VOS 38 AVIS Tesla Model S

Un an que j ai acquis cette TMS 90 D de 2016 (phase 1) et je ne regrette en rien mon achat. Beau design extérieur, puissante (trop..) et surtout le silence, le silence et encore le silence..420 kms d Autonomie à 100% ça me suffit et la conso de 21 kw au 100 kms ne me coûte que 4 eur en moyenne car recharge domicile essentiellement. Pour les longs trajets de 4 à 5 fois par an, il faut s organiser et si il n'y a pas de supercharger sur le lieu d arrivée, Chargemap est idéal. Les défauts, car ils y en a; Éclairage insuffisant avec les xenon de 25 w.. Je cherche une solution pour passer en led mais quid de la compatibilité ! Le confort moyen même avec les smart air mais les générations suivantes se sont apparemment améliorées. Peinture fragile et micro rayures sur le noir ça fait mal. Toujours en MCU1 et ça fonctionne très bien. Pat contre, ça decotte pas mal donc je la garde.

Bonjour, j'ai acheté d'occasion une tesla model S 90D (type 2) avec 161000km au compteur. La premiere question que je me suis posée, c'est est-ce l'autonomie va être suffisante pour mes long trajets. Très honnêtement ça demande quelques minutes de préparation la veille pour optimiser le trajet car les applications tesla ou autres ne donnent pas forcément le meilleur trajet. En revanche, une fois cette habitude prise, c'est très simple. Les bornes tesla charge rapidement (20 a 40 minutes pour passer de 10% a 80%) ce qui permet des trajets presque aussi rapides qu'avec une thermique. Sur un trajet de 400km je met 15 minutes de plus car je m'arrêtais au moins 1 fois aussi avec mon ancien véhicule thermique. Je n'ai jamais eu de soucis ou d'inquiétude pour finir mon trajet. L'autonomie est de 400km en usage autoroute, j'ai estimé que ma batterie a perdu 15% de capacité par rapport à une neuve ce qui est plutôt bon par rapport au kilométrage. Pour ce qui est du coût des recharges, je ne peux que vous parler de mon expérience. J'ai l'option charge gratuite à vie sur le réseau tesla, je charge 70% du temps en heures creuses a 0,13€/kWh TTC. Le bilan est a 2€/100km ce qui représente 15 fois moins que mon véhicule thermique précédant qui consommait en moyenne 15l/100km. Le confort est très bon avec les jantes 19 pouces et la suspension pneumatique, équivalent a du premium allemand. Le son embarqué est vraiment de très bonne qualité et appréciable avec le silence en roulant. La conduite est très souple et agréable. Les manœuvres sont plutôt faciles malgré le gabarit du véhicule. L'autopilot FSD est plutôt efficace même si on est obligé de reprendre la main dans les rond point où certaines sorties d'autoroute. Il y a malgré tout quelques défauts. J'ai parfois des freinages fantômes mais on identifie assez vite les situations où les carrefour a problème et du coup on peut anticiper avec l'habitude. Sur les longs trajets, je roule a 95% avec l'autopilot et j'ai confiance. C'est beaucoup moins fatiguant avec que sans. On peut vraiment se concentrer sur l'essentiel. Sinon, elle a une pêche d'enfer a l'accélération. Aucun problème de reprise. Le petit truc sympa, c'est le côté connecté pratique. En synchronisant l'agenda, la tesla vous notifie quand partir et elle prévoit l'itinéraire. Il n'y a plus qu'à mettre l'autopilot et c'est parti. Autant dire qu'on a déjà un pied vers l'avenir. Je n'ai pas eu de frais d'entretien pour l'instant a part la batterie 12v que je dois remplacer mais les tarifs des devis que j'ai eu était plutôt correct 130€ main d'oeuvre comprise au TC. A suivre... La prise de rendez vous est simple d'ailleurs via l'application. Un autre détail que je trouve super a la conduite, c'est le freinage régénérateur. On ne freine presque jamais du coup les freins durent vraiment très longtemps. Mes plaquettes n'ont jamais été remplacée a 167000km et elle freine très bien même en cas de freinage d'urgence. En gros, pour l'instant, je suis content de ma Tesla.

3 mois que j’ai ma model S raven ludicrous. Achetée d’occasion 68.300 euros à 80.000 km. 800 cv, 1000Nm, avec une carte grise à 13 euros et aucun entretien. Je consomme 15 kWh sur route ou à 110. 22 en roulant à 150. Ce qui me revient a environ 3-4 euros les 100 km. Je pensais n’avoir aucune sensation ni plaisir avec cette voiture si rationnelle. Et pourtant j’ai déjà fait 10.000 en 3 mois avec tant de plaisir ! L’autoroute est un plaisir, c’est un jouet sur route même si elle est lourde dans les virages. Le poids se fait complètement oublier dans les accélérations titanesques. Très polyvalente avec son hayon, je mets mon vélo sans le démonter, je vais à la déchèterie, on part à 4, on peut tout faire. Jamais je ne reviendrai à une thermique c’est sur. Et très satisfait de la marque Tesla, je pense y rester encore longtemps.

Je suis passé d'une Volvo Hybride à la TESLA S , grande autonomie , je n'ai absolument rien comme point négatif à constater , tant la voiture est facile à conduire , confortable pour les longs trajets et très intuitive dans son fonctionnement ( navigation , freinage,,, ) je regrette tout simplement de ne pas l'avoir adoptée avant ! effectivement le cout est élevé , mais les incitatifs de déduction ( notamment de la batterie ) équilibrent l'investissement VS une voiture "berline"

J'ai reçu ma P100d neuve en juin 2019. Après presque 4 ans et 113 000km, je me prépare à la vendre car la Plaid arrive dans quelques jours ! Si je repars avec Tesla Model S, c'est que je suis satisfait de la voiture pour plusieurs points. A ce jour, c'est le seul voiture de cette puissance qui puisse me servir pour toutes les occasions, le travail, les long déplacements, la déchetterie, le week end, les vacances etc... C'est un excellent compromis avec le cout de reviens d'une citadine diesel. En tant que chef d'entreprise, je fais très attention aux taxes (TVS sur véhicules 5 places / Malus), aux frais d'entretien (plaquette disque / vidange..) et au poste carburant qui peuvent être pharaonique pour un véhicule de 500ch essence ou diesel. Ce véhicule permet de rouler économique et la valeur de revente est excellente. Aprés, je dirais que j'ai la banane à chaque fois que je la prends..! changement de la batterie principale à 60 000 et 90 000km.. en garantie avec pret d'un véhicule équivalent durant la période. J'ai changé une poignée de porte et les bras de suspension avant. RAS pour le reste c'est bluffant. Le Sav de Aix en Provence s'améliore, ça devient très efficace et rapide. Conso cool 21kw/100km 32kw/100 mode enervé. Bref, faut pas essayer!

50000kms apres 2 ans avec la voiture et toujours aussi satisfait. Je l'utilise au quotidien et jai traversé la moitié de l'Europe avec. La force de Tesla est la facilite d'usage avec l'interconnexion entre la voiture et les chargeurs. Cest simple, hyper fiable. On roule sereinement. J'ai eu une panne de chauffage prise sous garantie au tout debut. Super prise en charge (Nantes), vite corrigé. Depuis, RAS. Changement de pneus et du filtre d'habitacle. Ayant le FSD, ils m'ont installé le HW3 pour l'autopilot. J'ai fait installer le MCU2 pour le plaisir d'avoir la dernière version et profiter de Netflix, YouTube,... c'est ma seule grosse depense rout a fait volontaire. Côté autonomie, a plus de 170000kms, j ai toujours 400kms reels en mixte et bien plus sur nationales. 325kms sur autoroute (testé en février dernier). Et côté charge, j'abuse du superchargeur, gratuit pour ma voiture. Je reste par contre le plus possible entre 20 et 80% au quotidien. Côté vieillissement, pas grand-chose a dire, je trouve que ca se tient plutot bien, pas de degradations apres 172000kms. Et finition, on est a l americaine, ca n est pas fou et y a des bruits parasites.

Belle, accélérations époustouflantes, attraits insuffisants aux regards des inconvénients : un cauchemar ! Pannes fréquentes 1 mois pour un RV dans un centre Tesla ! coût des réparations exorbitant ; assistance limitée. Prévoir des bouillottes l'hiver car le chauffage gourmand en énergie, réduit considérablement les distances à parcourir. Pour un problème urgent: Obligation d’utiliser l’application pour un rendez-vous dans un Tesla center. l’appli sélectionne le lieu du garage et non le client ; pas en fonction de l’adresse mais de la date la plus rapprochée. Le bouton « modifier » n’est plus actif. Le plus proche : Chambourcy moins de 20km, répond ne pas pouvoir donner de rendez-vous, que via l’appli !!! Au Luxembourg, j’ai un rendez-vous à 15h le même jour mais avec recharge je n’arriverai qu’à 16h53 ! 4 jours de tentatives, l’énervement en plus, une interlocutrice attentive prend contact avec le Luxembourg ; Eric m’écrit avoir contacté le Center de Chambourcy, plus proche de mon domicile. C’était vers 12h. A 16h aucun message. C’est mon interlocutrice de ce matin qui me reconnaît. Consulte son informatique et me rassure. Le technicien vérifie si la pièce est en stock. Il me rappellera pour fixer le RV. Bientôt 20h. Aucun retour. Les fonctions de sécurité : autopilot et limitateur de vitesse en disfonctionnement. Plus moyen de saisir une destination, seules celles enregistrées peuvent être sélectionnées.

Super voiture, mais une autonomie de 250 km au lieu des 498 km annoncés. Service après vente Tesla d'une inefficacité incroyable avec des décisions de prise en garantie de la batterie complètement opaque, juste un "tout va bien sur votre batterie" qui devrait me satisfaire alors qu'aucun échange n'est possible sur mes attentes. De plus, même en payant de ma poche la nouvelle batterie (j'ai reçu 3 devis en 2 jours à 317, 11700 et finalement 19800€), il me disent que je ne gagnerai rien en autonomie. Donc à savoir qu'une Tesla de 2016 est limitée à 250 km d'autonomie et pas +. A éviter à tout prix !!!

Depuis plus de deux ans, notre model s nous donne entière satisfaction. Quelque soit le type de route, même en montagne, l'autonomie est suffisante et correspond parfaitement à celle annoncée. Pour notre premier parcours en montagne nous avions quelques craintes qui se sont avérées non fondées. Avant nous avions un porsche Cayenne hybride rechargeable, la model s est largement mieux. Nous sommes fans de son confort, de ses performances, de sa conduite et de son autonomie.