Vos 13 avis Bmw K1600 K 1600

Après 34 ans de moto sur 4 séries K différentes de la 100 à la 1200LT, je suis passé sur le 6 cylindres dont l'agrément est indéniable. Les allemands savent faire des six. La tenue de route est parfaite en temps normal, voire trop, en ces jours de contrôles étatiques permanents. Cette GTL de 2017 à 51000 km seulement déjà dépensé 2 pompes à eau et est désormais en carafe pour un combiné amortisseur vidé de son huile et une pauvre coupelle morte. Hors de question de remettre de la pièce de la marque évidemment, la maladie est, de l'aveu du réceptionnaire mécanique lui-même, généralisée et le défaut reviendra rapidement. La 1200LT n'était pas exempte de soucis déjà, mais la notre nous avait promené sur 185,000 km tout de même. "mon pauvre monsieur, la moto est lourde tout de même"... Je soupçonne BMW d'essayer de fourguer de la location à tout le monde. Meilleur moyen de plumer les gogos avec des engins à 2 ou 3 roues, entre autres. Ce n'est pas pour ce genre de dépenses somptuaires que nous avions toujours privilégié cette marque. Mais qui est encore fidèle de nos jours? Les américains font de bonnes bécanes désormais (Indian Pursuit) nonobstant les Japonais depuis longtemps. PS les notes ne reflètent pas la réalité de chaque élément, mais un super moteur sur une excellente partie cycle assemblé avec du papier mâché ne fait pas long feu.

Amortisseur arrière qui fuit quelques semaines avant la fin de la garantie. Le concessionnaire affirme que c'est de la saleté. J'ai du le changer. Après un combat avec le service client une prise en charge 70% de la pièce donc 30 % à ma charge + MO = 900 € au total à ma charge. Roulements de roues avant 2 fois HS. Bobines crayons affectueuses. Tableau de bord HS, coût 1500€. l

C'est ma troisième K16 depuis 2014. Tjrs GTL. Aucun pb depuis. Que du bonheur! La dernière mouture (Livraison en Juillet 2022 norme Euro5 neuve) est encore plus péchue que les autres qui déjà étaient des missiles ! J'ai eu une Varadero 1000 Honda et une Pan Euro ST 1300 avant. Ca n'a rien à voir. La Pan Euro je l'ai laché après 33000 kms because louvoiements au dessus de 150 (oui oui, je sais !) et franchement elle était vraiment plan plan la grosse Honda. Je vois pas mal de commentaires K1600 négatifs: Moi aucun pb. RAS et pourtant elle a toutes les options. 1 rappel BM sur la précèdente pour changer les fourchettes de la boite de vitesse au cas où (Fait gracieusement par la concession). AUCUNE PANNE ni Gps ni autres ! Et une conso pour un 6 en ligne hyper raisonnable de 5 à 6 litres au max. J'ai fait les lacs Italiens du nord, les dolomites et le col du Stelvio avec cet été. Et pour le duo: Madame apprécie la selle large et confortable, et les suspensions prévenantes. J'ai essayé Une R18B prété par mon concessionnaire une journée: Enorme !! Mais ce n'est pas le même usage. Ma Quatrième sera encore une K16 GTL !! SAV pour moi au top ! Seul bémol: un ptit peu cher c'est vrai etfranchement, BM aurait pu rajouter l'Apple Car play à ce prix là...

Bonjour à tous, J'ai toujours roulé en Honda. Cbf 1000 en seconde moto et une 1300 pan pour les voyages que j'ai gardé 9 ans et 70 000 km. Les 2 achetés neuves. Cbf 2014 pan 2011. Voulant changer la pan,la seule qui était équivalente était la k1600. Je me suis fait plaisir 30 000 € le jouer. Livraison 06/20 et 15 jours après énorme fuite de carburant > remorquage! 3 mois après panne de marche arrière. 6 mois après panne du GPS Garmin 6 soit disant pas étanche. Rappel de boite moto et rebelote problème de marche arrière et cerise sur le gâteau bobine crayon ! Raz le bol j ai racheté une bonne vielle pan européan de 2017 les dernières et 6000 km ! Je vais l'user jusqu'à la corde! Je ne veux plus entendre parler de BMW !Dommage elle était jolie mais ça ne fait pas tout.

Véhicule acheté neuf 06/21 apres une semaine revision rodage, depuis cata, marche arrière, gps, systeme son, hs. Prise en main soit disant ingenieur bmw allemagne. Rien a signaler, moto en panne mais test dis tout ok. Depuis un ans plus de 10 passages au garage, 6 ieme gps, deux chute a petite vitesse en virage a l'acceleration, tableau de bord avec message esp abs défaillant, panne d'essence, panne d'huile alors que tout pleins fait, jonction casque via garmin pour moto impossible, bip bip incessant "genre vitesse excessive, mais pas possible de regler le gps, solution retirer le gps "inclus dans le tableau de bord" Dialogue bmw impossible. Jamais contracté par tel comme promis. Honteux honteux honteux

C’est ma 5ème K1600 Gt. Je roule tous les jours avec pour 30000kms par an Je l’utilise en ville route autoroute, montagne, cols, etc. Je Ne décèle aucun problème sur les 5 modèles possédés , sauf les clacages des bobines crayons prises en charge par le constructeur 👍 et usure pneus en mode sport . Ces défauts : bobines crayons , usure pneus si on arsouille, et poids Bonne route

bonjour 62 ans (900000km parcourus en 85 motos) j ai fais l acquisition d une bmw k1600gtde 2018 20000km donc d occasion.Elle remplace 2 goldwing honda (1500 puis 1800).Et la j ai rajeuni.Ce moteur est fabuleux,la tenue de route est imperiale,le shifter incroyable d efficacité,le confort en mode road est parfait.J ai etonné des amis en ballade en ardeche entre les vans et villefort (1250gs ,1000sx ,1200r,mt09..)Tous ont ete unanimes. Parti 1er Arrivé 1er bien entendu cale pieds limés! Defaut majeur pour les motard comme moi de petite taille(1,69m) Le poids a l arret.Il faut etre extremement vigilant.Elle pese 80kg de moins que la goldwing mais parait plus lourde a l arret que la gold.Par contre a l usage elle est beaucoup plus dynamique. Privilegiez un modele muni de la marche arriere

Tenue de route: il faut enrouler sinon gare aux mauvaises surprises. Roulement de roue avant qui lâchent à 25 000 Kms et on vous dit que c'est normal. Électronique du tableau de bord qui bug à 20 000 Kms. Sifflement moteur pénible sur longues distances. Très déçu par l’accueil chez BMW, ils ont la grosse tête. Moto avec le poids très en hauteur, attention donc, les descentes de trottoir doivent être faite avec précaution j'ai dit adieu à BMW à cause de leur suffisance

Tenue de route il faut enrouler sinon gare aux mauvaise surprise Roulement de roue avant qui lâchent à 25 000Kms et on vous dit que c'est normal Électronique du tableau de bord qui bug à 20 000Kms Sifflement moteur pénible sur longues distances Très déçu par l’accueil chez BMW, ils ont la grosse tête. Moto avec le poids très en hauteur, attention donc. Les descentes de trottoir doivent être réalisées avec attention. j'ai dit adieu à BMW à cause de leur suffisance.

Un seul et unique conseil : ne tombez pas en panne chez BMW ! Une panne signalée en Août 2019... (disparition du point mort à la mise en route) après trois interventions qui n'ont servi à rien, septembre 2020 on me demande des vidéos pour prouver mes propos. Lorsque vous déposez votre monture, ils consentent à vous fournir un véhicule de prêt (parce que c'est la troisième intervention) et vous rentrez en... scooter ! Oui c'est le niveau de considération chez BMW. Vous achetez un véhicule à 33000 € et le véhicule de prêt c'est un scooter 🛵. Quant à la prise en charge de la garantie, j'ai également testé. Bah force est de constater que les équipements du pilote ne sont pas étudiés pour être utilisés tous les jours. J'ai attendu 85 jours l'échange d'une paire de gants. 85 jours d'attente et un dépôt de plainte pour abus de confiance pour que l'on me donne une paire de gants qui étaient en magasin depuis le début. Ils ont même voulu que je paye un surplus car l'échange ne pouvait se faire avec mon modèle. Concernant ces désagréments, ni excuse, ni proposition commerciale, ni même un porte clé en mousse. Communication :zéro. Respect du client : zéro. Image de la marque : zéro. Aucune considération de la part du concessionnaire, de BMW Fce et c'est limite à Munich. Tristement déçu du service après vente. Je crois que les Japonais peuvent encore avoir de beaux jours devant eux. Mais ma baleine est magnifique !