurrentes. Je présente donc mon utilisation pour clarifier mes propos très élogieux (je ne lui trouve pas vraiment de défaut et ne vais pas en chercher où il n'y en a pas). J'utilise principalement mon auto pour aller travailler (dans un bureau, sans déplacements professionnels), faire quelques courses en semaine ou me promener seul / entre amis le week-end. Je n'ai pas d'enfant. La voiture peut largement suffire à accueillir des bagages pour partir en vacances à deux. Tout d'abord en terme de conduite, la Mazda 2 est très agréable à mener. Tout n'est que douceur. Le moteur se montre docile sur une grande plage de régime y compris assez bas (moins de 1500 tr/min). Cela évite de rétrograder trop souvent pour de petites relances. Dans une utilisation urbaine ou sur route nationale, le moteur est bien isolé et se fait donc discret. Sur autoroute, il se fait bien sûr plus légèrement entendre ; il est facilement couvert par la musique de l'autoradio ou par une discussion avec les passagers sans avoir à crier ou tendre l'oreille. A noter que la voiture est difficile à faire caler, tant mieux ! N'ayant jamais conduit que des moteurs atmosphériques, je suis comblé par les qualités qu'il présente. Le couple est suffisant pour ma part et est un vrai bol d'air frais par rapport à ma Toyota Yaris I (90Nm max contre 148Nm), la puissance délivrée en haut du compte-tour est plaisante (venant d'un petit 1.0L 70cv contre 1.5L 115cv...). La boîte à 6 rapports est un réel plus quand on vient d'une voiture à 5 rapports. Elle permet d'avoir des rapports suffisamment courts pour avoir une auto un peu dynamique tout en baissant suffisamment le régime (bruit) moteur sur autoroute pour rendre la conduite apaisante. Le passage des rapports se fait en douceur, guidé par la boîte sans forcer et presque du bout des doigts. La sensation sur route donne l'impression de flotter, bien qu'on ait des suspensions fermes (mais pas exagérément) qui nous rappellent qu'on est sur une vraie route. Ces suspensions, alliées à un centre de gravité bas, contribuent à une excellente stabilité de la voiture en virage. Les sièges légèrement baqués aident en plus au maintien des passagers (avant) et donc à l'agrément général de l'auto dans ses prestations routières. La direction est douce et précise. Le rayon de braquage très court permet des manoeuvres très aisées malgré la taille de l'auto. Enfin, le pédalier est plutôt agréable et fatigue assez peu la jambe droite du fait que la pédale d'accélérateur est au sol et non en l'air. La résistance des pédales n'est pas trop forte non plus, ce qui évite d'appliquer une tension trop forte avec la cheville. Enfin, en terme de consommation elle est aussi très bonne élève. Faisant à 80% des trajets mixtes entre ville et petites routes, ma consommation est de 5.9L/100km en moyenne. Ma Toyota Yaris consommait 5.7L/100km mais en habitant moins en altitude. Pour conclure sur cet aspect purement routier, la Mazda 2 n'a rien à envier à une voiture de gamme supérieure. Au contraire, j'ai pu conduire une Mazda 3 Sélection (2017) en véhicule de courtoisie et j'ai préféré la conduite de ma petite 2. L'intérieur de la Mazda 2 est très beau, original et bien fini. Différents matériaux composent l'habitacle : plastiques durs bien assemblés, cuir (sièges) et simili-cuir (inserts portes et tableau de bord). L'assise des sièges en tissu est pour moi une bonne idée pour avoir les avantages du cuir et du tissu sans trop avoir leurs inconvénients respectifs. L'ensemble rend l'intérieur sportif et plutôt chic, sans tomber dans l'exagération de luxe qui ne conviendrait pas à l'auto. En bref l'intérieur cuir blanc et carrosserie Red Soul confère à la voiture un vrai cachet élégant, rare pour une citadine. A propos des aspects pratiques, je voulais une voiture petite et légère. Forcément, qui dit "petit" dit espace restreint. Je suis donc assez satisfait de l'espace offert par la Mazda 2 car je n'espérais pas un espace démesuré (juste ce qu'il me faut). J'étais déjà content de ma Toyota Yaris I donc... Le coffre a un volume suffisant pour accueillir des affaires de sports, des sacs de courses ou de petits colis. La banquette se rabat (sans donner un plancher plat) pour offrir un espace plus grand. Le seuil de coffre est un peu haut mais il y a pire. N'étant pas spécialement grand (1m70), je me sens parfaitement à l'aise au volant sans aucun souci pour trouver une position de conduite idéale. L'espace aux jambes à l'arrière de mon siège conducteur est très satisfaisant pour une personne de ma taille voire plus grande. Les rangements intérieurs sont assez peu nombreux. Cela ne me dérange pas car je garde une voiture propre et dépouillée. Seule la boite à gants et l'accoudoir central (option ajoutée) contiennent mes effets. Je n'ai rien dans les bacs des portes ni les vide-poches ce qui me laisse encore un peu d'espace ! Concernant le multimédia et l'électronique embarqué, je suis positif également. Le système multimédia, en ce qui me concerne, démarre suffisamment vite. Bien plus qu'un smartphone Android en tout cas. En effet, le temps de mettre la ceinture et ranger les clés, le système a démarré. Mon utilisation est cependant assez basique, me contentant d'écouter les musiques de ma clé USB, mettre le GPS ou consulter les données de consommation. La connexion au téléphone est assez simple et fonctionne bien pour les appels par exemple. La résolution de l'écran n'est certes pas digne d'un écran 4K mais comme il n'a pas vraiment vocation à être contemplé pendant des heures, ça ne pose pas de souci... Certains pestent contre l'absence d'Android ou d'Apple dans le système. Je suis au contraire satisfait que ces logiciels ne soient pas présents dans mon auto, elle propose justement une alternative intéressante avec OpenCar. http://www.motortrend.com/news/mazda-and-opencar-launch-new-automotive-app-platform-at-ces/ Le GPS est précis mais les informations qu'il prodigue ne sont pas toujours à jour (il sert à déterminer la vitesse légale de la route sur laquelle on roule et parfois ce n'est pas correct). Heureusement, les mises à jour sont réalisables par soi-même via l'application Windows/MacOS de Mazda, et gratuites pendant 3 ans. Il propose différents types d'itinéraires (le plus court, le plus facile, etc), est capable de proposer un nouvel itinéraire suivant les conditions de circulation, propose plein d'informations utiles à proximité via la connexion WiFi (en utilisant la 4G d'un smartphone), etc. A noter qu'il peut aussi avoir un affichage 3D pour montrer les reliefs. Les indications apparaissent sur le HUD pour simplifier grandement la conduite en toute sécurité. Les aides à la conduite sont présentes en nombre mais pas envahissantes. On peut en plus les paramétrer. Par exemple, comme la voiture connaît la limite de vitesse légale elle peut alors indiquer si on roule trop vite. Cela peut se faire à l'aide d'un signal sonore et/ou visuel (ou rien) sur le HUD. On peut aussi déterminer si cette alerte se produit à +0km, +5km ou +10km au-dessus de la limite. Dans l'ensemble, je trouve que ces aides ne fonctionnent pas mal du tout. Du moins, en gardant en tête le mot "aide" qui indique bien qu'elles ne remplacent pas un choix humain plus pertinent suivant les situations. Les utiliser 24h/24 n'a aucun sens et il faut les employer quand cela est justifié. Je ne m'attendais pas à être aussi agréablement surpris par la qualité de fonctionnement de cet électronique/informatique embarqué. Parmi les options que j'ai ajoutées, je mentionne la caméra de recul. Elle fonctionne très bien et offre une très bonne visibilité y compris dans les espaces sombres. Sans toucher aux réglages, la lumière des feux de recul suffit à y voir nettement mieux qu'avec ses propres yeux. Pour terminer cette revue, si je devais acheter une auto... ce serait exactement la même ! Je ne regrette en rien mon choix qui correspond parfaitement aux attentes pourtant exigeantes que j'avais : petite, légère, dynamique, confortable, routière, fiable, belle (à mes yeux), économique (essence), etc... La voiture n'existe pas mais, pour mon utilisation et mon plaisir, la Mazda 2 est sans doute celle qui s'en approche le plus.

Après 5'500 km, je fais le constat suivant : Sécurité : L'équipement de sécurité sur cette version est pléthorique pour une citadine. Le détecteur d'angle-mort, la caméra qui lit les panneaux de vitesse, les phares LED avec commutation automatique entre les feux de route et les feux de croisement, les détecteurs de recul ainsi que le Rear Cross Traffic Alert (fonctionne très bien avec les voitures et les piétons) sont les équipements que j'utilise au quotidien. Ils sont un réel plus pour la sécurité et très appréciables. Le détecteur de fatigue me semble très aléatoire et je l'ai débranché. Confort : La voiture est très confortable et silencieuse. Les sièges chauffants sont très agréables en cette saison hivernale et sont aussi utiles pour se détendre et diminuer les maux de dos. Au niveau négatif, la planche de bord reflète un peu dans le pare-brise. L’affichage de la navigation sur l'affichage tête haute est très pratique. Conduite : La voiture est agréable à conduire, particulièrement en ville avec la boite auto et sur autoroute grâce à sa stabilité et son silence. Sur route de campagne, je pense que l’intelligence artificielle de la boite pourrait être un poil meilleur, mais rien de rédhibitoire. En outre, on peut rétrograder ou passer un rapport supérieur avec les palettes au volant tout en restant au mode drive. Clairement, je recommande la boite auto. Pour la conduite de nuit, je recommande aussi les excellents phares LED et la commutation automatique entre les feux de route et les feux de croisement. Cela apporte beaucoup de confort et de sécurité. Aspects pratiques : C'est clairement le point faible de la voiture. Le coffre (280 litres) n'est pas très grand pour la catégorie, son seuil de chargement est trop haut, la garde au toit à l'arrière est insuffisante pour moi (1m80) et les rangements (portière et boite à gant) sont petits. Comme beaucoup d'autres voitures de la catégorie, le réglage des appuies-têtes avants ne convient pas aux grands gabarits. Avec mes 1m80, l'appuie-tête est réglé au maximum et est juste réglé comme sur le mode d'emploi. Ce point est primordial pour limiter les blessures aux cervicales en cas d'accident. Qualité de finition: La qualité de finition est excellente pour une citadine. Les commandes sont faciles à prendre en main et à utiliser. Multimédia: Très moyen. Bien en deçà des standards des smartphones ou tablettes moyen de gamme actuels. Le système est assez lent, notamment au démarrage. Il est également impossible de le mettre à jour via internet ou de télécharger des applications (app de musique par ex.). La qualité de l'écran est aussi assez moyenne, bien en deçà de mon iPad Retina. En revanche, la navigation étant sur une carte SD, elle peut être mise à jour sur son ordinateur. Un bon point pour éviter les frais de main d'oeuvre au garage. Les mises à jour sont gratuites pendant 3 ans. Ensuite, c'est environ 60 EUR par an. Consommation : En roulant principalement en campagne (région vallonnée) et sur autoroute, ma consommation moyenne est de 5.9 litres au 100 selon l'ordinateur de bord.

Cela fait seulement 4 mois que je l'ai mais à aucun moment je n'ai regretté mon choix. Excellente petite voiture, très plaisante à conduire, très réactive vu sa légèreté. Tiens très bien la route et parfait compromis niveau suspension entre confort et fermeté. Le moteur atmo est très silencieux à bas régime (quand on arrive d'un diesel c'est le jour et la nuit) plus bruyant à haut régime mais ce n'est pas un bruit désagréable au contraire.

Après 20 000 km, nous sommes satisfait de cette petite mazda. C'est une voiture bien équipé pour le prix avec sièges chauffant, régulateur de vitesse ou encore aide au démarrage en côte pour un deuxième niveau de finition . Ses qualités routières sont excellentes Plutôt bon compromis confort, dynamisme. Les routes sinueuses sont un régal, notamment grâce à des sièges maintenants très bien le dos, et les longs parcours sur autoroutes sont agréable malgré une insonorisation un peu légère grâce à un moteur très discret même à 130 kmh. Pas de maux de tête ni de dos après 4h de routes. En ce qui concerne ce moteur, c'est une voiture à 2 visages. La boîte ayant un étagement assez long, le moteur est très doux et discret à bas régime mais nécessite de rétrograder pour les grosses relances. Ça ne me dérange pas au quotidien, la boîte est très agréable à manipuler et je suis habitué aux voitures sans turbo, donc plus efficaces dans les tours. Cependant une fois passer les 3000 tours/minute le moteur est très performant. Beaucoup de personnes ont été surprises par les seuls 90 ch. Je n'ai eu qu'un soucis, le capteur de pluie qui a rendu l'âme. Changé en garantie en une journée. Pour les petits défauts, je dirais l'équipement, certes complet mais de série. J'aurais préféré pouvoir remplacer l'aide au démarrage en côte par des antibrouillards par exemple plus utiles à mon goût. Il y a également les ceintures, implantées trop haut pour les personnes aimant conduire en position très basse. Ce n'est pas gênant mais moins confortable. Et la carrosserie est peu protégée. Enfin, très satisfait de la qualité de construction, pas exceptionnelle mais pour une citadine c'est très correct, l'entretien est abordable et la consommation plutôt basse grâce à la longueur des rapport (3000 tr à 130 kmh = 6 L aux 100 km à vitesse stabilisée et moteur discret) Moins de 5,5 L aux 100 km en moyenne variable malgré des accélérations assez dynamiques et pas mal de petits trajets ( je travaille à 7km) Bref je recommande

Je l'ai aimée...du moins les 10000 premiers kilomètres. Ensuite grosse panne avec code erreur sur le FAP(réputé révolutionnaire sur ce bloc diesel).Résultat 1 mois de garage et changement des 4 injecteurs sous garantie. Affaire à suivre..Le SAV a été bon mais cela n'empechera pas le divorce, j'ai choisi avant tout ce véhicule pour sa réputation ..et aussi un peu parce qu'elle a une sacré allure cette 2..

J'ai choisi ce modèle par confiance en la marque, et parce que je ne pouvais pas me permettre de monter en gamme (c'est mon premier véhicule personnel). Je dois avouer également un petit coup de foudre pour sa belle bouille, en particulier sa calandre... Et je dois dire que pour avoir conduit récemment pas mal de modèles similaires en location (Polo, 208, Mini, Punto), je me suis vraiment rendu compte de la qualité de cette Mazda 2. Cela se remarque de en premier au niveau des finitions : la Mazda en version élégance possède des options très appréciables et très bien conçus, que ce soit dans leur emplacement que dans l'utilisation : commandes au volant (limitateur, régulateur, bluetooth, etc), tableau de bord, etc. La position de conduite est également super agréable, et je ne me cogne jamais contre le pare soleil, l'accoudoir, le chassis comme sur les autres véhicules... Bref tout est très agréable à l'utilisation. Niveau motorisation, la différence se remarque moins (en 90cv la mazda 2 est agile mais ce n'est pas non plus une foudre de guerre) mais elle reste tout de même au dessus de la moyenne avec des rapports qui me semblent bien équilibrés et une conduite très franchement agréable... Je mets juste un petit bémol pour la boite qui me semble un peu accrocheuse lors des rétrogradations, et également un embrayage que j'ai parfois du mal à bien maitrisé sur la deuxième vitesse. Elle m'a également surpris au niveau de l'espace arrière, où la plupart de mes passagers m'ont avoué être très surpris et satisfaits de l'espace (même à 5). Enfin, niveau fiabilité, je ne peux pas encore juger, mais pour avoir conduit quasiment que des Mazda dans ma famille, je ne me fais pas trop de soucis... En général ca tient sans problème jusque 250 000 km minimum...

Suite à mon avis déjà donné après 2500kms. La Mazda 2 skyactiv G 90 a parcouru a présent 9000 kms, les qualités sont toujours les mêmes, mais les défauts sont devenus agaçants : La boîte de vitesses à 5 rapports est mal étagée. Le 3ième rapport est un peu trop long, le 4ième rapport c'est OK, mais le 5ième est vraiment trop long, ce qui nuit à la consommation. Il faut constamment rétrograder en 4ième dès que la route monte un peu, ou que l'on a des passagers à bord, dans tous les cas où la charge augmente un peu. Cela gâche le plaisir de conduite et AUGMENTE la consommation. Demandez à un cycliste de grimper une côte avec un trop grand braquet, il va avoir besoin de beaucoup plus d'énergie ! Le 3ième rapport peut monter à 135 kms : c'est trop long et en 5ième, la voiture réagit très mollement. Reste une petite critique au sujet de la puissance des phares halogènes, qui est nettement inférieure à la Mazda 2 2ième génération, malgré le montage d'ampoules H4 performantes. Vraiment dommage que cette voiture skyactiv G 90 n'était pas disponible avec la boîte 6, très bien étagée, en Belgique. Je vais donc revoir un peu ma cote précédente à la baisse, surtout à cause des rapports de boîte. Les qualités sont toujours bien là : faible consommation (5,6 litres au tableau de bord y compris un hiver rigoureux en Belgique et des petits trajets) - un record de 4,7 litres en été et un maximum de 6,6 Litres en plein hiver avec des pneus neige, reposante à conduire, vive, tourne court, excellente commande de boîte et position de conduite excellente. Allez Mr Mazda, vous savez ce qu'il vous reste à faire pour rendre cette petite voiture attachante vraiment agréable. Si ce défaut était corrigé, on friserait le PARFAIT avec cette Mazda 2.

J'avais une Peugeot 208 1.2 BVA auparavant. Lorsque j'ai acheté la Mazda2, j'ai senti que j'ai eu une voiture de catégorie supérieure en terme de confort, insonorisation et technologie embarquée. Le système multimedia est probablement la meilleure de sa classe et a ne meme pas comparer avec la 208. Le confort superbe et la boite auto6 (j'ai la version 1.5 114 chevaux automatique) très rapide et confortable sans a coups. Si je veux changer de voiture, j’achèterais la 2 encore une fois.