VOS 37 AVIS Tesla Model S

J'ai une Tesla S 70, la voiture est super. Il manque un peu de rangement dans l'habitacle pour les sièges avants. Je vous la conseille même si : Le service d'assistance n'est pas à la hauteur de ma demande donc des ambitions de la marque et surtout de l'image qu'elle veut donner. En effet, il y a un an je suis chez le concessionnaire à Chambourcy. Il détecte une anomalie sur la prise d'alimentation donc la change. Bravo. Après 1 semaine, les lumières ne s'allument plus. La solution est que quand je passe à Chambourcy, je dois m'arrêter pour changer cette prise. J’habite à 350 Km !!!! La cable d'alimentation de la voiture est défectueux depuis le jeudi 24 août, date à laquelle j'ai contacté Tesla.On m'a promis un cable de rechange, je dois ensuite je dois renvoyer le défectueux . Nous somme le 2 septembre, je n'ai toujours rien reçu malgré deux promesses téléphoniques d'envoie. Heureusement qu'un ami restaurateur possède une borne Tesla car la voiture ne reste pas 9 jours sans être chargée. ça, ce n'est pas sérieux !

Consommation entre 300 et 350 w/km, performance, tenue de route et confort exceptionnel. J'ai eu l'occasion de faire 2000 km, avec les Superchargers Tesla, tout se passe parfaitement et la conduite devient plus reposante. Pour moi il sera impossible de revenir aux modèles thermiques. Merci Tesla!

Pas de panne La conso moyenne est de 220 wh Comme petit défaut à déplorer un petit bruit parasite sur mauvaise route mais encore pas contrôlé par tesla Le gqs un peu fantaisiste À part cela c'est une voiture extraordinaire et la prochaine sera une tesla j'ai d'ailleurs commandé aussi une model 3 Bravo

C'est vers le Model S 70, le plus petit modèle de la gamme, que je me suis tourné essentiellement pour des raisons budgétaires...Cela dit je ne regrette rien, bien au contraire! Les performances sont déjà impressionnantes, ça vaut largement une 996 avec 5 vraies places! Ma S70 est une toute nouvelle facelift, c'est à dire avec toutes les nouveautés d'avril 2016, nouvelle calandre, filtre HEPA, batterie 75KWh, nouveau chargeur etc... Le confort est impérial ainsi que la tenue de route (malgré ses 2 tonnes), la finition sans être au niveau des dernières Porsche ou BMW est tout à fait correcte, et il y a maintenant quelques rangements supplémentaires qui sont les bienvenus dans la console centrale! La vraie conso est conforme à celle annoncée en mode typique soit environ 350 km avec un rythme soutenu ou autoroute. Des 28 véhicules que j'ai possédés c'est largement le meilleur. Seul vrai bémol...sa largeur, toujours prévoir qu'on a à gérer 2.20 m! Soit 27 cm de plus qu'une Panamera...

Meilleure voiture familliale (possedions Peugeot 5008 et Audi Q7 avant notre model S) Accelaration indescriptible et reprise inconcevable sans essayer une Tesla S Seul le niveau de finition laisse a desirer poir les plus pointilleux (comme moi) Espace de rangement titanesque grave au coffre avant et arriere. 6 et 7 eme place ideal jusque 12 ans meme poir utilisation quotidienne et long trajet. Avons fait 7500km en 1 mois a travers l'europe sans AUCUNS SOUCIS et sans payer le moindre Kw d'electricite.

La plus extraordinaire des voitures... Oh oui, on pourra vous dire qu'à ce prix la, la finition n'est pas à la hauteur des allemandes, c'est vrai ! qu'il manque une foultitude de gagdets qu'une voiture de ce prix devrait avoir, c'est vrai !! mais pour avoir eu des voitures ayant toutes ces options, ces finitions, aucune, absolument aucune ne peut procurer cette sensation extraordinaire que procure la tesla model s ! Tous ses défauts sont gommés par deux éléments : ce puissant silence et cet écran, cette vision révolutionnaire d'une voiture qui a 10 ans d'avance.... et ca comme disait la pub mastercard : ca n'a pas de prix !

Apres avoir adoré le roadster, je n'ai pas pu m'empêcher de craquer pour la Model S Je n'en avais pas besoin, et ma femme se foutait de moi. Je voulais cet aboutissement dans la continuité de l'histoire de la roadster. Sauf que la, on est sur une voiture d'une belle maturité. Étonnant ce que Tesla a réussi pour son 2ème modèle. Elle est belle, grande comme une A7 (elle est très large par contre!) Une habitabilité très supérieure a la catégorie série 5 ou CLS, sauf la garde au toit AR due a sa ligne de coupé limousine. Et surtout 2 coffres! Le principal est plus grand que la catégorie déjà, en donnant la possibilité de mettre 2 sièges pour enfants dos a la route. Pourquoi pas... A l'avant, plus de coffre que dans le coffre principal d'une 911. Pas mal! Le détail des poignées qui sortent de la carrosserie quand on s'approche de la voiture avec le keyless, ça épate tout le monde! Tout comme l'application de localisation a distance sur le téléphone, le réglage de la clim et autres. Ils auraient pu aller plus loin même dans les fonctions! A son volant, on est perturbé la première fois par le grand écran tactile 17"(!) mais tout devient simple à l'usage. La voiture se conduit comme une automatique avec des commandes de mercedes S ou ML. Sauf que une seule vitesse suffit. On peut rouler tranquillement sans se douter des capacités de la voiture. Mais si on écrase la pédale de droite, on se retrouve scotché au siège. Le passager qui cherchait a utiliser l'écran n'arrive plus a rapprocher son doigt de l'écran a cause de l'accélération constante et linéaire. Que l'on parte de 0 ou même de 110. C'est tout simplement hallucinant. Aucune autre voiture ne procure ces sensations. Une M5 actuelle ne vous doublera que sur autoroute allemande. Sur une route de col, son centre de gravité très bas donne une réelle efficacité sans roulis malgré le poids conséquent. A la descente, son gros frein moteur réglable donne un vrai confort de roulage inhabituel qu'on souhaiterai obligatoire sur toutes les voitures du monde. Et en plus on récupère cette énergie au passage. Enfin, a la montée on aura consommé plus donc il ne faut pas rêver, on ne fait que lisser la consommation. Pour les chiffres de conso, on parle de 480km théorique a 90. Ça doit être jouable, mais au quotidien, on fait maxi 400... Si on ne prend pas l'autoroute car la mono-vitesse est plus gourmande a 120-130 forcément. 350-380 me paraît un chiffre réaliste. 300-350 si on se fait plaisir. Et 200-250 si on arrache tout. Et pourtant, on se surprend a la conduite de manière douce, pour profiter de ce cocon. On redécouvre l'automobile sur des ressentis jamais crus nécessaire jusqu'ici. La simplicité de maniabilité de l'écran, franchement rien de technologique la dedans mais d'une conception déroutante de facilité. Ça fait très Apple. Mais pourquoi Apple n'a jamais collaboré sur des interfaces auto ? C'est tellement intuitif qu'on se demande comment faire autrement. Paradoxalement, des petites choses sont oubliées. Pas de radar adaptatif, pas de détecteur de changement de ligne ou d'angle mort. Tous ces petits gadgets que l'on pourrait croire acquis sur une telle voiture sont simplement inexistants. Bizarre, mais bon le reste est tellement novateur. Le pire, c'est que le regard moqueur de ma femme sur mes jouets a changé depuis qu'elle s'est mise a son volant. Elle qui n'est pas vraiment passionnée, préfère la model S a son S5 pour transporter les enfants et rouler cool en ayant sous le pied. Niveau coût, si on calcule bien les économies, jarrive a un coup total inférieur a la S5. Même la dessus on a des surprises. Quel bonheur de ne plus jamais passer a la pompe Enfin, je touche du bois. Pas de panne jusqu'ici. Les grands pneus en 19" et 21" n'ont pas des tailles exotiques. Pas trop chers a changer on dirait. Je charge a la maison avec une prise un peu plus puissante (32A) pour une charge complete la nuit. mais pas besoin de wallbox mais niveau confort, je pense en installer une a terme pour ne pas avoir a débrancher la prise a chaque fois et lettre le câble dans la voiture. Au pire je peux brancher sur une prise classique, mais la c'est 24h! Apparemment, le réseau de superchargers va se développer dans les prochains mois, j'irai vérifier ça en tentant mes prochaines vacances avec elle. En résumé, oui je l'aime ma Tesla. Mais je vous recommande d'abord de l'essayer pour comprendre que Tesla va faire mal aux constructeurs historiques. On se souvient de sa première fois a son bord et on sait alors que la révolution est en marche. Et la, elle devient plus accessible avec comme argument clé en plus des autres berlines thermiques : le plaisir, le fun, le sport, la classe, l'innovation. Si Apple avait fait une voiture, ce serait celle la.